Startseite

Nachrichten

Zwischen Požega und Arilje, zwei Tunnel, zwölf Brücken und Strecken für Geschwindigkeiten von 100 bis 120 km/h: Antrag auf grüne Genehmigung für den neuen Abschnitt der Autobahn Belgrad-Südadria

Quelle: eKapija

Sonntag, 06.09.2026.

18:34

Kommentare

Podeli

(FotoPrint screen / Zahtev o proceni uticaja na životnu sredinu)

Das Unternehmen Putevi Srbije hat beim Umweltministerium einen Antrag auf Festlegung des Umfangs und Inhalts der Umweltverträglichkeitsprüfung für die abschnittsweise Ausführung der Bauarbeiten an der Autobahn E-763 Belgrad – Südliche Adria gestellt. Der Antrag bezog sich auf den Abschnitt Požega – Boljare (Grenze zu Montenegro), genauer gesagt auf Abschnitt 1 von km 147+675,00 bis km 156+537,00, auf Katasterflächen in den Gemeinden Požega und Arilje.

Der geplante III. Abschnitt der Autobahn Požega–Boljare ist die Fortsetzung der bestehenden Staatsstraße IA Belgrad–Čačak–Požega („Autobahn Miloš Veliki“) in Richtung Požega–Arilje–Ivanjica–Sjenica (Duga poljana)–Boljara (Grenze zu Montenegro).

Wie im Dokument dargelegt, beginnt der betreffende Autobahnabschnitt in Požega nach der höhenfreien Kreuzung „Prilipac“, einer Verkehrsverbindung zwischen den beiden Autobahnen E-761 und E-763. Die Strecke verläuft dann weiter in südlicher Richtung entlang des Ostufers der Moravica. Im Bereich des zukünftigen Rastplatzes Arilje (ca. km 148+600) kreuzt die Strecke an zwei Stellen die Hochspannungsleitung, deren Verlegung laut Dokumentation erforderlich sein wird. Nach Verlassen des Rastplatzbereichs erreicht die Autobahn das Gemeindegebiet von Arilje. Das Autobahnkreuz Arilje ist im Bereich der Siedlung Virovo geplant.

Unter Berücksichtigung der Hochwasserschutzmaßnahmen am Fluss Moravica und der städtischen Gegebenheiten verläuft die Strecke im Bereich von Virovo und Nedeljković ansteigend und tritt zwischen Kilometer 151 und 154 in die Tunnelröhren ein. Nach dem ersten Tunnel bei Virovo überquert die Strecke eine Brücke und kreuzt die Staatsstraße IIA Nr. 196 (Kilometer 151+587) sowie den Bach Bošković. Nach dem zweiten Tunnel bei Cerova führt die Strecke durch ein von steilen Schluchten durchzogenes Gelände, weshalb sie auf mehreren Brücken und Stützkonstruktionen errichtet wird. Im Bereich von Kilometer 156 erreicht die Strecke einen Einschnitt, wo der Abriss zahlreicher Gebäude sowie der Bau einer Überführung zur Anbindung an die örtliche Straße geplant sind. Von dort verläuft die Strecke weiter in Richtung Süden zur Gemeinde Ivanjica, wo Abschnitt 2 beginnt. Dies ist in der Dokumentation detailliert beschrieben.

Auf Abschnitt 1, für den der Antrag gestellt wurde, ist eine Fahrzeuggeschwindigkeit von 100 km/h bis 120 km/h vorgesehen. Dies entspricht dem vorherigen Abschnitt Preljina-Požega und der Beschaffenheit des Geländes im geplanten Streckenabschnitt, das von flach über hügelig bis bergig reicht.

Im hügeligen Streckenabschnitt (bis 100 km/h) befinden sich vier Fahrstreifen à 3,5 m, zwei Haltestreifen à 2,5 m, zwei Randstreifen à (0,5 m + 0,2 m), zwei Böschungen à 1,5 m und ein 3 m breiter Mittelstreifen. Diese Ausstattung ist auch für den flachen Streckenabschnitt (bis 120 km/h) vorgesehen, wobei die Fahrstreifen dort 3,75 m breit sind.

Wie im Dokument erläutert, wurde die Streckenführung nach dem Autobahnkreuz Arilje auf Wunsch der Gemeinde Arilje im Vergleich zum Gesamtprojekt deutlich korrigiert, um die Auswirkungen der Autobahn auf die Stadt und ihre Entwicklung zu minimieren. Diese Änderung führte zu einer längeren Strecke und einer höheren Bebauungsdichte. Die Streckenführung durch das hügelige Gebiet westlich von Arilje erforderte den Einsatz etwas größerer Längsböschungen. Aus all diesen Gründen, so wird betont, ist die Streckenführung dieses Autobahnabschnitts maßgeblich durch Ingenieurbauwerke und -anlagen geprägt.

