Zamena "Alpine" na mostu preko Velike Morave bez tendera

(Foto: Milica Stevuljević)

Na izgradnji tog mosta je bio angažovan austrijsko-slovenački konzorcijum "Alpine"-"Meteorit", koji je uradio 40% posla, a radovi su stali posle bankrotiranja Alpine polovinom prošle godine.

- Dobili smo odobrenje banke (EIB) da možemo da uđemo u proceduru skraćenog postupka i da taj posao mogu da nastave srpske firme. Za taj posao su se već prijavile tri domaće i jedna strana firma i za nekoliko dana će se znati njihove ponude - rekao je Simonović.

On je rekao da će posao nastavka izgradnje mosta, vrednosti oko 3 mil EUR, dobiti firma koja bude ponudila najnižu cenu i najkraći rok.

Prema njegovim rečima, most bi trebalo da bude završen do 1. juna, što neće biti moguće zbog neophodnih procedura koje će trajati čak dva meseca, pa će taj rok biti probijen za mesec ili dva.

- Tako da ćemo tu imati malo kaznenih ponena za kašnjenje - napomenuo je Simonović i dodao da je bilo dosta problema u izgradnji pruge i mosta na toj deonici zbog načina na koji je prethodno rukovodstvo železnica ugovorilo posao.

Izgradnja novog mosta finansira se iz kredita EIB, a ugovoreni posao je vredan oko 9 mil EUR. Novi čelični most biće dvokolosecan, dug 322,5 m i težak 2.400 t i gradi se u okviru radova na izgradnji nove dvokolosečne pruge duge 10,2 km.

Ugovor između "Železnica Srbije" i konzorcijuma "Alpine"-"Meteorit" potpisan je 30. decembra 2010, a radovi su počeli 10. februara 2011.

Rok za završetak radova je bio 540 dana, odnosno 3. avgusta 2012. i naknadno je produžen do 30. septembra 2013.

Deonicu dvokolosečne pruge Gilje-Ćuprije-Paraćin, koja treba da pređe preko mosta, gradi konzoricijum "Armatori Ferroviari" koji je trasu pruge doveo do mosta.

Svi betonski stubovi na mostu su završeni i ugrađeno je skoro 11.000 t betona a ostalo je da se završi montaža i navlačenje konstrukcije.

Za razliku od stubova, od 322,5 m koliko će most biti dug, izgrađeno je samo 67,5 m.