U susret brzoj pruzi ka jugoistoku Niš dobija savremeni kompleks za održavanje vozova u ranžirnoj Popovac - Raspisan tender za idejni projekat za regionalni depo

Kao i ka sjeveru zemlje, Srbija bi u predstojećim godinama trebalo da dobije i prugu za velike brzine i ka jugoistoku Srbije, preciznije ka Nišu. Kako bi, u susret tome, bio formiran odgovarajući višenamjenski regionalni depo za održavanje voznih sredstava u ovom dijelu zemlje, Srbijavoz je raspisao javnu nabavku za izradu idejnog rješenja za ovaj depo u kome će se u budućnosti održavati i remontovati i dizel garnitura (710 i 711), ali i najmodernije garnitura koje ova kompanija u svojoj floti ima, a to su one za elektrifikovane pruge (Flirt i Kis).

U planu je izgradnja neophodnih objekata, kolosjeka, postrojenja i ugradnja opreme.

- Na osnovu sagledanih mogućih lokacija za najoptimalniju i tehnički izvodljivu lokaciju, izabrana je istočna strana ranžirne stanice Popovac. U skladu sa razvojem i projektnim planom pruge, Niš će biti željeznički regionalni centar/čvor ukrštaja i prolaza putničkog i kargo željezničkog saobraćaja uz Koridor 10 - ukazano je u dokumentaciji.

Tehnološki proces u budućem regionalnom depou mora da obuhvati prijem vozila u dolasku, dijagnostiku, grubo unutrašnje čišćenje, spoljno mašinsko pranje, redovno održavanje (kontrolni pregled i vanplanske opravke) i obradu točkova.

Hala za održavanje

Objekat za smještaj potpodnog struga za obradu točkova željezničkih vozila

Objekat za smještaj postrojenja za pranje željezničkih vozila

Kolosjeci za pristup objektima

Kolosjek za probu pod naponom kontaktne mreže

Interne saobraćajnice

Ograda kompleksa

Hala će predstavljati integralni deo ranžirne stanice Popovac i biće okvirno dimenzija u osnovi 140/150x40/50 m. Sastojaće se od tri prostorno funkcionalne cjeline - dio hale sa dva servisna kanala, radionicama, kancelarijama i pomoćnim prostorijama, dio hale sa potpodnim strugom i dio hale sa mašinom za pranje.

- Hala je opremljena sa četiri čeona kolosijeka unutar i jednim kolosijekom izvan hale (kolosijek za probu pod naponom kontaktne mreže). Predviđeni razmak između kolosijeka je 7 - 8 m. U hali su predviđeni servisni kanali za pregled EMV i DMV, koji su dužine potrebne da mogu da prime jednu garnituru EMV 410 (najduža EMU na mreži željeznica u Republici Srbiji) - pojašnjava se u dokumentaciji.

Servisni dio hale će fizički biti odvojen od bočnih dijelova u kojima je predviđen po jedan kolosijek u zasebnim dijelovima za potrebe perionice za vozna sredstva i potpodnog struga. U bočnom proširenju hale predviđen je aneks koji se sastoji od prizemlja i sprata i ima u donjem nivou radionice, magacine, kancelarije, tehničke prostorije itd, dok su na galeriji iznad predviđene kancelarije, sala za sastanke i toaleti. Konstrukcija objekta će na osnovu statičkog proračuna i tehničkih karakteristika potrebne opreme biti spoj betonske konstrukcije/prefabrikovanih AB elemenata i čelične konstrukcije sa panelima kao zidnom i fasadnom oblogom.

Zbog prostornih ograničenja, kako je precizirano, kolosiječni kapaciteti treba da omoguće da se na jednom kolosijeku hale može smjestiti jedna vozna garnitura, što je uslov i za kolosijek za probu EMU pod naponom kontaktne mreže.

Kolosijek treba projektovati i izraditi za osovinsku masu od 22.5 t, i masu po dužnom metru od 8t/mminimalnog radijusa 180m. Svi kolosijeci se moraju završavati grudobranima. Svi kolosijeci će biti elektrificirani izuzev kolosijeka u hali (servisni dio hale i dio hale za smještaj potpodnog struga), kolosijek u dijelu hale sa postrojenjem za pranje je elektrificiran cijelom dužinom.

Predviđene su i servisne staze za kretanje osoblja i servisnih vozila za potrebe održavanja i čišćenja vozova.

Podjela zona prema tipu održavanja:

- Zona tekućeg (lakog) održavanja

- Zona vanplanskog održavanja (teške popravke većeg obima)

- Zona obrade točkova

- Zona spoljnog pranja vozila

Ponude se mogu podnijeti do 22. septembra.

Više detalja može se naći OVDE.