Gdje su nestali obilni i luksuzni obroci u avionima?

Da ste 1960-ih godina letjeli aviokompanijom American Airlines bilo bi vam usluženo vino i večerali biste s menija "Kraljevski kočijaš". Obrok biste počeli s goveđim konsomeom i nastavili biste ga s dinstanim pilećim prsima u vinu. Za desert bi bio voćni tart.

Da biste danas dobili besplatan obrok u avionu uglavnom morate biti na letu velike udaljenosti, a uglavnom je to međunarodni let. Na kraćim letovima je ponuda za obrok skromna - primjera radi, bit ćete ponuđeni perecama. To znači da su obroci u avionu daleko od onih kada je ponuda u hrani bila bogata, a njeno serviranje otmjeno.

Ova promjena je na dugoj listi neugodnosti i rezova s kojima su danas suočeni putnici u avionu. Smanjenje troškova poslovanja nije jedini razlog za to. Naime, skromni obroci su posljedica promjene zakonske regulative i samih aviona, poreskih olakšica avioindustriji te veće brige za zdravlje i sigurnost.

Sigurnosni propisi su se promijenili nakon terorističkog napada 11. septembra 2001. na Sjedinjene Američke Države. Između ostalog, te promjene su se odnosile i na to koje noževe osoblje može koristiti u avionu. Spomenute promjene samih aviona značile su i smanjenje kuhinje kako bi bilo više sjedišta. Pojedina hrana se više uopće ne služi, što je slučaj i s kikirikijem kako bi se zaštitili oni koji imaju alergiju.

- Obroci su nekada bili predmet ponosa. Sada je kvalitet toliko loš da se morate zapitati da li rukovoditelji aviokompanija uopće imaju nepce za ukus - konstatovao je Henry Harteveldt iz američke istraživačke kompanije za avijaciju Atmosphere Research Group.

Aviokompanije dugo traže način kako da smanje troškove za hranu i kako da skrate vrijeme pripreme obroka u avionu. Pa se tako bivši čelnik American Airlinesa Robert Crandall 1980-ih hvalio da je izostavljanjem samo jedne masline u svakoj salati godišnje ušteđeno 40.000 dolara.

Od tada su cijena i brzina važnije za aviokompanije od okusa hrane. Kompanije poput Singapore Airlinesa ili Delte imaju partnerstvo sa slavnim kuharima koji imaju Michelinove zvijezde, ali većina aviokompanija obroke priprema preko ketering servisa.

- Ljudi su voljni hranu zamijeniti za niske cijene putovanja. Kartom dobijate mjesto u avionu, a za sve ostalo morate platiti - napomenuo je američki profesor za aviomarketing Blaise Waguespack.

Obroci u avionima se služe jedno stoljeće. Naime, stjuardese su još od 1920-ih dijelile žvake kako bi se putnicima smanjio pritisak u ušima. Tada su obroci servirani na papirnim tanjirima, a razlog za to jeste što je let tada bio mnogo neprijatniji nego danas.

U SAD-u je sve do 1978. godine, kada je avioindustrija deregulisana, zakonsko pravilo bilo da svaki putnik mora dobiti predjelo, salatu, desert i piće. Sve to je bilo uračunato u cijenu karte. Do tada su se aviokompanije takmičile u tome koja će imati bolji meni, što znači da su i reklamirale svoju ponudu obroka. Sada je ta ponuda podijeljena prema klasama u aviona.

Onima koji putuju u prvoj klasi mogu dobiti i kavijar, ali većina ostalih nekad ne može dobiti ni žvaku, piše CNN.