Za modernizaciju pruge Golubovci-Bar bespovratna sredstva od 112,62 mil EUR i kredit od 63 miliona

Za projekat modernizacije elektrificirane jednokolosječne pruge na dionici Bar-Golubovci, uključujući klizište Ratac i tunel Sozina, Crna Gora će sa Evropskom investicionom bankom (EIB) potpisati ugovor o kreditu u iznosu od 63 mil EUR. Takođe, za realizaciju ovog projekta odobrena su sredstva u iznosu Ministarstvu saobraćaja su kroz Investicioni okvir za Zapadni Balkan (ZIO), odobrena bespovratna sredstva u ukupnom iznosu 112,62 mil EUR.

S obzirom na to da je ukupna vrijednost investicije 230,8 mil EUR bez PDV-a, planirano je i potpisivanje ugovora o kreditu od 50 miliona sa Evropskom bankom za obnovu i razvoj (EBRD), dok će preostala nedostajuća sredstva u iznosu od 5,18 mil EUR obezbijediti država.

To se može vidjeti u informacijama o polaznim osnovama za zaključivanje Ugovora o kreditu sa EIB, kao i o ugovora o grantu za finansiranje ovog projekta koji će biti zaključen između ove banke i Ministarstva saobraćaja.

U Vladinoj informaciji o polaznim osnovama za zaključivanje ugovora o kreditu sa Evropskom investicionom bankom (EIB) za potrebe finansiranja modernizacije pruge na dionici Bar-Golubovci u iznosu do 63 mil EUR stoji da je, u skladu sa zaduženjem Vlade, Ministarstvo finansija sa EIB-om usaglasilo konačan tekst ugovora o kreditu.

- Shodno odredbama ugovora, kreditna sredstva se mogu povući u najviše 12 (dvanaest) tranši, pri čemu minimalni iznos svake pojedinačne tranše iznosi 5 mil EUR, izuzev u situaciji kada je preostali raspoloživi iznos kredita manji od navedenog iznosa. Rok raspoloživosti odnosno dostupnosti kreditnih sredstava (Final Availability Date) iznosi 5 godina od datuma potpisivanja ugovora - navodi se u dokumentu.

Kamatna stopa će se definisati prilikom svakog pojedinačnog povlačenja sredstava, pri čemu Crna Gora može za svaku tranšu izabrati fiksnu ili varijabilnu stopu. Varijabilna stopa formira se na osnovu relevantnog EURIBOR-a uvećanog za marginu i ažurira na početku obračunskog perioda (kvartalnog ili polugodišnjeg). Visina kamatne stope zavisi od uslova na međunarodnom finansijskom tržištu u momentu povlačenja. Dodatno, ugovor predviđa i mogućnost naknadne revizije ili konverzije kamatne stope za svaku tranšu posebno, u skladu sa utvrđenim pravilima i procedurama.

Otplata kredita vršiće se po tranšama, shodno amortizacionom planu koji će biti utvrđen za svaku tranšu pojedinačno. Prva rata otplate može dospjeti najranije 30 dana od planiranog datuma povlačenja tranše, a najkasnije 6 godina od tog datuma, odnosno grejs period ne može biti duži od 6 godina. Posljednja rata otplate kredita može dospjeti najranije 4 godine, a najkasnije 25 godina od datuma povlačenja tranše, što ujedno predstavlja maksimalni rok otplate kredita. Dodatno, ugovorom su predviđeni i dodatni potencijalni troškovi poput naknade za odlaganje povlačenja tranše i administrativne naknade.

U dokumentu se navodi i da su prvobitnim nacrtom ugovora bile predviđene i dvije dodatne naknade: naknada za obradu kredita (0,1% od ukupnog iznosa kredita) i naknada na nepovučena sredstva (0,1% godišnje počev od 3 godine nakon potpisivanja ugovora do isteka roka raspoloživosti). Međutim, tokom pregovora Ministarstvo finansija je uspjelo da ove troškove u potpunosti eliminiše iz konačnog teksta ugovora, što je značajno uticalo na smanjenje troškova ovog kreditnog aranžmana.

Glavni infrastrukturni radovi obuhvataju modernizaciju dionice Golubovci – Bar radi postizanja većeg osovinskog opterećenja, brzine od najmanje 80 km/h i usklađenosti s UIC i TSI standardima. Predviđena je sanacija mostova, propusta, kosina i potpornih zidova, potpuna zamjena gornjeg stroja pruge, rekonstrukcija kontaktne mreže i vučne trafostanice, modernizacija pet stanica i sedam putnih prelaza, kao i unapređenje odvodnje i lokalne putne infrastrukture.

U tunelu Sozina izvodi se rehabilitacija portala i obloge, obnova podloge i odvodnje, zamjena kolosiječne konstrukcije i kontaktne mreže, te radovi za ispunjenje TSI zahtjeva. U tunelima Tanki, Ratac i Šušanj/Žukotrlica vrši se sanacija portala, obloge, podloge i odvodnje, takođe u cilju usklađivanja sa TSI standardima.

Ostale komponente projekta obuhvataju upravljanje projektom, uključujući projektovanje, tehničke revizije, nadzor, javne nabavke i izvještavanje, te sprovođenje mjera zaštite životne sredine u skladu sa zahtjevima nadležnih organa.