"Nadzemni metro" kao pravo rešenje za Beograd - Ljubitelji železnice protiv izmeštanja pruge uz Savu

Udruženje ljubitelja železnice predložio je juče da se pruga uz desnu obalu Save pretvori u laku gradsku železnicu umesto da se potpuno izmesti u okviru projekta "Beograd na vodi".

Kako se navodi u saopštenju Udruženja, nije nužno uklanjati prugu da bi Beograd imao bolji pristup reci jer bi mogla da se koristi za gradski prevoz, kao neka vrsta "nadzemnog metroa".

- Dok Bratislava i London ulažu ogromna sredstva da železnicu približe centru grada, Beograd teži suprotnom i već gotovu prugu koja prolazi kroz najuži centar želi da poruši - piše u saopštenju.

Prostor između Savske ulice i reke Save u Beogradu, podseća Udruženja ljubitelja železnice, razvio se krajem 19. i početkom 20. veka kao transportni centar na tadašnjem rubu grada, nasipanjem močvarnog zemljišta, ali je potom izgubio tu ulogu zbog razvoja i širenja Beograda.

Udruženje se založilo da se prilikom najavljene reurbanizacije dela Beograda uz desnu obalu Save, kao primarni, koriste održivi vidovi saobraćaja - pešački, biciklistički, vodni i šinski saobraćaj.

Predsednik Udruženja ljubitelja železnice i saobraćajni inženjer Karlo Polak je kazao da bi zadržavanje dva koloseka, koji bi se koristili za potrebe gradskog prevoza, bilo održivo rešenje i za transport velikog broja stanovnika budućeg priobalnog naselja i zaposlenih u tom kraju.

- Protiv smo dosadašnje prakse u izgradnji Beograda da primarni vid transporta bude motorni drumski saobraćaj - kazao je Polak.

Kako je navelo udruženje, automobili zauzimaju 86% saobraćajnih površina Beograda, a prevezu 20% putnika, dok se najveći deo ulaganja u infrastrukturu troši na automobilski transport.

Novi Plan generalne regulacije Beograda, prema saznanjima Udruženja, predviđa izgradnju saobraćajne petlje na prostoru sadašnje glavne autobuske stanice.

- Zamislite još jednu veliku petlju na tom prostoru kao što je Mostarska ili nova petlja u Radničkoj ulici koje potpuno sprečavaju pristup reci - kazao je arhitakta Nikola Rudić.

Udruženje je navelo da bi koncept lake gradske železnice povezivao rubne delove centra grada Savskog amfiteatra i Savamale sa ostatkom grada na jeftin, održiv i ekološki prihvatljiv način.

- Infrastruktura postoji i uz minimalna ulaganja u izgradnju stajališta taj održiv koncept može biti realizovan za veoma kratko vreme - navodi se u saopštenju.

Po predlogu udruženja, postojale bi tri linije lake gradske železnice koje bi Pančevački most povezivale sa Batajnicom, Resnikom i Železnikom. Pored ukreštanja linija na Pančevačkom mostu postoji mogućnost i izgradnje ukrštanja kod Sajma, gde bi se povezale linije do Batajnice i Resnika.

Grad Beograd

Beograd  

Rakovica  

Čukarica  

Surčin  

Stari grad Beograd  

Udruženje ljubitelja železnice

Sava

pruga Beograd

Beograd na vodi

laka gradska železnica

železnica Beograd

Savska ulica

transportni centar Beograd

reurbanizacija

Karlo Polak

Plan generalne regulacije Beograda

glavna autobuska stanica Beograd

beogradska autobuska stanica

Mostarska petlja

Radnička ulica

petlja Radnička

Nikola Rudić

Savski amfiteatar

Savamala

Pančevački most

Resnik

Železnik

metro Beograd

nadzemni metro Beograd

Batajnica