Bau einer neuen Save-Brücke für 2020 geplant - Wir präsentieren Details des Vorentwurfs

Der Bau einer neuen Save-Brücke soll 2020 beginnen, erfährt das Portal eKapija im Verkehrsinstitut CIP, das den Vorentwurf der Brücke erstellt hat. Es ist gewiss, dass die alte Save-Brücke vor der Errichtung der neuen verlegt werden soll, und die Bürger von Belgrad werden für eine der beiden Optionen für den Umzug der alten Brücke stimmen.

- Der Wettbewerb fand 2017 statt und wir haben gewonnen. Es folgte die nächste Projektphase, die Vorbereitung des Vorentwurfs, der am 30. Juni 2019 vereinbarungsgemäß an die Überprüfungskommission der Republik Serbien übergeben wurde. Sobald die Kommission das Vorentwurf genehmigt hat, werden wir mit der Vorbereitung des Hauptprojekts beginnen, dh des Projekts für die Baugenehmigung und die Ausführung der Arbeiten. Der Auftragnehmer soll Ende 2019 ausgewählt werden und das Projekt vorbereiten und Anfang 2020 mit dem Bau beginnen - sagte Dejan Srejic, der führende Konstrukteur bei CIP und einer der Autoren des Vorentwurfs, gegenüber eKapija.

Betrachtet man das neue Brückendesign aus der Sicht der in der Nähe befindlichen Brücken, so sind, wie in der Erläuterung des Projekts ausgeführt, Bauelemente zu erkennen, die sich optisch mit anderen Brücken an der Save verbinden lassen.

- Vor diesem Hintergrund kann der Schluss gezogen werden, dass die neue Brücke gut zu den vorhandenen Brücken passt. Abgesehen von den Elementen der Struktur, die so geformt sind, dass sie zu den anderen Brücken passen, hat die neue Brücke auch eine einzigartige Ästhetik. Der Hauptbeitrag zu seiner Ästhetik ist die Einführung von Asymmetrie, dh die Implementierung von Bögen unterschiedlicher Höhe. Durch die Einführung eines Höhenunterschieds von 6 Metern wurde der Brücke ein persönlicher Stempel verliehen, der sie von Standardlösungen unterscheidet - heißt es in der Erklärung.

Funktion - Verkehr

Das Verkehrsprofil der Brücke umfasst zwei 6,5 Meter breite Fahrspuren, einen zweigleisigen Straßenbahn-U-Bahn-Korridor in der Mitte des Profils mit einer Mindestbreite von 8 Metern und Gehsteige auf beiden Seiten von je 3,3 Metern, einschließlich einer Weg Radwege. An den Außenseiten der Fußgänger-Radwege werden sich Kaskadenstrukturen bilden, nämlich Aussichtspunkte mit Blick auf den Fluss und die Stadt, in denen sich Fußgänger und Radfahrer ausruhen können, heißt es in dem Projekt.

Beschreibung der Konstruktion

Bögen

Das statische System der neuen Brücke ist ein Doppelstahlbogen mit einer Klammer, wobei sich die Klammer kontinuierlich über die gesamte Länge der Brücke mit einer konstanten statischen Höhe erstreckt. Die Gesamtlänge der Brücke beträgt 420 m mit den Spannweiten von 54, 73, 166, 73 und 54 Metern. Die Gesamtbreite der Brücke beträgt 37,2 m, mit Ausnahme der Aussichtspunkte, an denen sie 42,5 m misst. Die Hauptspannweite der Konstruktion über das schiffbare Profil von 150 Metern wird durch zwei Stahlbögen mit einer Spannweite von jeweils 166 Metern gebildet.

Fundierung

Die Säulen der Brücke ruhen auf Pfählen unterschiedlicher Länge und mit einem Durchmesser von 1500 mm.

Zur Erinnerung: Da Ministerium für Umweltschutz hat angekündigt, dass der Antrag auf Entscheidung über die Notwendigkeit der Bewertung der Umweltauswirkungen des Projekts für den Bau der neuen Brücke am 26. Juli zur öffentlichen Einsicht aufgelegt worden sei.

I. Milovanović

Saobraćajni institut CIP d.o.o. Beograd

Ministarstvo zaštite životne sredine Republike Srbije

Überprüfungskommission der Republik Serbien

Dejan Savic

Alte Save Brücke

Alte Eisenbahnbrücke

Brücke über die Save

Save Brücke

Wiederaufbau der Save Brücke

neue Brücke über die Save

neue Save Brücke