Die Fahrbahnbreite in den Tunneln beträgt 8 m. Aus Kostengründen werden in den Tunneln auf Haltestreifen verzichtet. Die genauen Positionen der Portale und die Länge der Tunnelrohre werden in der nächsten Planungsphase festgelegt. Die für diesen Abschnitt vorgesehene Leitstelle ist im vorherigen Abschnitt in der Nähe des Munjino-Brdo-Tunnels geplant.

Der Virovo-Tunnel ist mit einem linken Tunnelrohr von 462 m und einem rechten Tunnelrohr von 460 m geplant, der Cerova-Tunnel mit einem linken Tunnelrohr von 2.965 m und einem rechten Tunnelrohr von 1.940 m. In beiden Tunneln sind zusätzliche Notruf-/Überwachungseinrichtungen (SOS/PP) sowie Elektroverteiler und Fußgängerübergänge vorgesehen. Die Umsetzung aller Brandschutzmaßnahmen sowie der allgemeinen und Sicherheitsbeleuchtung ist geplant.

Entlang der Strecke sind zwölf Brücken geplant.

Die Mautstelle im Bereich der höhenfreien Kreuzung Arilje (ca. km 150+300) wird aus Verkehrsflächen (Mautplateau mit fünf Fahrspuren und vier Mittelinseln), einem Verwaltungsgebäude, einem Vordach, Mautstellen und der für den Betrieb des Mautsystems und der Mautverfahren notwendigen technischen Infrastruktur bestehen.

Entlang der Autobahnverlängerungen werden Verkehrsleitzentralen in Form von Plateaus mit einer geeigneten Fahrbahnfläche, einer Anlage zur Unterbringung der für den Tunnelbetrieb notwendigen Strom- und Telekommunikationsausrüstung sowie gegebenenfalls Flächen für die Installation der zugehörigen Infrastruktur (Basisstation, Antennenmast etc.) errichtet. Geplant sind: Tunnelbetriebszentralen auf dem Plateau nahe der Einfahrt zum Tunnel T1 (ca. km 151+077) sowie auf dem Plateau nahe der Ausfahrt zum Tunnel T2 (ca. km 154+152) und das Kraftwerk auf dem Plateau nahe der Einfahrt zum Tunnel T2 (ca. km 152+212).

Zudem ist ein Instandhaltungsstützpunkt für Arilje geplant, der neben dem Kreisverkehr errichtet wird, über den die Autobahn mit der bestehenden Staatsstraße IB Nr. 21 verbunden ist.

Neben der Übernahme des Transitverkehrs besteht die größte Bedeutung der geplanten Autobahn, wie bereits erwähnt, in der Verlagerung des Transitverkehrs aus dem Baugebiet von Požega, Arilje, Ivanjica und anderen kleineren Ortschaften heraus. Die Abschnitte 1 und 10 stellen den Anfangs- und Endabschnitt der Autobahn von Požega nach Duga Poljana (Länge = 75 km) dar, der gemäß Planung und technischer Dokumentation abschnittsweise realisiert wird.

D. Aleksić

Unternehmen

JP Putevi Srbije Beograd

Ministarstvo zaštite životne sredine Republike Srbije

Naš izbor

Regierung richtet Arbeitsgruppen für Verhandlungen mit Chinesen über den Bau der Abschnitte Pozega-Mackat und Pozega-Duga Poljana ein Bauwirtschaft

Plan für den letzten Abschnitt des Korridors 11 von Požega nach Boljare angenommen Bauwirtschaft, Verkehr

Genaue Route der Autobahn nach Montenegro festgelegt: Hier können Sie sehen, wie der Abschnitt Požega-Boljare verlaufen wird und wo Anschlussstellen sein werden Bauwirtschaft

Fortschritt der Arbeiten am Abschnitt Pakovraće-Požega, bei dem zahlreiche Fristen überschritten wurden (VIDEO) Bauwirtschaft, Verkehr

Erste Arbeiten an der Banater Autobahn, erste Passagiere am unvollendeten BAS-Busbahnhof und neue Terminüberschreitungen - Rückblick 2024, Investitionen im Bereich VERKEHR Bauwirtschaft, Verkehr

Arbeitsgruppe für die technische und finanzielle Realisierung der Autobahn von Pozega nach Boljare gebildet-Regierung und chinesische CRBC arbeiten am Projekt zusammen Bauwirtschaft, Verkehr

Die wichtigsten Nachrichten

| Nachrichten

01.01.1970. | Nachrichten

Vollständige Informationen sind nur für gewerbliche Nutzer/Abonnenten verfügbar und es ist notwendig, sich einzuloggen.

Sie haben Ihr Passwort vergessen? Klicken Sie HIER

Für kostenfrei Probenutzung, klicken Sie HIER

Pratite na našem portalu vesti, tendere, investicione projekte, grantove i pravnu regulativu.

Registracija na eKapiji vam omogućava pristup potpunim informacijama i dnevnom biltenu

Naš dnevni ekonomski bilten će stizati na vašu mejl adresu krajem svakog radnog dana. Bilteni su personalizovani prema interesovanjima svakog korisnika zasebno, uz konsultacije sa našim ekspertima.