Uštedjeli milione - Kako aviokompanije skraćuju vrijeme letjenja

U vazdušnom saobraćaju minuti su važni. Kašnjenje od nekoliko minuta može da dovede do propuštanja leta, ali ušteda dva–tri minuta mogla bi da spriječi kašnjenja u rasporedu avio-kompanija. Ušteđeno vrijeme bi čak dovelo do velikih ušteda za prevoznike koji se bore sa troškovima. Velike avio-kompanije uvode strategije za koje rukovodioci kažu da bi mogle da dovedu do nižih troškova i efikasnijeg poslovanja, čak i ako ušteda vremena na papiru izgleda zanemariva. Očekuje se da će neki od ovih alata biti stavljeni na probu tokom praznične sezone. Mnoga poboljšanja se vrše iza kulisa, piše CNBC, a prenosi Bizlajf.

Prošle godine kompanija American Airlines počela je da koristi novu tehnologiju za određivanje prolaza za letove na međunarodnom aerodromu Dalas-Fort Vort, drugom najprometnijem aerodromu na svijetu i najvećem američkom čvorištu, gdje radi sa 135 regionalnih i glavnih gejtova.

Nove procedure, koje su zamijenile skoro ručni proces koji traje satima, omogućile su avio-kompaniji da izbjegne prelazak mnogih svojih aviona sa istočne na zapadnu stranu prostranog aerodroma, štedeći u proseku dva minuta po letu. Oko 11 sati je ušteđeno dnevno, istakla je kompanija.

Takozvani Smart Gating program proširen je na Međunarodni aerodrom Šarlot Daglas, Međunarodni aerodrom Majami, Nacionalni aerodrom Ronald Regan u Vašingtonu i nedavno, u maju, na Međunarodni aerodrom Oher u Čikagu, rekao je Simor, dodajući da avio-kompanija razmatra korišćenje tehnologije i u Finiksu.

- Ako pokušate da kasnije napravite promene na gejtu kako avioni stignu, može doći do nesinhronizacije sa stjurdesama i dobavljačima gorivom - rekao je Simor, dodajući da su alati koje je napravila kompanija prilagođeni problemima svakog aerodroma.

U prvih osam mjeseci ove godine, 76,4% američkih letova stiglo je u roku od 15 minuta od planiranog vremena dolaska, što Odeljenje za transport smatra da je na vrijeme. Taj učinak je treći među glavnim američkim prevoznicima po dolasku na vreme, što je napredak u odnosu na peto mjesto u istom periodu prošle godine.

Amerikan erlajns je rekao da mu njegov novi program gejta štedi 1,4 miliona galona goriva godišnje, što je oko 4 miliona dolara na osnovu cijena goriva na glavnim aerodromima u SAD ovog mjeseca.

Prošlog mjeseca pokrenula je novu proceduru ukrcavanja za ekonomsku klasu, gdje se prvo smještaju putnici kod prozora, a zatim u sredini i na kraju kod prolaza. Junajted je rekao osoblju da bi promjene mogle da uštede do dva minuta po letu.

Aviokompanija je takođe ove godine eksperimentisala sa načinima da se ubrza ukrcavanje, pokušavajući sve, od boljih oznaka do muzike na mostu. Stjuardese i agenti na gejtu u Delti su godinama koristili digitalne poruke tokom ukrcavanja da šalju upozorenja za probleme.

Kompanija želi da ubrza ukrcavanje i izlazak iz aviona, te je počela da koristi stepenice koje vode direktno u avion i van njega.

- Ako želite brže da se ukrcate u avion, koristite dva gejta umjesto jednog - rekao je izvršni direktor Bari Bifl.

Aviokompanija sa sjedištem u Denveru pregovara sa nekoliko aerodroma da poveća takvo ukrcavanje, bez tradicionalnog mosta. Bifl je procijenio da bi avio-prevoznik mogao trećinu svojih letova da obavi uz korišćenje stepeništa za ukrcavanje i spuštanje iz aviona za oko dvije godine.

Bifl je rekao da bi to moglo da uštedi čak 10 minuta, koliko je potrebno avionu da se parkira, ponovo napuni i ode.

Robert Man, koji je radio u nekoliko avio-kompanija i predsjednik je konsultantske firme za vazduhoplovstvo RW Mann & Co, rekao je kako će avio-kompanije koristiti uštedu vremena.

- Kada zapravo planirate kraće vrijeme letenja, imate više aviona na raspolaganju - rekao je on.

Portparol Amerikena rekao je da bi, kako aviokompanija postaje efikasnija, u budućim rasporedima mogla da izdvoji manje vremena za svaki let, povećavajući sposobnost aviokompanije da doda još letova.