Serbia Edition
Serbische Ausgabe
Izdanje BiH
Izdanje Crna Gora
Vesti
Foto: Google Maps
Foto: Google Maps
Pančevački aerodrom ili aerodrom Pančevo je aerodrom u blizini grada Pančeva i u blizini Beograda. Aerodrom se uglavnom koristi za operacije opšte avijacije. Ima jednu travnatu poletno-sletnu stazu dužine 1.000 metara i širine 60 metara.
Aerodrom za testiranje svojih aviona koristi i Fabrika aviona Utva, proizvođač lakih sportskih i trenažnih aviona koji se takođe nalazi u Pančevu.
Sa pančevačkog aerodroma 15. marta 1923. godine krenuli su avioni Franko-Rumenske čete. Nekoliko dana kasnije, 25. marta, otpočeli su saobraćaj između Pariza i Istanbula preko Pančeva, prvi međunarodni letovi za Beograd ili iz njega. Dana 9. septembra iste godine prvi avion je poleteo na redovnoj liniji iz Beograda za Bukurešt. Ovo je ujedno bio i prvi komercijalni noćni let u istoriji vazduhoplovstva. Let od Pariza do Pančeva trajao je oko 30 sati, a noćni let od Pančeva do Bukurešta četiri sata.
CFRNA (Compagnie franco-roumaine de navigation aérienne) odlučila je da je letenje noću jedini način da njen avion koji leti na liniji Pariz-Beograd-Bukurešt-Istanbul pobedi čuveni voz Orijent ekspresa za Istanbul.
Franko-Rumen je 1925. promenio ime u CIDNA (Compagnie internationale de navigation aérienne), koja je koristila aerodrom Pančevo do maja 1927. godine.
Ovaj aerodrom je bio prva veza Kraljevine SHS sa svetom ugovorom iz 1923, kada je Srbija prvi put uključena u vazdušni saobraćaj.
Aerodrom je korišćen i za obuku kadeta Vazduhoplovne akademije Vazduhoplovstva Kraljevine Jugoslavije. Posle oslobođenja, aerodrom je korišćen kao „Vazduhoplovno-vojna škola“. Na mestu starog pančevačkog aerodroma danas se nalaze hale fabrike aviona UTVA, kao i travnata poletno-sletna staza koja služi za probne, sportske i trenažne letove. (Wikipedia)
Aerodrom za testiranje svojih aviona koristi i Fabrika aviona Utva, proizvođač lakih sportskih i trenažnih aviona koji se takođe nalazi u Pančevu.
Sa pančevačkog aerodroma 15. marta 1923. godine krenuli su avioni Franko-Rumenske čete. Nekoliko dana kasnije, 25. marta, otpočeli su saobraćaj između Pariza i Istanbula preko Pančeva, prvi međunarodni letovi za Beograd ili iz njega. Dana 9. septembra iste godine prvi avion je poleteo na redovnoj liniji iz Beograda za Bukurešt. Ovo je ujedno bio i prvi komercijalni noćni let u istoriji vazduhoplovstva. Let od Pariza do Pančeva trajao je oko 30 sati, a noćni let od Pančeva do Bukurešta četiri sata.
CFRNA (Compagnie franco-roumaine de navigation aérienne) odlučila je da je letenje noću jedini način da njen avion koji leti na liniji Pariz-Beograd-Bukurešt-Istanbul pobedi čuveni voz Orijent ekspresa za Istanbul.
Franko-Rumen je 1925. promenio ime u CIDNA (Compagnie internationale de navigation aérienne), koja je koristila aerodrom Pančevo do maja 1927. godine.
Ovaj aerodrom je bio prva veza Kraljevine SHS sa svetom ugovorom iz 1923, kada je Srbija prvi put uključena u vazdušni saobraćaj.
Aerodrom je korišćen i za obuku kadeta Vazduhoplovne akademije Vazduhoplovstva Kraljevine Jugoslavije. Posle oslobođenja, aerodrom je korišćen kao „Vazduhoplovno-vojna škola“. Na mestu starog pančevačkog aerodroma danas se nalaze hale fabrike aviona UTVA, kao i travnata poletno-sletna staza koja služi za probne, sportske i trenažne letove. (Wikipedia)
Povezane vesti
18.01.2013. | Saobraćaj, Turizam, sport, kultura
Trka sa "Orijent ekspresom" - Pančevo dobija izložbeni paviljon u čast prvog noćnog leta na svetu
(Pančevački aerodrom 1925. godine) U znak sećanja na prvi međunarodni noćni let na svetu, koji je pre tačno 90 godina organizovan na relaciji Pariz-Pančevo-Bukurešt, u gradu na Tamišu biće izgrađen paviljon namenjen istorijsko-arhivskoj postavci. Pančevo, kao vrlo živ grad na tadašnjoj granici između Austrougarske i Srbije, upisalo se u noći između 9. i 10. septembra 1923. godine zlatnim slovima u istoriju civilnog vazduhoplovstva Srbije. U banatskoj varoši odlučili su da ne dozvole da se ovaj događaj zaboravi. Tako je lani raspisan konkurs za idejno rešenje
28.11.2019. | Industrija, Saobraćaj, Finansije
Aerodrom Pančeva
Google Maps
Značajni objekti u blizini
Šta vredno posetiti/videti u okolini?
