Prijava

Moja eKapija

Kontakt

Početna

Vijesti

Ka Zagrebu 200 na sat - Prostorni plan druge brze pruge kroz Srem ponovo na javnom uvidu

Izvor: eKapija

Utorak, 13.08.2024.

16:24

Komentari

Podeli

Ilustracija (Foto: Ben Garratt/Unsplash)

Magistralne pruge Beograd Centar - Stara Pazova - Šid - državna granica - (Tovarnik)/(Beograd Centar) - Stara Pazova - Novi Sad - Subotica državna granica - (Kelebija) (segmenti međunarodnih koridora TER8 E-70 i E-85), dionica Stara Pazova - Golubinci - Šid i magistralne pruge Inđija - Golubinci, predstavljaju dio željezničkog tranzitnog koridora za vezu Zapadne i Centralne Evrope sa Grčkom, Turskom i Bliskim Istokom, a isto tako su najznačajnija transportne osovine saobraćajne mreže Srbije.

Prostorni plan koji je ponovo na javnom uvidu ima za cilj modernizaciju postojeće željezničke pruge koja povezuje Srbiju i Hrvatsku (EU) i predstavlja dio glavne željezničke pruge Beograd-Zagreb i dalje je dio Panevropskog koridora H, ogranak "C" i dio željezničkog teretnog koridora Alpi - Zapadni Balkan.

Osnovna koncepcija modernizacije i rekonstrukcije željezničke pruge Beograd - Šid - državna granica Hrvatske, dionica Stara Pazova - Ruma - Šid - državna granica Hrvatske podrazumijeva formiranje dvokolosječne magistralne pruge za obostrani mješoviti (putnički i teretni) saobraćaj za projektnu brzinu vozova do 200 km/h, dok je dionica pruge Inđija - Golubinci projektovana je kao dvokolosječna (dodavanjem novog kolosjeka) za projektne brzine od 120 km/h kao najracionalnije rješenje.

Trase pruge Stara Pazova - Šid - državna granica, koja je predmet plana, je dužine 84,2 km, dok dužina pruge Inđija-Golubinci iznosi 4,2 km. Obje dužine date su prema stacionažama desnog kolosjeka. Potrebno je napomenuti, da se poslednjih 1,5 km kolosjeka pruge Inđija - Golubinci nalaze u stanici.

Kako se postojeća trasa pruge nalazi u ravničarskom predjelu, sa geometrijom koja u velikoj mjeri odgovara traženoj projektnoj brzini, nova trasa je bez većih odstupanja "vođena" po postojećoj kao najracionalnije rješenje. Odstupanja od postojeće trase, kao iznuđena rješenja, nastala su ispred i iza stanica usljed zahtjeva samih stanica, kao i na mjestima pojedinačnih krivina na otvorenoj pruzi čiji geometrijski elementi nisu zadovoljavali uslove nove projektne brzine.

U cilju racionalizacije troškova izgradnje i nivoa usluge a usljed prostornih ili drugih ograničenja nije bilo moguće ostvariti brzinu od 200 km/h na kompletnoj dionici. U zoni stanice Ruma i Šid usvojena je brzina do 160 km/h, dok je u zoni stanice Sremska Mitrovica usvojena brzina do 120 km/h. Na dijelu trase Stara Pazova - Golubinci i Inđija - Golubinci usvojena je brzina do 160 km/h odnosno 120 km/h.

Pruga Stara Pazova - Šid - Državna granica se nadovezuje na prugu koja vodi ka Zagrebu. Budući da je pruga u Republici Hrvatskoj predviđena za brzine do 160 km/h sa razmakom kolosjeka od 4 m, na dijelu pruge od stanice Šid do državne granice (od km 114+055 do km 120+640) zadržana je pomenuta projektna brzina, pre svega zbog međukolosječnog rastojanja.

Kako je pruga dvokolosječna, tehničkom dokumentacijom su definisane dvije osovine ponaosob za lijevi i desni kolosjek, koje su "vođene" na međusobnom rastojanju od 4,5 m.

Za početnu stacionažu pruge Stara Pazova - Šid - državna granica usvojena je stacionaža početka skretnica broj 23 km 36+382 i 24 km 36+426 u stanici Stara Pazova (ujedno i početak rekonstrukcije) koje su odvojne skretnice za projektovanu prugu.

