Mediteranski željeznički koridor - U planu rekonstrukcija i elektrifikacija pruge od Podgorice do granice sa Albanijom

U planu je rekonstrukcija pruge od Podgorice do granice sa Albanijom, u dužini od 25 kilometara. Riječ je o takozvanom Mediteranskom željezničkom koridoru, ruta 2 SEETO sveobuhvatne mreže (148 km) od Podgorice do Vlore u Albaniji. Ova dionica čini dio indikativnog proširenja osnovnog TEN-T koridora u susjedne zemlje. Planirani radovi podrazumijevaju modernizaciju i elektrifikaciju same pruge, rekonstrukciju objekata na trasi, te izgradnju nove zgrade od 1.400 kvadrata na željezničkoj stanici u Tuzima.

To se može vidjeti u zahtjevu za odlučivanje o potrebi izrade Elaborata o procjeni uticaja na životnu sredinu, koji je Željeznička infrastruktura Crne Gore podnijela Agenciji za zaštitu životne sredine. U donijetom rješenju Agencija je utvrdila da za ovaj projekat nije potrebna izrada Elaborata.

U dokumentu se navodi da se radi o postojećoj željezničkoj pruzi koja će se modernizovati i elektrifikovati na način da se u najvećoj mogućoj mjeri ostane u granicama postojećeg željezničkog zemljišta.

Podsjeća se da je dionica od Podgorice do crnogorsko-albanske granice otvorena je 1986. godine i planirana je za prevoz putnika i robe. Međutim, od njenog otvaranja koristi se samo za teretni saobraćaj (maksimalno 300.000 bruto tona robe godišnje u poslednjih 10 godina).

- Dionica je jednokolosiječna, nije elektrifikovaana i projektovana je za maksimalnu brzinu od 100 km/h. Trenutno je u lošem stanju u mnogim dijelovima, a dozvoljena operativna brzina morala je biti značajno smanjena na nekim poddionicama (sada 30 km/h). Pored toga, dionica ne ispunjava minimalne standarde u odnosu na TEN-T mrežu u pogledu dužine skretnica i signalizacije - piše u dokumentu.

Kako bi se poboljšala ova situacija, neophodna je modernizacija i elektrifikacija željezničke pruge kako bi se postiglo značajno usklađivanje sa TEN-T i TSI standardima uz minimalna odstupanja od postojeće trase. Zajedno sa modernizacijom željezničke pruge u Albaniji, projekat će uspostaviti neprekidan željeznički saobraćaj između Crne Gore i Albanije.

Željeznička pruga između Podgorice i granice sa Albanijom obuhvata katastarske opštine Dajbabe, Tuzi, Vuksan Lekić i Hoti.

U dokumentu stoji da će predložena poboljšanja postojeće željezničke pruge za modernizaciju i elektrifikaciju od Podgorice do albanske granice duž Mediteranskog željezničkog koridora (Ruta 2) obuhvatiti nekoliko ključnih aspekata.

To je, prije svega, modernizacija koja obuhavata rekonstrukciju postojeće pruge na dužini od 25 km, sa unapređenjem donjeg i gornjeg stroja za projektnu brzinu do 100 km/h i dozvoljenim opterećenjem po osovini od 225 kN na pruzi i dozvoljenim opterećenjem po dužnom metru od 80 kN/m (D4 klasa), kao i postavljanje novih šina.

Predviđena je i rekonstrukcija donjeg stroja pruge, zatim rekonstrukcija i/ili rehabilitacija i/ili ojačavanje i/ilizamjena useka, nasipa, potpornih zidova, kanala za odvodnjavanje i drugih objekata na dionici od stanice Tuzi do graničnog prelaza sa Albanijom, kao i obavezno obezbijeđivanje UIC-GC tovarnog profila.

Projektom je previđena i modernizacija objekata, i to novi peron na stanici Tuzi, rekonstrukcija manjih objekata (propusti, podvožnjaci), velikih mostova, pješačkog nadvožnjaka (stanica Tuzi), te proširenje postojećeg profila tunela (tuneli BR1, BR2 i BR3) samo na nagnutim djelovima.

