Bechtel: Der Stückpreis des Morava-Korridors hat sich nicht verändert

Quelle: Beta

Montag, 16.03.2026.

19:17

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(FotoDejan Aleksić)

Der Stückpreis für die Autobahn Morava-Korridor in Serbien hat sich nicht geändert, wie das US-amerikanische Unternehmen Bechtel, Hauptauftragnehmer des Autobahnprojekts in einem Konsortium mit dem türkischen Unternehmen Enka, gegenüber Forbes mitteilte.

– Das Projekt war zum Zeitpunkt der Vertragsunterzeichnung noch nicht vollständig ausgearbeitet. Der vereinbarte Preis war so strukturiert, dass eine spätere Weiterentwicklung des Projekts und die zusätzliche Spezifizierung wichtiger Projektelemente möglich waren - erklärte das Unternehmen gegenüber Forbes.

Auf die Frage, warum die Anhänge zum Bauvertrag mit dem Ministerium für Bauwesen, Verkehr und Infrastruktur nicht unterzeichnet wurden, obwohl der Preis für die 112 Kilometer lange Autobahn inzwischen von ursprünglich rund 900 Millionen auf 2,15 Milliarden Euro gestiegen ist, erklärte das Unternehmen: „Der Vertrag enthielt eine Standard-Preisanpassungsformel für Marktschwankungen, die während der COVID-19-Pandemie und des Krieges in der Ukraine Anwendung fand.“

– Der neue Preis spiegelt auch die Verbesserung der Autobahn durch die Einführung eines intelligenten Verkehrsmanagementsystems wider, das die Fahrer automatisch vor Gefahren warnt - hieß es weiter.

Wie Bechtel mitteilte, sind auch zusätzliche Arbeiten enthalten.

– Zu diesen Arbeiten gehört ein umfangreiches Hochwasserschutzsystem, das die Autobahn und die umliegenden Ortschaften vor verheerenden Überschwemmungen des westlichen Morava-Flusses schützen soll. Diese Maßnahmen werden zusammen mit der Autobahn die Widerstandsfähigkeit gegenüber dem Klimawandel erhöhen und sicherstellen, dass Serbiens Investitionen in hochwertige Infrastruktur langfristig nachhaltig sind – so das Unternehmen gegenüber Forbes.

Forbes Serbia berichtete zuvor, dass das Dokument, ein Quartalsbericht des Ministeriums für Bauwesen, Verkehr und Infrastruktur, nicht erwähnte, dass ein Nachtrag zum Vertrag mit dem Bechtel-Enka-Konsortium unterzeichnet worden war, der den ursprünglich vereinbarten Preis verändert hätte.

Sie erinnern daran, dass laut Handelsvertrag für den Abschnitt Pojate-Preljina, also den Morava-Korridor, der vereinbarte Betrag von 745 Millionen Euro akzeptiert wurde.

Der Vertrag sieht außerdem indirekte Materialkosten für den gesamten Leistungsumfang vor. Diese Kosten stellen die Ausgaben des Auftragnehmers zur Unterstützung der Bautätigkeiten dar und belaufen sich auf 3,12 Millionen Euro pro Monat. Zusätzlich sind indirekte Materialkosten zu Einheitspreisen in Höhe von einer Million Euro pro Monat vorgesehen. Unter Berücksichtigung all dessen beträgt der vereinbarte Gesamtbetrag des Projekts 943 Millionen Euro – so das Dokument.

Demgegenüber geben Daten des Finanzministeriums in der überarbeiteten Finanzstrategie für 2026 den geschätzten Gesamtwert des Projekts mit 2,15 Millionen Euro (254 Milliarden Dinar) an. Dies entspricht dem 2,5-Fachen des ursprünglich vorgesehenen Höchstpreises.

Das Ministerium für Bau, Verkehr und Infrastruktur beantwortete keine Fragen dazu, warum die unterzeichneten Anhänge für dieses Projekt nicht aufgeführt wurden und ob dies bedeutet, dass die Anhänge nicht unterzeichnet wurden.

Laut Forbes nahm der Staat für dieses Infrastrukturprojekt Kredite in Höhe von insgesamt rund 1,9 Milliarden Euro von einem Konsortium ausländischer Banken auf.

Der erste Kredit in Höhe von 431,7 Millionen Euro wurde 2021 vom serbischen Parlament bewilligt und mit JPMorgan Chase und einer Garantie der UKEF vergeben. Anfang 2022 folgte ein zweiter Kredit in Höhe von 400 Millionen Euro. Im Jahr 2023 wurden Änderungen beschlossen, wodurch der Kreditbetrag auf 500 Millionen Euro erhöht und erneut von demselben Konsortium ausländischer Banken aufgenommen wurde.

Der dritte Kredit in Höhe von 700 Millionen Euro wurde von mehreren Banken unter der Führung von JPMorgan Chase mit einer Versicherung der Multilateralen Investitionsgarantie-Agentur (MIGA) bereitgestellt. Der jüngste Kredit belief sich auf 260 Millionen Euro.

Forbes erinnert daran, dass der Staat das Projekt zwischenzeitlich als Projekt von nationaler Bedeutung eingestuft hatte und das serbische Parlament ein Sondergesetz (lex specialis) verabschiedete, das die direkte Auswahl des Auftragnehmers ermöglichte und die im Vergaberecht vorgeschriebenen Verfahren umging.

Forbes findet es zudem bemerkenswert, dass das Bauministerium behauptete, die Direktvergabe der Arbeiten sei „auf Grundlage eines zwischenstaatlichen Abkommens zwischen der Regierung Serbiens und der Regierung der Vereinigten Staaten“ erfolgt, ein solches Abkommen jedoch nicht existiert.

Unternehmen

BECHTEL LIMITED OGRANAK BEOGRAD

Ministarstvo građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture Republike Srbije

Bechtel ENKA UK Limited Ogranak Beograd

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