Serbia Edition
Serbische Ausgabe
Izdanje BiH
Izdanje Crna Gora
Vijesti
Prevoznici iz regiona dali rok do 1. septembra - Mandić: Ako Brisel ne ponudi rješenje, borićemo se
Komentari
Ilustracija (Foto: ChameleonsEye/shutterstock.com)
Prevoznici iz Srbije, Bosne i Hercegovine, Crne Gore i Sjeverne Makedonije ponovo su upozorili da bi mogli da blokiraju teretni saobraćaj na granicama sa šengenskim prostorom ukoliko Evropska unija ne ponudi rješenje za njihov zahtjev da profesionalni vozači dobiju uslove boravka prilagođene specifičnostima njihovog posla.
Poslije sastanka predstavnika udruženja prevoznika u Skoplju, kao datum do kojeg očekuju konkretan pomak pominje se 1. septembar. Mandić, međutim, naglašava da taj datum ne znači automatski i početak blokade.
– Niko nije obećao niti rekao da će blokada početi 1. septembra. Mi smo jasno rekli: prvi uslov je da u narednih nekoliko dana budemo primljeni u Briselu ili da oni dođu u Beograd. To smo im ponudili. Želimo da razgovaramo ozbiljno, da pregovaramo, a ne samo da razgovaramo i ćaskamo – rekao je Mandić.
Prema njegovim riječima, 1. septembar je važan jer je za taj datum najavljen sastanak Evropske komisije sa predstavnicima zemalja članica Šengena, na kojem bi jedna od tema trebalo da bude nova vizna strategija i položaj profesionalnih vozača.
Prevoznici traže konkretno rješenje
Mandić kaže da je Evropska unija do sada insistirala na poštovanju pravila koja su, prema njegovoj ocjeni, prevaziđena.
– Ono što je staro, prestaro je. To je nastalo 1985. godine. Od tada se čitava struktura Evrope promijenila – rekao je Mandić.
On ističe da profesionalni vozači ne borave u zemljama Šengena turistički, već zbog posla, zbog čega smatra da ne bi trebalo da budu tretirani na isti način kao putnici koji dolaze u turističke ili privatne posjete.
– Naši vozači odlaze na svaka dva, tri ili pet dana, u zavisnosti od relacije koju voze, i vraćaju se nazad. Nemaju namjeru da odu. Žele da ostanu u našim preduzećima i rade. Međutim, dozvoljeni broj dana nije dovoljan da bi se posao mogao profesionalno obavljati – naveo je predsjednik Udruženja Srbije za međunarodni transport.
Mandić podsjeća da su poslije januarske blokade prevoznici dobili najave da će profesionalni vozači biti prepoznati kao posebna kategorija u okviru nove vizne strategije.
– Da blokada nije dala rezultate, mi se ne bismo povukli. Oni su četvrtog dana od njenog početka donijeli novu viznu strategiju, u kojoj su jasno naveli da profesionalni vozači predstavljaju posebnu grupu, da će dobiti profesionalne vize koje će biti elektronske, bez odlaska u ambasadu, i da će problem tako biti riješen – rekao je on.
On odbacuje tvrdnje da su januarske blokade nanijele značajnu štetu privredama zemalja Zapadnog Balkana.
– Jedinu štetu u tom trenutku imali su prevoznici. Nijedan privrednik nije pretrpio štetu. Ako je njegova roba proizvedena i utovarena, stigla je na odredište. Možda je stigla neki dan kasnije, ali tada govorimo o dnevnoj šteti – objasnio je Mandić.
Nema zelenih koridora
Govoreći o mogućem rješenju kroz takozvane zelene koridore, Mandić je bio izričit da oni u praksi, kako tvrdi, ne funkcionišu na način na koji se o njima govori.
– Ja nigdje nisam čuo niti vidio zeleni koridor. Kakav je to zeleni koridor kada dođeš na granicu, a nema ga ni u jednom smjeru? Stoji se u koloni dan, dva ili tri. Nema zelenih koridora – rekao je Mandić.
On naglašava da prevozničke kompanije imaju troškove i kada kamioni stoje, dok prihod ostvaruju samo kada prevoze i isporučuju robu.
– Najveću štetu imaćemo mi prevoznici, a ne privrednici ili stanovništvo. Oni će na kraju dobiti svoju robu, dok mi zbog stajanja nećemo zaraditi. To nas mnogo košta jer naše obaveze teku i kada kamioni stoje – plaćamo rate lizinga i kredita – rekao je Mandić.
Poručio je da prevoznici ne žele nove blokade, ali da će biti prinuđeni da reaguju ukoliko poslije sedam mjeseci čekanja ne bude konkretnog napretka.
– Mi ne želimo da ugasimo svoje firme. Ko god ne razumije problem, ne shvata da će robu sa Zapadnog Balkana voziti samo prevoznici sa Zapadnog Balkana – kazao je Mandić.
Prema njegovim riječima, zbog specifičnosti carinskih procedura i zadržavanja na granicama strani prevoznici neće biti zainteresovani da preuzmu taj posao.
– Kamion služi za prevoz robe, a ne za čekanje na granicama ili carinarnicama – zaključio je Mandić.
Komentari
Vaš komentar
Naš izbor
Rubrike za dalje čitanje
Potpuna informacija je dostupna samo komercijalnim korisnicima-pretplatnicima i neophodno je da se ulogujete.
Pratite na našem portalu vesti, tendere, investicione projekte, grantove i pravnu regulativu.
Registracija na eKapiji vam omogućava pristup potpunim informacijama i dnevnom biltenu
Naš dnevni ekonomski bilten će stizati na vašu mejl adresu krajem svakog radnog dana. Bilteni su personalizovani prema interesovanjima svakog korisnika zasebno,
uz konsultacije sa našim ekspertima.