Pančevački aerodrom ili aerodrom Pančevo je aerodrom u blizini grada Pančeva i u blizini Beograda. Aerodrom se uglavnom koristi za operacije opšte avijacije. Ima jednu travnatu poletno-sletnu stazu dužine 1.000 metara i širine 60 metara.
Aerodrom za testiranje svojih aviona koristi i Fabrika aviona Utva, proizvođač lakih sportskih i trenažnih aviona koji se takođe nalazi u Pančevu.
Sa pančevačkog aerodroma 15. marta 1923. godine krenuli su avioni Franko-Rumenske čete. Nekoliko dana kasnije, 25. marta, otpočeli su saobraćaj između Pariza i Istanbula preko Pančeva, prvi međunarodni letovi za Beograd ili iz njega. Dana 9. septembra iste godine prvi avion je poleteo na redovnoj liniji iz Beograda za Bukurešt. Ovo je ujedno bio i prvi komercijalni noćni let u istoriji vazduhoplovstva. Let od Pariza do Pančeva trajao je oko 30 sati, a noćni let od Pančeva do Bukurešta četiri sata.
CFRNA (Compagnie franco-roumaine de navigation aérienne) odlučila je da je letenje noću jedini način da njen avion koji leti na liniji Pariz-Beograd-Bukurešt-Istanbul pobedi čuveni voz Orijent ekspresa za Istanbul.
Franko-Rumen je 1925. promenio ime u CIDNA (Compagnie internationale de navigation aérienne), koja je koristila aerodrom Pančevo do maja 1927. godine.
Ovaj aerodrom je bio prva veza Kraljevine SHS sa svetom ugovorom iz 1923, kada je Srbija prvi put uključena u vazdušni saobraćaj.
Aerodrom je korišćen i za obuku kadeta Vazduhoplovne akademije Vazduhoplovstva Kraljevine Jugoslavije. Posle oslobođenja, aerodrom je korišćen kao „Vazduhoplovno-vojna škola“. Na mestu starog pančevačkog aerodroma danas se nalaze hale fabrike aviona UTVA, kao i travnata poletno-sletna staza koja služi za probne, sportske i trenažne letove. (Wikipedia)
Aerodrom za testiranje svojih aviona koristi i Fabrika aviona Utva, proizvođač lakih sportskih i trenažnih aviona koji se takođe nalazi u Pančevu.
Sa pančevačkog aerodroma 15. marta 1923. godine krenuli su avioni Franko-Rumenske čete. Nekoliko dana kasnije, 25. marta, otpočeli su saobraćaj između Pariza i Istanbula preko Pančeva, prvi međunarodni letovi za Beograd ili iz njega. Dana 9. septembra iste godine prvi avion je poleteo na redovnoj liniji iz Beograda za Bukurešt. Ovo je ujedno bio i prvi komercijalni noćni let u istoriji vazduhoplovstva. Let od Pariza do Pančeva trajao je oko 30 sati, a noćni let od Pančeva do Bukurešta četiri sata.
CFRNA (Compagnie franco-roumaine de navigation aérienne) odlučila je da je letenje noću jedini način da njen avion koji leti na liniji Pariz-Beograd-Bukurešt-Istanbul pobedi čuveni voz Orijent ekspresa za Istanbul.
Franko-Rumen je 1925. promenio ime u CIDNA (Compagnie internationale de navigation aérienne), koja je koristila aerodrom Pančevo do maja 1927. godine.
Ovaj aerodrom je bio prva veza Kraljevine SHS sa svetom ugovorom iz 1923, kada je Srbija prvi put uključena u vazdušni saobraćaj.
Aerodrom je korišćen i za obuku kadeta Vazduhoplovne akademije Vazduhoplovstva Kraljevine Jugoslavije. Posle oslobođenja, aerodrom je korišćen kao „Vazduhoplovno-vojna škola“. Na mestu starog pančevačkog aerodroma danas se nalaze hale fabrike aviona UTVA, kao i travnata poletno-sletna staza koja služi za probne, sportske i trenažne letove. (Wikipedia)
Toponimi u susedstvu
