Gradska luka u Herceg Novom u nautičkoj "julskoj rupi"

Sezona u hercegnovskoj gradskoj luci Škver je u maju i junu dobro počela, ali je u ovom mjesecu promet pao, iako postoje dobre najave od 20. jula.

Kako prenosi Novski portal, pamti gradska luka Škver i bolje dana jula i takozvanog špica nautičke sezone.

Direktor Agencije za gazdovanje gradskom% lukom, Božo Ukropina, kazao je da je u maju odlično počelo, čak sa 80% do 90% ostvarenog prometa iz 2019. godine.

- Slično je bilo i u junu, ali sada je nekako promet pao, iako imamo dobrih najava od 20. jula. Čarteri, koji treba da nas "izvuku" iz finansijskih nevolja, su u padu na 60%. Ove sezone imamo samo jedan turski gulet, od dvije kompanije sa kojima smo sarađivali. On dolazi jednom sedmično. Takođe, turistički brodovi iz okruženja ne rade u punom kapacitetu, a dolazilo je do prije korone po devet brodova. Sada je to najviše dva, tri, četiri dnevno - rekao je Ukropina za Novski portal.

Usluge gradske luke kroz čarter rezervacije mogu da koriste jedrilice i katamarani od deset do 18 metara i turistički brodovi iz okruženja dužine od 20 do 35 metara.

Sada svakog dana samo dolaze Vesna i Lipovac. Budva nije ustaljena, kao ni Batuta i Posejdon, nema Vesne 2, niti Lipovca 2, Marije.

"Ne znamo što je razlog za izostanak turističkih brodova, da li izmijenjena klijentela u hotelima i nedostatak turista iz Rusije i Ukrajine. Trebalo bi da to nadomjestimo plovilima koji su na stalnom boravku i čarterima, iako je u julu drastičan pad uplovljavanja jedrlica. No, s mora gledam i naše plaže, a to nije slika u skladu sa ovim datumom sezone, a ni zvaničnim podacima o posjeti - smatra Ukropina.

U Agenciji vjeruju da će se, ipak, finansijski izvući ove godine, uz one koji na duže koriste neki od 40 raspoloživih vezova u luci, te čartere u septembru ili oktobru, ali kako smatra Ukropina, to nije to.

Osim toga, razvoj i sanaciju gradske luke i dalje koči neriješen pravni status, pa ona jedina u regionu djeluje mimo zakonskih regula.

Ovdje priželjkuju model poput tivatskog Kalimanja, koja ima sve uslove za boravak nautičara, video nadzor. Ali, nikako da se pomire interesi tri vlasnika-korisnika akvatorijuma, odnosno Opštine, Morskog dobra, te sve uskladi sa zakonskim propisima. To nije pošlo za rukom niti jednoj Vladi do sada.

Stari lukobran se godinama urušava pred udarima juga i velikih valova, a popušta i pristanište, koje nema mogućnost vezivanja većih plovila.

Studija sa potrebnim podlogama i idejnim rješenjem sanacije-rekonstrukcije lukobrana luke Škver, radi izrade glavnog projekta, koštala je Morsko dobro skoro 40.000 EUR.

O njoj se priča već godinu, a biće gotova na jesen, smatraju u Agenciji.

Prema riječima Ukropine, dobro je što je prošao njegov predlog na lokalnoj Skupštini da se 50% sredstava od prodaje opštinskog placa na Žvinjama preusmjeri za rekonstrukciju lukobrana. Preostali iznos tražiće od Morskog dobra.