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Neue Eisenbahnbrücke und Tunnel Bežanijska kosa warten auf Inspektion - Aufträge zur Analyse des aktuellen Zustands von Eisenbahnbrücken und Tunneln für drei von fünf Losen vergeben

Quelle: eKapija

Dienstag, 15.07.2025.

14:03

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Podeli

(FotoShutterstock/Milos Dumic)

Vor etwas mehr als zwei Monaten schrieb das serbische Eisenbahninfrastrukturunternehmen eine Ausschreibung für die Zustandsanalyse und den Sanierungsvorschlag der neuen Eisenbahnbrücke über die Save in Belgrad, der wichtigsten Eisenbahnverbindung über diesen Fluss in der Hauptstadt, sowie für mehrere weitere Eisenbahnbrücken und einen Tunnel der Belgrader Eisenbahn aus.

Das Verfahren, das Anfang Juni abgeschlossen sein sollte, wurde inzwischen verlängert. Das Ergebnis der in fünf Lose gegliederten Ausschreibung war, dass drei Lose vergeben wurden, zwei Lose hingegen nicht: die für die Zustandsanalyse und den Sanierungsvorschlag der neuen Eisenbahnbrücke sowie die für die Erstellung der Studie zum aktuellen Zustand des Eisenbahntunnels Bežanijska Kosa (Los 1 und 5). Der Grund für die Nichtvergabe: Im Rahmen der Zustandsprüfung und des Sanierungsvorschlags für die neue Eisenbahnbrücke wurde der Auftrag nicht vergeben, da das einzige eingereichte Angebot einen höheren Wert als das geschätzte hatte, während für den Tunnel keine Angebote vorlagen.

Zur Erinnerung: Die Ausschreibung im Rahmen von Los 1 umfasste eine umfassende Inspektion der Save-Brücke auf der Linie 101 (Belgrad-Zentrum – Stara Pazova – Šid – Staatsgrenze – Tovarnik) mit Probelastprüfung und Eignungsfeststellung. Dies beinhaltete eine statische Kontrollberechnung, die Vorbereitung von Sanierungsprojekten, die Probelastprüfung und die Implementierung eines Überwachungssystems. Gegenstand dieses Teils der Projektaufgabe war eine Stahlkonstruktion ohne Zugangsbauwerke. Die Projektaufgabe gliederte sich in sechs Teile: Inspektion der gesamten Konstruktion, Erstellung einer statischen Kontrollberechnung, Vorbereitung von Sanierungsprojekten auf Grundlage der Inspektion und der statischen Kontrollberechnung, Brückenprüfung, Überwachung und Nutzungsbeschränkungen.

Geplant war die Einarbeitung in die Brückenkonstruktionsdokumentation im Juni und Juli 2025. Geodätische Vermessungen mit der Erstellung von Vermessungsberichten sollten ab Juni alle 30 Tage bis Mai 2026 durchgeführt werden. Die interne Kontrolle der vollständigen Dokumentation zur Inspektion der Brückenkonstruktion sollte im Zeitraum Dezember 2025 bis Mai 2026 erfolgen. Der Abschlussbericht über die gesamten Arbeiten im Rahmen der betreffenden Arbeiten mit den konsolidierten Ergebnissen aller Prüfungen und Inspektionen sowie der Beurteilung der Nutzungstauglichkeit der Brücke sollte im Juni 2026 erstellt werden.

Die Seile auf der Brücke sollten im Zeitraum September bis Oktober 2025 einer Sichtprüfung unterzogen werden. Der Zustand der Seile entlang der Länge, d. h. aller Drähte im Inneren der Seile, sollte im Zeitraum September bis November 2025 zerstörungsfrei geprüft werden. Die Inspektion der gesamten Stahlkonstruktion der Brücke, einschließlich der Überprüfung der Anker der Schrägseile, ohne Feststellung des Zustands der Seile entlang der Länge, einschließlich einer Sichtprüfung der sichtbaren Teile, sollte ebenfalls durchgeführt werden. Die Arbeiten an den Brückenpfeilern sollten zwischen August 2025 und Mai 2026 durchgeführt werden.

Es ist noch nicht bekannt, wann eine neue Ausschreibung für die Inspektion dieser Brücke veröffentlicht wird. Es handelt sich um eine Stahlkonstruktion mit sieben Pfeilern, die 1980 in Betrieb genommen wurde. Die neue Eisenbahnbrücke wurde im Juli 2018 zur wichtigsten Eisenbahnbrücke Belgrads, als der Personenverkehr vom ehemaligen Hauptbahnhof im Save-Amphitheater vollständig eingestellt und auch die alte Eisenbahnbrücke über die Save, auf der in den letzten Jahren ihrer Nutzung Züge mit einer Geschwindigkeit von nur 9 km/h fuhren, für den Verkehr gesperrt wurde.

Was die Aufträge für die drei Lose betrifft, in denen diese Ausschreibung erfolgreich war, wurde Los 2, d. h. die Inspektion des Zufahrtsbauwerks auf der Belgrader Seite der Eisenbahnbrücke über die Save mit Prüfungen unter Probelast und Beurteilung der Gebrauchstauglichkeit, an das Unternehmen Pro inzenjering doo Beograd als Auftragnehmer in einem gemeinsamen Angebot mit dem Unternehmen Mostrprojekt ad Beograd vergeben. Der Wert dieses Vertrags beträgt 16,6 Millionen Dinar ohne Mehrwertsteuer.

Derselbe Auftrag, jedoch auf der Neu-Belgrader Seite der Eisenbahnbrücke über die Save, d. h. Los 3, wurde an dieselbe Bietergruppe vergeben, allerdings waren die Rollen in Bezug auf den Auftragnehmer im gemeinsamen Angebot vertauscht. Der Wert dieses Teilauftrags beträgt 18,7 Millionen Dinar ohne Mehrwertsteuer und liegt damit etwas über dem geschätzten Wert zum Zeitpunkt der Ausschreibung.

In einem gemeinsamen Angebot mit Pro inzenjering gewann Mostprojekt auch Los 4, d. h. die umfassende Inspektion dreier kleinerer Brückenbauwerke von Belgrad nach Zemun mit Prüfungen unter Probelast und Beurteilung der Gebrauchstauglichkeit. Der Auftragswert beträgt 7,4 Millionen Dinar.

Zur Erinnerung: Los 1, die Untersuchung des Zustands der neuen Eisenbahnbrücke mit einem Vorschlag für ihre Sanierung, war der wertvollste Teil dieser Ausschreibung und wurde auf 110 Millionen Dinar ohne Mehrwertsteuer geschätzt, während Los 5, die Erstellung einer Studie über den Zustand des Bezanija-Tunnels, auf 5 Millionen Dinar ohne Mehrwertsteuer geschätzt wurde. Das Angebot, das aufgrund des deutlich höheren Angebotspreises (150,98 Millionen Dinar) für Los 1 nicht angenommen wurde, wurde von Freyssinet zusammen mit Pro inzenjering und Mostprojekt eingereicht.

D. Aleksić

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Opis:

Novi železnički most je železnički most preko reke Save u Beogradu. Izgrađen je u sklopu rekonstrukcije beogradskog železničkog čvora (tzv. rešenja „Prokop”). Most je dvokolosečni na oko 250 m uzvodno od Starog železničkog mosta. Most ima ukupnu dužinu od 1.928 m, od čega su prilazi na desnoj obali 579 m, prilazi na levoj obali 791 m i centralni deo iznad Save i zimovnika 558 m. Izgradnja mosta je obavljena u periodu 1975-1979. godine. (Wikipedia)

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