eKapija saznaje: Za EXPO u Beograd stižu i prvi dvozglobni električni autobusi

Ulicama Beograda za dvije godine prvi put će proći dvozglobni autobusi na električni pogon. Od ukupno 100 elektroautobusa koje će država nabaviti za Expo 2027 upravo će 15 biti tog uvećanog kapaciteta ‒ sa dvije harmonike i dužinom od 25 metara.

Devet ovih vozila će, kako saznaje eKapija, putnike prevoziti od željezničke stanice Nacionalni stadion do prostora Expo 2027 (na relaciji dugoj oko 1,4 km), dok će ostalih šest saobraćati od Bloka 45 do prostora Expo 2027.

Ovim su potvrđeni saznanje i pisanje eKapije od prije tačno četiri mjeseca, a u vezi sa tim da će republika za potrebe Expo-a nabaviti 100 elektroautobusa.

Prema najnovijim, nezvaničnim saznanjima eKapije iz vrha Gradske uprave, 50 ovih autobusa biće na baterije, a ostalih 50 će biti sa super kondenzatorima. Pošto će kompleks Expo 2027 biti povezan javnim prevozom sa više djelova prestonice, jasno je da će u narednoj godini biti neophodno da se na više terminusa ugrade punjači za ova vozila, preciznije na šest njih. Riječ je o okretnicama Ustanička, Beograd na vodi, Novi Beograd /Blok 20/, Novi Beograd /Blok 45/, Vukov spomenik i Aerodrom "Nikola Tesla", upravo do onih tačaka u gradu sa kojima će budući sajamski kompleks u Surčinu biti direktno povezan.

Svih 100 elektroautobusa, kako nam je rečeno, biće marke Higer, jer će biti nabavljeni u okviru direktnog pregovaračkog postupka. Cijena za kupovinu ovih vozila zasada se ne zna, ali prema nezvaničnim informacijama, ova nabavka bi mogla okvirno da košta oko 150 mil EUR.

Odluka da država kupi 100 novih električnih autobusa je jako značajna za razvoj javnog transporta u Beogradu i ozbiljniju primenu električnih vozila, a posebno je bitno što će ta vozila dobiti na korišćenje GSP Beograd, smatra sagovornik iz najvećeg gradskog prevoznika koji je upućen u projekat nabavke ovih vozila i organizaciju javnog prevoza za vrijeme trajanja Expo-a.

‒ Konkretno, značajnu ulogu će imati nekoliko preduzeća u Beogradu. Prije samog GSP-a, najprije će JKP Upravljanje javnim prevozom (bivše preduzeće Naplata prevozne usluge) dobiti zadatak da za narednu godinu pripremi projekte rekonstrukcije, proširenja i reorganizacije terminusa za koje su planirane nove e-bus linije za Surčin. Riječ je upravo o terminusima Beograd na vodi, Ustanička, Vukov spomenik, Blok 20 i Blok 45, a biće potrebno planiranje novog terminusa u blizini aerodroma "Nikola Tesla". Na dva terminusa (Beograd na vodi i Vukov spomenik) svakako već postoje instalirani punjači, ali će zbog kapaciteta i broja vozila biti potrebna ugradnja dodatnih punjača. Manji je problem ugraditi punjače, veliki izazov, ulaganje i radove će iziskivati dopremanje snage odnosno električne energije, zbog čega će u taj posao morati da se uključi i Elektrodistribucija Srbije – navodi on.

Kako podsjeća, s obzirom na to da je Expo 2027 proglašen za projekat od nacionalnog značaja, taj status će se iskoristiti kako bi se ubrzale dozvole i sama procedura za početak radova na terminusima, što sve mora da bude riješeno već u prvoj polovini 2026. godine, kako bi se do kraja te godine završili nephodni radovi. Inače bi sama procedura izdavanja dozvola trajala i do dvije godine da se ne radi o ubrzanom postupku.