U planu je i rekonstrukcija zgrade željezničke stanice Tuzi, kao i kolosjeka na istoj stanici. Takođe, predviđena je modernizacija postojeće željezničke stanice, uključujući dužinu perona, prilagođenje visine perona za pristupačnost, unapređenje putničkih sadržaja i uvođenje novih bezbjednosnih karakteristika.

Kada je riječ i signalizaciji i telekomunikacijama, projekat podrazumijeva instalaciju Evropskog sistema za upravljanje željezničkim saobraćajem krozrehabilitaciju i modernizaciju postojećih sistema signalizacije i elektro-relejnih uređaja, digitalizaciju telekomunikacija duž cijele željezničke pruge, kao i modernizaciju bezbjednosnog sistema i video nadzora.

Elektrifikacija željezničke pruge podrazumijeva elektrifikaciju sa sistemom kontaktne mreže, uključujući obezbjeđivanje podstanice za napajanje. Kako stoji u dokumentu, napajanje kontaktne mreže na pruzi Podgorica – Tuzi – granica sa Albanijom može se ostvariti povezivanjem na postojeću kontaktnu mrežu sedmog kolosjeka na stanici Podgorica.

- Električna vučna podstanica (EVP) "Podgorica" nalazi se približno 3 km od stanice Podgorica. Grana napajanja prema Tuzi i granici sa Albanijom iznosila bi oko 3 + 24 = 27 km. Ova dužina je prihvatljiva, s obzirom na dozvoljeni pad napona - pojašnjeno je.

Dalje se navodi da se povezivanje može realizovati ugradnjom rastavljača "R13" u stanici Podgorica, u novoj

izolovanoj preklopnoj zoni. Projektom je potrebno osigurati i da svi sistemi elektrifikacije zadovolje bezbjednosne i operativne standarde kako bi se sprječile opasnosti.

- Trasa željezničke pruge će biti modernizovana tako da proširenje postojeće širine nasipa sa trenutne širine ~5.70 m na standardnih 6.60 m (širina presjeka na nivou dna zastorne prizme) kako bi se obezbijedio prostor za pješački prolaz za hitne intervencije i omogućila instalacija stubova kontaktne mreže, uz izbjegavanje dodatne zauzetosti zemljišta, posebno u zaštićenim područjima - piše u dokumentu.

Predviđena je izgradnja pruge sa tipičnom zastornom prizmom prema međunarodnim standardima, koja uključuje novi zaštitni sloj debljine 30 cm (otvorena pruga), minimalni sloj zastorne prizme debljine 35 cm (na mostovima, mjereno od dna pragova ispod ose šine), prednapregnute betonske pragove dužine 2,6m i šine tipa 60E1.

Modernizacija podrazumijeva i izgradnju pruge na betonskoj ploči u svim postojećim tunelima, jer omogućava lakšu evakuaciju u hitnim slučajevima i smanjuje potrebnu širinu presjeka tunela, kao i buduće troškove održavanja, proširenje postojećih tunela kako bi se omogućila širina UIC GC kolosjeka, te obnovi, čišćenju i održavanju postojećih propusta.

Radovi podrazumijevaju i obnovu cjevastih propusta koji odvodnjavaju ravničarsku površinu, sa potencijalnim regulacionim radovima uzvodno, izgradnju novih obloženih drenažnih kanala, rekonstrukciju svih primarnih propusta za odvođenje velikih voda za povratni period od 50 godina, drenažu tunela, zaštitu lokalnih mostovskih stubova, rekonstrukciju bočnih drenaža, gdje je to potrebno, produžetak postojećih propusta na jednom ili oba kraja, u skladu sa širenjem presjeka, instalaciju sistema elektrifikacije, kao i sistema signalizacije i telekomunikacija.

Predviđeno je postavljanje ograde oko cijelog željezničkog koridora, kao i zidova za zaštitu od buke, gdje je to neophodno, tj. gdje je željeznički koridor u neposrednoj blizini stambenih područja. Radovi podrazumijevaju i mjere zaštite od odrona, a u planu je i rekonstrukcija nasipa i kosina iskopa, gdje je to potrebno.

Za proširenje postojećih presjeka, u zavisnosti od postojećih uslova, proširenje će biti primjenjivano na sljedeći način: