Ausschreibung zur Vorbereitung einer geotechnischen Studie für den Bau der ersten Phase der ersten Linie der BG-U-Bahn eröffnet - Beschaffung im Wert von 100 Mio. RSD

Das öffentliche Unternehmen "JKP Beogradski Metro i voz" hat das öffentliche Beschaffungsverfahren für die Erstellung einer geotechnischen Studie eröffnet, und der geschätzte Wert der Beschaffung beträgt 100 Mio. RSD ohne Mehrwertsteuer. Gemäß der Dokumentation sollte die geotechnische Dokumentation für die Zwecke des Vorentwurfs alle ingenieurgeologischen und geotechnischen Bedingungen für den Bau der ersten Phase der ersten Linie der U-Bahn definieren.


Im Rahmen der geomechanischen Bodenuntersuchungen im Labor sollte die Durchführung aller Tests geplant werden, die zur Festlegung der geotechnischen Anforderungen für den Bau einer U-Bahn erforderlich sind.

Basierend auf dem definierten Explorationsgrad entlang der geplanten Route der ersten U-Bahnlinie sollten die Standorte der Explorationsarbeiten entlang der geplanten Route der U-Bahn an den Stellen geplant werden, an denen frühere Explorationen kein geotechnisches Modell des Geländes mit Details definiert wurden, die für die Vorbereitung des vorläufigen Projekts erforderlich sind. An den Orten, an denen Explorationsarbeiten durchgeführt wurden und für die die Daten nicht genau genug sind, sollten eine Überprüfung oder zusätzliche Explorationen geplant werden, insbesondere an den Standorten zukünftiger U-Bahn-Stationen. Die Tiefe der Bohrlöcher liegt mindestens 10 Meter unter dem unteren Rand der Tunnelstruktur der U-Bahn-Abschnitte, lokal abhängig vom geotechnischen Modell des Geländes, insbesondere an den Orten, an denen U-Bahn-Stationen geplant sind, mindestens 15 Meter unter dem unteren cote der Stationsstruktur. Alle Arbeiten müssen mit der für die Vorbereitung des Vorprojekts erforderlichen Detailgenauigkeit durchgeführt werden.

Für die Abschnitte zwischen den Stationen sollte im Abschnitt zwischen der geplanten Position des Tunnelportals in Bele vode und der Ada-Brückenstation ein maximaler Abstand von 150 Metern zwischen den Bohrlöchern geplant werden. Auf den verbleibenden Abschnitten zwischen den Stationen sollte ein maximaler Abstand von 200 Metern zwischen den Bohrlöchern geplant werden. Die genaue Karte der Bohrlöcher sollte auf der Grundlage der zuvor erstellten detaillierten geophysikalischen Erkundung des Geländes zwischen den beiden Stationen ermittelt werden. Sobald potenzielle Diskontinuitäten oder Anomalien in der getesteten Zone festgestellt werden, sollte die genaue Anzahl und Verteilung der Bohrlöcher mit Genehmigung der Kommission der Beschaffungsstelle in der Betriebszone der TBM-Maschine (15 Meter links) bestimmt werden und 15 Meter rechts von der Routenachse).

An den Standorten der künftigen U-Bahn-Stationen müssen angemessene geophysikalische Erkundungen geplant werden, die zusammen mit den Ergebnissen der Erkundungsbohrung Eingangsdaten für das Vorprojekt liefern sollten.

Angebote können bis zum 8. Dezember 2020 eingereicht werden. Weitere Einzelheiten zum Angebot finden Sie HIER.

Wir möchten daran erinnern, dass die Fakultät für Bergbau und Geologie in Belgrad kürzlich mit der technischen Kontrolle des Studiums der technischen geologisch-geotechnischen Bedingungen des Baus beauftragt wurde, um die Machbarkeitsstudie mit dem Vorprojekt für das erste Phase der U-Bahnlinie 1.

JKP Beogradski metro i voz Beograd

Erstellung einer geotechnischen Studie

geotechnische Unterlagen

geophysische Untersuchungen

Forschungsbohrung