(Biznis)Dr Đorđe Dinić, program menadžer kompanije "Behtel" - Srbija treba da sledi primer Grčke

(Đorđe Dinić)

Beograđanin dr Đorđe Dinić, program menadžer kompanije "Behtel", jedne od najvećih američkih građevinskih kompanija u Al Džubailu, objašnjava da se u Saudijskoj Arabiji trenutno gradi pet novih administrativnih gradova. Jedan od tih gradova će pomoći da se infrastrukturno rastereti sadašnja prestonica Rijad.

- Severno od prestonice Rijada gradi se kompletno novi grad koji se zove Sudair siti. Plan je da se tako rasteretiti Rijad, koji sada ima oko četiri miliona stanovnika i koji je postao vrlo komplikovan što se tiče infrastrukture, transporta, prevoza... Interesantan je i jedan novi projekat koji je "Behtel" dobio da radi, a u čijim sam pregovorima učestvovao u martu prošle godine sa princom Al Validom. On je, inače, trenutno sedmi najbogatiji čovek na svetu i većinski je vlasnik Sitigrup banke. U Džedi, gradu na obali Crvenog mora, gradiće se rezidencijalni i administrativni kompleks na otprilike 250 hektara, a centralno mesto će zauzimati najviša zgrada na svetu, kula visoka 1,6 km, sa hotelom, restoranima, šoping molovima i drugim objektima, a vrednost projekta je oko deset milijardi dolara - kaže Dinić.

Persijski zaliv je jedno ogromno gradilište. Koji su najveći projekti i radovi u ovoj oblasti?

- Ovaj region je dugo godina bio u usponu, iako ne u ovolikoj meri kao sada, jer je država pametno investirala profit od svojih prirodnih blaga - nafte i gasa. Tom usponu i ekspanziji radova još više je doprineo veliki kapital koji su imućne porodice iz ovih krajeva ranije držale na Zapadu, a koji se posle rušenja Svetskog trgovačkog centra u Njujorku vratio nazad u ovu regiju. Da bi se kapital oplodio, normalno je da su investitori gledali na koje načine je najbolje ulagati ga, tako da su posle berzanske ekspanzije i naknadne "korekcije", u ovom regionu usledile investicije u infrastrukturu. Ujedno je i veliki priliv profita od izvoza nafte, gde je cena barela za godinu dana skočila za skoro 80 USD, omogućio ogromne državne kapitalne investicije. Uzmite samo činjenicu da Saudijska Arabija, koja izvozi skoro 11 miliona barela dnevno, ima profit od izvoza skoro 1,5 milijardi dolara dnevno samo od nafte, pa će vam biti jasno kolike su mogućnosti države da investira u svoju i budućnost svojih stanovnika.

Saudijska Arabija ima velike investicije u industriju nafte i gasa, kako bi povećala količine izvoza nafte. I okolne države, Emirati i Katar, takođe grade svoju petrohemijsku industriju. Grade se novi industrijski gradovi, bazirani na petrohemiji, mada je i metalna industrija zastupljena. Za sve te industrijske gradove potrebna je i celokupna infrastruktura, tako da su ove investicije vredne desetine milijardi dolara. Problem je naći dovoljno inženjera i građevinsku operativu, koji će zadovoljiti toliku gradnju.

Sem industrijskih projekata, u ovom regionu se grade čitavi novi gradovi. U tome prednjači Dubai, koji zbog oskudice zemljišta osvaja prostor od mora. U Abu Dabiju i Kataru se zidaju novi gradovi i naselja na postojećem tlu, a i u Saudijskoj Arabiji se grade kompletni novi ekonomski gradovi. Vrednost ovih projekata takođe je na desetine milijardi dolara. Verovatno je ovaj region, posle Kine, u najvećoj građevinskoj ekspanziji.

Kako izgleda kompleks u Al Džubailu, kojim rukovodite?

- Projekat u Al Džubailu je počeo još 1976, kada je "Behtel" napravio generalni urbani plan za Kraljevski komesarijat (Royal Commission), a koji je osnovan Kraljevskim dekretom da kao državna institucija vodi Al Džubail. Ovaj grad se prostire na 1.016 m2 i po površini je veći od pojedinih država, recimo, Andore, Bahreina, Monaka i San Marina. "Behtel" već 32 godine pomaže da se ovaj najveći industrijski grad na svetu još više razvije. Ja sam na ovom projektu od 2003. i tada počinje druga faza proširenja kapaciteta industrijskih kompleksa. To proširenje obuhvata ne samo industrijsku zonu, već proširenje luke za izvoz proizvoda, izgradnju novih stambenih zona, kao i izgradnju kompletne prateće infrastrukture, koja se vezuje za grad koji ima 100.000 stanovnika.