‒ Kada govorimo o trenutnom stanju na trolejbuskim i postojećim e-bus linijama, za potrebe svih sedam trolejbuskih linija je neophodno obezbijediti 74 solo trolejbusa, 8 zglobnih trolejbusa i 12 e-buseva i na to dodati rezervna vozila. U ovom trenutku, GSP Beograd nema dovoljno ispravnih trolejbusa, tako da na pojedinim linijama umjesto trolejbusa saobraćaju autobusi. Prema trenutnom planu, od 100 novih e-buseva koje država nabavlja za potrebe projekta Expo 2027, 50 vozila će ostati u eksploataciji na tom području i po završetku specijalizovane izložbe, imajući u vidu potrebu za opsluživanjem tog dijela Surčina (u toku je izgradnja 1.500 novih stanova, kompleks Beogradskog sajma koji će biti na području EXPO-a, Nacionalni stadion i ostali sadržaji i centri atrakcije), dok se 50 e-buseva planira da saobraćaju na linijama javnog gradskog prevoza u centru grada što će ostaviti prostor za uvođenje novih e-bus linija između terminusa koji će biti opremljeni punjačima, ali i prostor da se određeni broj trolejbusa zamijeni e-busevima – ukazuje naš sagovornik iz GSP-a.

On naglašava da to ipak i dalje neće biti dovoljno da se zamijene svi trolejbusi i tu ostaje otvoreno pitanje u vezi sa nabavkom novih trolejbusa, a u ovom trenutku se u Gradskoj upravi to pitanje, dodaje, praktično uopšte ne razmatra.

‒ Vlada potpuno zatišje i poslednji razgovori na ovu temu sa predstavnicima Grada su bili prije oko tri mjeseca, što stručnjake iz GSP-a i zaposlene veoma zabrinjava i djeluje kao da je gradonačelnik odustao od ideje nabavke novih vozila za pogon Dorćol, već da se čeka da država kupi ono što je prethodno i planirano, a da se to kasnije na ljeto 2027. godine ustupi GSP-u. Ono što je sigurno u ovom trenutku, to je da se od javno-privatnog partnerstva sa Strelom odustalo, ali to i dalje ne rješava otvoreno pitanje stanja trolejbuskog voznog parka i potrebu da se vozila naruče što prije, posebno imajući u vidu da, primjera radi, kada bismo sada pokrenuli proceduru nabavke 50 novih trolejbusa, prva vozila ne bi mogla da pristignu prije 2027. godine, a do tada će mnogi trolejbusi biti u još lošijem stanju i neće biti podobni za dalju eksploataciju ‒ upozorava on.

Osim toga, ono što je i dalje otvoreno pitanje jeste način snabdijevanja dovoljnom količinom električne energije trolejbuskog depoa GSP-a na Dorćolu, jer postojeće mogućnosti su takve da bi bila potrebna velika finansijska sredstva za dopremanje energije do trolejbuskog pogona koji je na samo kilometar od centra grada, a dosadašnji razgovori na ovu temu sa predstavnicima Elektrodistribucije Srbije, kako nam je rečno, nisu urodili plodom, jer se takvi planovi nisu uklapali u strategiju razvoja njihove mreže i infrastrukture. Po svoj prilici, biće jednostavnije izgraditi novi depo za smještaj električnih autobusa na području Surčina kapaciteta do 60 vozila, nego obezbijediti dovoljnu snagu i energiju da se postojeći trolejbuski depo na Dorćolu prilagodi za još 50 električnih autobusa.

Ono što jeste izvjesno je da će u narednih godinu dana, a vjerovatno i ranije, gradska kasa morati da se prekomponuje kako bi bila obezbijeđena sredstva za rekonstrukciju, reorganizaciju i proširenje postojećih terminusa koji će za nepune dvije godine opsluživati 100 novih elektrobusa.

Podsjetimo, kako smo pisali u februaru, jedna od ideja u vezi sa nabavkom 100 elektroautobusa i uspostavljanjem novih linija za potrebe Expo-a, bila je da se ova nabavka i potom održavanje pomenutih šest linija sprovedu u okviru javno-privatnog partnerstva, za koje je, kako nam je ukazano, bila zainteresovana obrenovačka Strela, ali su u međuvremenu nadležni u republici od te ideje odustali riješivši da se taj projekat organizuje bez učešća bilo kog privatnog partnera i da se vozila koja se kupuju sredstvima republike kasnije ustupe Beogradu, odnosno najvećem gradskom prevozniku.