Njemačka stavlja željeznicu u prvi plan u investicionom pohodu vrijednom 500 mlrd EUR

Vicekancelar i ministar finansija Lars Klingbeil želi da ove godine uloži do 10,5 mlrd EUR u željezničku infrastrukturu, pri čemu će državna kompanija Deutsche Bahn dobiti najveći dio od ukupno 22 milijarde predviđenih infrastrukturnih investicija za 2025. godinu, prema izvorima upoznatim s planovima.

Ostala planirana ulaganja za ovu godinu uključuju 3 milijarde evra za unapređenje širokopojasnog interneta u zemlji i milijardu evra za modernizaciju mostova. Nakon 2025. godine očekuje se da će izdvajanja za infrastrukturu porasti na čak 35 milijardi evra godišnje do 2029. godine.

Plan je dio niza mjera koje koaliciona vlada, predvođena kancelarom Friedrichom Merzom, planira da usvoji ovog mjeseca, uz očekivanje da će ih oba doma parlamenta odobriti u septembru.

Pored ogromnih izdataka za modernizaciju njemačke vojske, 12-godišnji infrastrukturni fond od 500 milijardi evra ključni je pokušaj koalicije da okonča trogodišnju ekonomsku stagnaciju. Prošle sedmice, vlada je odobrila paket poreskih olakšica za preduzeća u vrijednosti od 46 milijardi evra za mandatni period od 2025. do 2029. godine.

Fond i njegove prve alokacije biće usvojeni na sjednici vlade 24. juna, zajedno s budžetom za 2025. godinu, koji prethodna koalicija pod Olafom Scholzom nikada nije finalizovala zbog finansijskih nesuglasica u novembru.

Nakon pobjede konzervativaca na vanrednim izborima u februaru, Merz je ublažio ustavni limit zaduživanja, omogućivši neograničeno zaduživanje za odbranu, i uspostavio fond od 500 milijardi evra za modernizaciju starih puteva, mostova, bolnica i škola. Prioritet za naredne dvije godine jeste brzo ulaganje sredstava, prije nego što vlada pređe na strateškiji, dugoročniji pristup investiranju.

– Veliko pitanje je: Koliko brzo možemo da uložimo ovaj novac u konkretne projekte?, a Deutsche Bahn je očigledno najbolje mjesto za početak jer već imaju detaljno razrađene investicione planove – izjavio je Hening Mejer, profesor javne politike na Univerzitetu u Tübingenu.

Loše stanje njemačkih vozova, koji često kasne, postalo je simbol hroničnog nedostatka ulaganja koji opterećuje najveću evropsku privredu. Prije raspada Scholzove koalicije, Deutsche Bahn je identifikovao potrebna ulaganja u iznosu od 53 milijarde evra.

Portparol ministarstva finansija odbio je da komentariše raspodjelu sredstava, ali je rekao da je planirano "povećanje ulaganja" u saveznu željezničku mrežu. Dodao je da je "primarni cilj fonda brza realizacija investicija u Njemačkoj, čime bi se brzo otvorila nova radna mjesta i modernizovala infrastruktura".

Deutsche Bahn je odbio da komentariše.

Vlada računa na to da će rješavanjem problema međugradskog prevoza promijeniti političku klimu u zemlji, gdje je krajnje desna Alternativa za Njemačku (AfD) postala druga najveća stranka u Bundestagu sa više od petine glasova.

Mejer je izjavio:

– Iako će doći do kratkoročnih poremećaja, ljudi će najvjerovatnije u svakodnevnom životu osjetiti konkretna poboljšanja.

Četrdesetšestogodišnji Klingbeil, koji je ujedno i kopredsjednik Socijaldemokratske partije (SPD), nada se da će politički profitirati od modernizacije dotrajale infrastrukture prije opštih izbora 2029. godine.

SPD je u februaru osvojio svega 16% glasova – svoj najgori rezultat od kraja 19. vijeka. Ipak, partija se pojavila kao jedini mogući koalicioni partner za Merzove Hrišćanske demokrate (CDU), nakon što je Merz isključio mogućnost saradnje s AfD-om.

Ova povoljna pregovaračka pozicija omogućila je Klingbeilu da obezbijedi infrastrukturni fond od 500 milijardi evra – jedno od glavnih predizbornih obećanja SPD-a.