Koje je radove "Behtel" izveo u Evropi poslednjih godina i koja je njihova vrednost?

- "Behtel" je u Evropi uglavnom gradio puteve, zajedno sa turskom kompanijom "Enka". To su autoputevi u Hrvatskoj, Rumuniji i Albaniji. Vrednost ovih projekata je preko milijardu dolara. Pre nekoliko godina, "Behtel" je u Evropi bio angažovan i na telekomunikacionim projektima, povezivanju telekomunikacione mreže za mobilnu telefoniju.

Zbog čega, prema vašem mišljenju, srpske vlasti nisu angažovale "Behtel" za izgradnju autoputa, kao što su to učinili Hrvati, Rumuni i Albanci? Govori se da će "Behtel" graditi i u Crnoj Gori?

- „Behtel" je kompanija koja najviše radi "mega" projekte i zainteresovana je samo za projektovanje i izvođenje, a ne i za druge modele kooperacije, kao što su koncesije (građenje, korišćenje i transferisanje posle određenog broja godina) ili direktno finansiranje. Mislim da su srpske vlasti imale drugačiji pristup izvođenju radova. "Behtel" će rado izvoditi radove u bilo kojoj zemlji gde se steknu odgovarajući uslovi za projekte koji se poklapaju sa "Behtelovim" mogućnostima i politikom kompanije.

Kako se oseća jedan Beograđanin na privremenom radu u Saudijskoj Arabiji?

- Posle više od pet godina čovek se privikne na specifičnosti arapskog života. Kao i svaka zemlja, postoje pro et contra strane života u ovom okruženju, ali ako je čovek unutar svoga bića pozitivan, onda će uvek videti i uživati u onim pozitivnim stranama, sam će stvarati te pozitivne stvari.

Ima li kompanija u kojoj radite potrebe za određenim stručnjacima koji se školuju u Srbiji?

- Trenutno je velika potražnja za dobrim stručnjacima i svakako da su oni sa odgovarajućim inženjerskim iskustvom dobro došli. "Behtel" zapošljava različite profile inženjera, građevinskih, elektro, mašince, arhitekte...

Da li pratite stanje u Srbiji, pregovore oko formiranja vlade i ulaska u Evropsku uniju? Kakav je vaš komentar i poruka zemljacima u Srbiji?

- Povremeno pročitam neke od naših listova na internetu da bi se informisao o sportu, a s obzirom na to da živim van srpske političke scene više od 20 godina, ne mogu ništa da komentarišem o politici.
Što se tiče ulaska u Evropsku uniju, mislim da je to jedini način da u Srbiju dođu krediti koji bi omogućili kapitalne projekte i razvoj infrastrukture, koja je mnogo iza evropskih normi. Kao primer navešću projekat metroa u Atini, na kome sam radio dve godine.
Za metro se kaže da je druga najskuplja investicija, posle vođenja rata. S obzirom na to da smo mi dugo godina mnogo investirali u najskuplju investiciju - ratove, možda je sada pravi trenutak da se malo pozabavimo investicijama koje doprinose opštem napretku i razvoju države i dobrobiti njenog stanovništva. Metro u Atini je bio moguć zahvaljujući kreditima Evropske unije, koje je Grčka dobila za poboljšanje infrastrukture i transporta. Grci su to pametno iskoristili i napravili izuzetno kvalitetan metro koji je drastično poboljšao kretanje u do tada saobraćajem zakrčenoj Atini.
Ukoliko bi Srbija pristupila Evropskoj uniji, siguran sam da bi sličan ekonomski model omogućio i Beogradu da reši saobraćajne probleme, i ne samo saobraćajne...

Kakva je pozicija srpskih inženjera u svetu?

Mi smo ranije bili poznata zemlja po građevinarstvu u svetu. Nažalost, poslednjih deset, petnaest godina se više rušilo nego što se gradilo. Ovo je dobro za generacije koje dolaze, jer će imati puno toga da obnavljaju i da grade. Međutim, za nove projekte potrebna je i ekonomska baza. S druge strane, zbog vakuuma od toliko godina naši građevinari nisu imali gde da stiču iskustvo i rade interesantne projekte, tako da su zaostali za inženjerima u drugim državama.

poziv na pretplatu na BIZNIS - www.biznisnovine.com