Zaokret na dionici auto-puta kroz Brčko: Amerikanci u igri?

Iza promjene trase auto-puta Brčko–Bijeljina, koju je prije nekoliko dana najavio lider SNSD-a Milorad Dodik, ne krije se samo drugačije saobraćajno rješenje za ovu dionicu, nego i moguća promjena partnera koji će je graditi, saznaje Capital.

Prema informacijama ovog portala, u igri je mogućnost da umjesto kineskih kompanija u posao budu uključeni američki izvođači, što bi predstavljalo značajan zaokret u odnosu na dosadašnje infrastrukturne projekte u Srpskoj.

Sagovornik Capitala kaže da su Amerikanci veoma zainteresovani za velike infrastrukturne projekte u BiH, pogotovo tamo gdje bi mogli izgurati kineske konkurente, koji su do sada bili neprikosnoveni kada je riječ o velikim infrastrukturnim projektima u RS.

Smatra da bi zbog pojačanog američkog interesa za ovaj projekat i uloge američkog supervizora u Brčko distriktu američke kompanije mogle imati veće šanse da se uključe u realizaciju projekta.

Ulazak američkih kompanija ne bi bio iznenađenje, imajući u vidu i da su vlasti Srpske sve više okrenute prema Americi nakon što su im skinute sankcije.

– Dodikova najava je bila neoprezna, jer trase nisu uopšte utvrđene. Prva varijanta trase predviđa da ona ide preko sela Brka. Ovo znači i to da će biti značajno podignuta cijena zemljišta u procesu eksproprijacije. Druga bi išla pored obilaznice i kraća je za šest do sedam kilometara, pa je samim tim i jeftinija. Ove dvije trase su najprihvatljivije za Brčko, ali sve zavisi od dogovora – rekao je izvor.

Kaže da je u idealnim uslovima, ukoliko svi dogovori i procesi proteknu glatko, ostalo najmanje dvije godine do prvih radova na ovoj dionici.

– Potrebno je prvo dogovoriti trasu i usvojiti je, zatim izvršiti geodetsko snimanje i parcelaciju. Nakon toga, sve ide u Skupštinu Brčkog. Kada usvoje, slijedi eksproprijacija, pa tek onda izrada projektne dokumentacije i početak radova – kaže izvor.

Dodik je prije tri dana na X-u napisao da se mijenja projekat i trasa usmjerava pored obilaznice jer nema vremena da se gradi dodatnih šest ili sedam kilometara i čeka da se ljudi odobrovolje.

Inače, Ministarstvo za prostorno uređenje, građevinarstvo i ekologiju Republike Srpske objavilo je 29. juna Nacrt studije uticaja na životnu sredinu za projekat izgradnje auto-puta Rača–Bijeljina–Brčko, na dionici Bijeljina–Brčko.

Prema ovoj studiji, dionica je duga 17,4 kilometra i dio je auto-puta Vukosavlje–Rača, dugog 70 kilometara. Ova trasa trebalo bi da poveže Srpsku sa Srbijom i međunarodnim Koridorom 10.

Prema dokumentaciji, ova trasa uglavnom prolazi preko poljoprivrednog zemljišta, a u planu je izgradnja 13 vijadukata, nadvožnjaka i podvožnjaka, te 30 kilometara pristupnih saobraćajnica.

Prema ovoj dokumentaciji, izgradnja će uticati na oko 7.500 ljudi kroz eksproprijacije, pristupne puteve i pitanja zaštite životne sredine. Studiju je izradio Građevinski institut GIBL iz Banjaluke.

Krajem prošle godine potpisan je infrastrukturni ugovor sa kineskim partnerima u Republici Srpskoj i tako ozvaničena gradnja dionice auto-puta Brčko–Bijeljina, vrijedna 274 miliona KM bez PDV-a.

Ugovor je potpisan sa direktorom kineske kompanije China Overseas Li Gangom, a gradnja je počela 15. juna u naselju Velika Obarska kod Bijeljine.

Ovaj projekat predviđa gradnju dvije kolovozne trake sa razdjelnim pojasom, petlju sa naplatnom stanicom u zoni distrikta Brčko, zatim petlju u bijeljinskom selu Ljeljenča, kao vezu sa brzim putem Bijeljina–Sokolac.

Ovo je šesti veliki infrastrukturni projekat koji u Republici Srpskoj realizuju kineske kompanije.

U istom periodu prošle godine potpisan je i finansijski ugovor za dionicu od Vukosavlja do Brčkog, čija je vrijednost oko 650 miliona KM.