Povezivanje autoputa i obilaznice oko Budve - Traži se projektant za brzu saobraćajnicu od Ljubotinja do Markovića

Monteput je raspisao tender za izradu idejnog projekta brze saobraćajnice koja će povezati obilaznicu oko Budve i autoput Bar-Boljare, od Markovića do Ljubotinja. Dionica je duga 16 kilometara i dio je brze saobraćajnice duž crnogorskog primorja. Ovaj koridor uvršten je u Prostorni plan Crne Gore do 2040. godine.

Vrijednost nabavke je 1,7 mil EUR bez, odnosno nešto preko dva miliona sa uračunatim PDV-om.

- Idejnim projektom ove brze saobraćajnice dalje će se tehnički azraditi osnovna koncepcija i njena trasa, koja je razmatrana kroz ranije odrađena idejna rješenja. Raspisivanjem ovog tendera Monteput nastavlja aktivnosti na realizaciji ključnih saobraćajnih projekata, sa ciljem unapređenja putne mreže i stvaranja uslova za dalji ekonomski razvoj Crne Gore.

Rok izvršenja ugovora je 12 mjeseci od zaključenja ugovora, dok je rok za dostavljenje odobrenih geodetskih podloga, geologije i faze projekta definisanje trase šest mjeseci od dana zaključenja ugovora.

Ponude se dostavljaju najkasnije do 19. januara do 12 sati, a detalje pogledajte OVDJE.

Kako stoji u projektnom zadatku, traži se idejni projekat dijela brze saobraćajnice duž crnogorskog primorja, radne oznake B1, dionica od petlje Ljubotinj (veza sa autoputem Bar – Boljare) do petlje Markovići, u dužini od cca 15 km.

Napominje se da je ova saobraćajnica je razmatrana u okviru prethodno urađenih idejnih rješenja, a predloženi koridor je uvršten u Prostorni plan Crne Gore do 2040. godine.

Trasa brze saobraćajnice od Ljubotinja do Markovića sagledavana je u okviru dva idejna rješenja, i to idejno rješenje ukrštanja autoputa Bar - Boljare sa Jadransko-jonskim autoputem i brzom saobraćajnicom (u dijelu Primorska brza saobraćajnica), kao i kroz idejno rješenje brze saobraćajnice od Herceg Novog do Budve, prelazak preko Bokokotorskog zaliva i njegove dopune na dionici od petlje Bratešići (Lastva Grbaljska) do petlje Budva (Markovići).

Kako stoji u dokumentu, budući da je ova dionica brze saobraćajnice od Ljubotinja do Markovića, razmatrana kroz dva idejna rješenja, postoje određene odstupanja na kraju dionice u okviru idejnog rješenja ukrštanja autoputa Bar - Boljare sa Jadransko-jonskim autoputem i brzom saobraćajnicom u odnosu na idejno rješenje brze saobraćajnice od Herceg Novog do Budve, prelazak preko Bokokotorskog zaliva i njegove dopune na dionici od petlje Bratešići (Lastva Grbaljska) do petlje Budva (Markovići).

- Trase su situaciono i visinski uklopljene u zoni tunela 4, kroz idejno rješenje brze saobraćajnice od Herceg Novog do Budve, prelazak preko Bokokotorskog zaliva i njegove dopune na dionici od petlje Bratešići (Lastva Grbaljska) do petlje Budva (Markovići). Projektant se usmjerava da uradi varijantna rješenja na svim pozicijama na kojima procjenjuje da postoje mogućnosti poboljšanja/unapređenja tehničkih elemenata u odnosu na rasploživu prethodno

urađenu dokumentaciju. Takođe, Pprojektant je u obavezi da postupa u skladu sa eventualnim zahtjevima investitora i revidenta tehničke dokumentacije u smislu ispitivanja varijantnih rješenja trase na pojedinim djelovima - pojašnjeno je.

Saobraćajnica treba da ima rang brze saobraćajnice, sa svim potrebnim sadržajima i pripadajućim elementima, sa po dvije vozne trake po smjeru.

