Za parcele na budućoj obilaznici oko Budve 18 mil EUR - Utvrđen javni interes za eksproprijaciju imovine

Eksproprijacija parcela u Kotoru i Budvi za izgradnju brze saobraćajnice od Markovića do Lastve Grbaljske, koštaće oko 18 mil EUR, a novac za taj posao je već operativan. Vlada je prošle sedmice proglasila javni interes nad ovim zemljištem - čime su stvoreni uslovi za početak otkupa.

To su Vijesti nezvanično saznale iz državnog preduzeća Monteput.

Monteput trenutno bira projektanta i izvođača za ovu osam kilometara dugu dionicu koja će poslužiti kao obilaznica Budve, a njena izgradnja će trajati šest i po godina i koštati između 206 miliona i 237 mil EUR. Dionica se gradi u dvije faze, od čega se prva odnosi na građevinske radove, dok će za drugu fazu odnosno instalacije i opremanje tunela, komandnih centara i naplate putarine, biti raspisan zasebni tender.

Vlada je na sjednici 5. marta donijela odluku o utvrđivanju javnog interesa za eksproprijaciju nepokretnosti u Kotoru i Budvi radi izgradnje obilaznice oko Budve. Konkretno se radi o parcelama u katastarskim opštinama (KO) Prijedari, Gorovići i Lastva u Kotoru, kao i Maine u Budvi.

- Svrha eksproprijacije je eksproprijacija nepokretnosti u KO Prijedari, Gorovići, Lastva na teritoriji Opštine Kotor i u KO Maine na teritoriji Opštine Budva, radi izgradnje obilaznice oko Budve. Korisnik eksproprijacije je država Crna Gora - Uprava za saobraćaj. Postupak eksproprijacije nepokretnosti sprovešće Uprava za nekretnine - navodi se u odluci, koja će stupiti na snagu dan nakon objave u Službenom listu.

Prema informacijama Vijesti, uslov za proglašenje javnog interesa nad ovim parcelama bilo je deponovanje novca.

Obilaznica Markovići - Lastva Grbaljska će imati četiri mosta ukupne dužine 1,4 kilometra i dva dvocijevna tunela ukupne dužine oko 4,3 kilometara. Brza cesta se gradi s ciljem smanjenja ljetnjih saobraćajnih gužvi, dok će u Lastvi Grbaljskoj imati bazu za održavanje, vatrogasni dom i centar za kontrolu i upravljanje, dok je na tamošnjoj petlji planirana naplata putarine. Ističe se da naplate u mjestu Markovići neće biti jer bi rampa izazivala gužvu.

U Elaboratu o procjeni uticaja ovog projekta na životnu sredinu, koji se odnosi na ovu dionicu, ali u dužini od 14 kilometara, ističe se da će u toku izgradnje biti rušenja objekata, ali se ne precizira o kojim je lokacijama riječ.

Monteput je tender za projektovanje i izgradnju obilaznice raspisao krajem oktobra prošle godine, a trajao je do kraja februara, dok mu je procijenjena vrijednost 237.483.999 eura. Ponude su stigle od dva konzorcijuma i jedne kompanije.

Kineski konzorcijum koji čine China Civil Engineering Construction Corporation, CRCC International Engineering Consulting je ponudio 206.611.079 EUR sa PDV-om, dok su im podugovarači sarajevski Design & QC i Euro-Asfalt. Kompanija China Construction fifth Engineering Division Corporation Limited je samostalno ponudila 231.096.152 EUR sa PDV-om, dok je konzorcijum koji čine kotorski Briv Construction, Herc gradnja i Hering iz Bosne i Hercegovine, kao i IPSA Institut i Shadong Foreign Economical & Tehnical Cooperation ponudio 237.471.019 EUR sa PDV-om.

Izabrani izvođač će imati gotovo šest i po godina da uradi posao, od čega pola godine da definiše trasu, četiri za glavni projekat i građevinske radove, uz dvije godine za otklanjanje nedostataka.

Monteput je prošle sedmice raspisao i 8,47 mil EUR vrijedan tender za stručni nadzor nad projektovanjem i izvođenjem radova na obilaznici Budve. Ovaj tender trajaće do 15. aprila, dok će kompanija izabrana za nadzor takođe posao morati da uradi u roku od šest i po godina.

Iz Monteputa su u aprilu prošle godine kazali da će obilaznica povezivati magistralne puteve Podgorica - Budva i Budva - Tivat, te da će značajno doprinijeti izmještanju tranzitnog saobraćaja iz urbanog jezgra Budve. Da je ovaj projekat saobraćajno najpotrebniji Crnoj Gori, Vijestima je početkom ove godine kazao i direktor Monteputa Milan Ljiljanić jer su na tom mjestu najveće gužve.

- Učinili smo sve da procese vezane za tu dionicu ubrzamo jer je to saobraćajno najpotrebniji projekat u Crnoj Gori. Dionica Mateševo - Andrijevica je razvojni projekat i nastavak auto-puta, dok u tom dijelu države nemamo saobraćajne gužve. Što se tiče Budve, tu su nam tokom turističke sezone najveće gužve, i završetkom bulevara Tivat-Jaz će se saobraćaj ubrzati na jednom dijelu, pa će se zastoji u tom primorskom gradu dodatno pogoršati. Zato je taj projekat najpotrebniji, pa smo raspisali prvu fazu tendera za izgradnju brze saobraćajnice koja obuhvata sve građevinske radove, dok će se instalacije i opremanje tunela, komandnih centara i naplate putarine raditi kroz drugu fazu. Plan je da tender za drugu fazu bude raspisan u prvoj godini realizacije ovog ugovora, eventualno početkom druge godine, kako bi obje faze bile završene u isto vrijeme - a Crna Gora dobila funkcionalan projekat - kazao je on.