Isti princip određivanja početne stacionaže primijenjen je i na dionicu pruge Inđija - Golubinci. Naime, za početnu stacionažu predmetne pruge usvojene su stacionaže kraja radova na kolosjecima pruge Stara Pazova - Novi Sad a prema projektu rekonstrukcije, modernizacije i izgradnje dvokolosječne pruge Beograd - Stara Pazova - Novi Sad - Subotica - državna granica, deonica: Stara Pazova - Novi Sad. Početna stacionaža ovog projekta, za desni "inđijski"

kolosek je km 1+965 dok je za lijevi kolosjek km 2+192.

Projektnim rješenjem, u skladu sa saobraćajnim analizama, na kompletnoj trasi predviđeno je sedam stanica i jedna mimoilaznica, odnosno postojeće lokacije stanica su zadržane, osim stanice Voganj koja je projektovana kao mimoilaznica. Sve stanice su predviđene za potpunu rekonstrukciju, uz obezbjeđenje potrebnih kapaciteta i podizanje nivoa bezbjednosti prije svega sa stanovišta putnika.

Projektom trase pruge predviđena je izgradnja žičane zaštitne ograde duž kompletne trase kao i u stanicama, sve do zone samih staničnih zgrada i platoa.

Kompletna trasa je podijeljena u pet poddionica i to:

- Poddionica 1: Golubinci uključivo - Ruma isključivo (od km 43+505.029 do km 62+469.577)

- Poddionica 2: Ruma uključivo - Sremska Mitrovica isključivo (od km 62+469.577 do km 79+238.532)

- Poddionica 3: Sremska Mitrovica uključivo - Šid – Dr. granica (od km 79+238.532 do km 120+640.442)

- Poddionica 4: Inđija isključivo- Golubinci isključivo (od km 1+994.834 do km 4+720.632)

- Poddionica 5:Stara Pazova isključivo- Golubinci isključivo (od km 36+426.560 do km 43+505.029)

Javni uvid traje do 26. avgusta.

A. K.

Info sa lokala:

Tagovi:

pruga Beograd Tovarnik

pruga Beograd Hrvatska

pruga Stara Pazova Šid

pruga Inđija Golubinci

Komentari

Vaš komentar

Naš izbor

Šurlan: Izgradnja brze pruge Beograd-Niš do 2029, u toku izrada projektne dokumentacije Građevina, Saobraćaj

Počinje proširenje Luke Sremska Mitrovica - Slijedi eksproprijacija, u planu povezivanje sa prugom Građevina, Saobraćaj

Ivan Bulajić, v.d. generalnog direktora Srbija voza - Prvo stižu švajcarski a posle vjerovatno i kineski vozovi, traži se i rješenje za gradsku željeznicu Saobraćaj

Pripreme za rekonstrukciju pruge Beograd-Šid - Od Stare Pazove do granice sa Hrvatskom u planu kolosjeci za 160 km/h Građevina, Saobraćaj

Uskoro izgradnja podvožnjaka ispod pruge na Novom Beogradu - Posao dobio konzorcijum pet izvođača Građevina, Saobraćaj

I pruga ka Hrvatskoj za 200 km na sat - Nadvožnjaci i za vozila i za divlje životinje Građevina, Saobraćaj

U Šidu u planu gradnja obilaznice i obnova pruge do Beograda Građevina, Saobraćaj

U Srbiji se rekonstruiše oko 300 kilometara željezničkih kolosjeka - U toku priprema dokumentacije za još 720 kilometara magistralnih pruga Saobraćaj

Rubrike za dalje čitanje

Retrospektiva investicija

Potpuna informacija je dostupna samo komercijalnim korisnicima-pretplatnicima i neophodno je da se ulogujete.

Zaboravili ste šifru? Kliknite OVDJE

Za besplatno probno korišćenje, kliknite OVDJE

Pratite na našem portalu vesti, tendere, investicione projekte, grantove i pravnu regulativu.

Registracija na eKapiji vam omogućava pristup potpunim informacijama i dnevnom biltenu

Naš dnevni ekonomski bilten će stizati na vašu mejl adresu krajem svakog radnog dana. Bilteni su personalizovani prema interesovanjima svakog korisnika zasebno, uz konsultacije sa našim ekspertima.