Početna tačka ove dionice, stacionaža km 0+000, je petlja Ljubotinj, a krajnja neposredno ispred petlje Markovići. Dokument podrazumijeva da će stacionaže u idejnom projektu biti suprotnog rasta u odnosu na stacionaže iz idejnog rješenja brze saobraćajnice od Herceg Novog do Budve, a istog smjera rasta u odnosu na stacionaže iz idejnog rješenja ukrštanja autoputa Bar – Boljare sa Jadransko-jonskim autoputem i brzom saobraćajnicom (dio Primorska brza saobraćajnica).

- Realizacijom ove dionice brze saobraćajnice od petlje Ljubotinj do petlje Markovići, obezbjeđuje se veza brze saobraćajnice i autoputa Bar – Boljare. Takođe, njenom izgradnjom, kao i planiranom realizacijom dionice Markovići – Lastva Grbaljska, biće omogućeno smanjenje saobraćajnih gužvi, posebno u ljetnjim mjesecima - navodi se u projektnom zadatku.

Dodaje se i da će se realizacijom ovog projekta stvoriti uslovi za bolji razvoj južne regije Crne Gore i bolja povezanost sjevera i juga Crne Gore, što će na osnovu velikog broja aspekata dati pozitivne efekte.

- U cilju obezbjeđenja osnovne funkcije i veze brze saobraćajnice sa okruženjem, idejnim rješenjema razmatran je i plan veza sa okruženjem. Na ovoj dionici kroz prethodno urađenu dokumnetaciju, planirana je petlje Ljubotinj,

kao veza sa autoputem Bar - Boljare. Petlja Markovići, kao veza sa magistralnim putem M-10, realizuje se u okviru dionice Markovići - Lastva Grbaljska, osim djelova rampi na petlji Markovići koje pripadaju ovoj dionici, a odnose se na vezu magistralnog puta M10 sa dionicom petlje Ljubotinj - petlja Markovići - navodi se

Sva ukrštanja, kako sa magistralnim i regionalnim putevima, tako i sa lokalnom putnom mrežom i nekategorisanim putevima su denivelisana.

Na ovoj dionici brze saobraćajnice, od Ljubotinja do Markovića, saglasno prethodnim dokumentima, od funkcionalnih sadržaja predviđena je čeona naplatna rampa na petlji u Ljubotinju. U cilju adekvatnog funkcionisanja službi i pravovremene reakcije, predviđa se izgradnja denivelisanog službenog prolaza u zoni tunela 4.

- Nakon usvajanja trase u idejnom projektu, potrebno je još jednom sagledati položaj ovih sadržaja i definisati i potvrditi njihov precizan položaj. Baza za održavanje sa komandnim centrom predviđena je u okviru petlje Lastva Grbaljska, sa koje će se vršiti kontrola i upravljanje brzom saobraćajnicom od petlje Ljubotinj do Herceg Novog. - kaže se u projektnom zadatku.

Prateći sadržaji namijenjeni učesnicima u saobraćaju nisu planirani na ovoj dionici, zbog njene male dužine.

Kada je riječ o projektovanim brzinama, za brzu saobraćajnicu predviđena brzina je oko 100 km/h, u zoni gdje su rampe i petlje brzina je od 50 ili 60 do 80 km/h, dok je za puteve koji se ukrštaju sa brzom saobraćajnicom u zavisnosti od ranga projektovana brzina od 40 do 60 km/h. Širina voznih traka 4x3.50 m

Dalje se navodi da je u okviru idejnog rješenja ukrštanja autoputa Bar – Boljare sa Jadransko-jonskim autoputem i brzom saobraćajnicom, na potezu od km 4+350 do uklapanja sa idejnim rješenjem dionice brze saobraćajnice duž crnogorskog primorja, projektovane su zaustavne trake na određenim pozicijama.

- Ovim projektnim zadatkom, uzimajući u obzir da se radi o brzoj saobraćajnici, predviđene su zaustavne niše. Potrebno ih je projektovati na rastojanjima od maksimum 500 - 800 m. Na ovim pozicijama predvidjeti i SOS

telefone - piše između ostalog u projektnom zadatku.