Aviokompanije na Balkanu - Arapi spasavaju "Jat", "Croatia Airlines" čeka prodaju, "BH Airlines" pred kolapsom

Aviokompanije u svim zemljama regije poslednjih godina su osetile udare duboke ekonomske krize, zbog čega su spas pokušale pronaći u prodaji, modernizaciji ili otpuštanju radnika, dok su neke došle pred zatvaranje.

Novinari agencije Anadolija istražili su trenutno stanje nacionalnih aviokompanija u državama zapadnog Balkana i saznali da srpsku aviokompaniju "Jat" spasavaju arapske investicije, da je hrvatska aviokompanija "Croatia Airlines" pred prodajom, dok je u isto vreme bosanskohercegovačka aviokompanija "BH Airlines" pred zatvaranjem, makedonska flota MAT je ugašena, a crnogorska aviokompanija "Montenegro Airlines" posluje najuspešnije od svih avioprevoznika u regiji.

Slika aviosaobraćaja zapadnog Balkana značajno će se promijeniti od četvrtka, 1. avgusta, kada nacionalna aviokompanija Ujedinjenih Arapskih Emirata, "Etihad Airways", zvanično postane suvlasnik srpskog avioprevoznika "Jat Airways", javlja novinar agencije Anadolija.

Čelnici "Etihad"-a i "Jat"-a za dva dana u Beogradu će, kako je najavljeno, potpisati ugovor o strateškom partnerstvu, prema kojem će "Etihad" postati 49% i vlasnik srpske aviokompanije i preuzeti značajna upravljačka prava. "Jat" će, na zahtev arapskog investitora, biti preimenovan u "Air Serbia".

"Etihad", koji je osnovan 2003. godine, nastoji da sklopi partnerstva s aviokompanijama širom sveta boreći se s konkurentima kao što su "Qatar Airways" i "Emirates".

Dolaskom "Etihad"-a, "Air Serbia" će početi koristiti avione tipa Airbus umesto Boinga. Prema poslednjim najavama, uskoro će "Air Serbia" biti iznajmljeno deset Airbus aviona tipa A319, nemačke kompanije Air Berlin, koja je u vlasništvu "Etihad"-a. Takođe, dugove "Jat"-a koji su se popeli na 170 mil EUR plati će Vlada Srbije.

Stručnjak za vazdušni saobraćaj Omer Kulić izjavio je za agenciju Anadolija kako strateško ulaganje "Etihad"-a u srpski "Jat" predstavlja najveću investiciju u oblasti zračnog saobraćaja na Balkanu.

- Srbija za Arape predstavlja veliki potencijal i dobar geostrateški položaj koji će oni sigurno znati iskoristiti. Srbija će postati centar vazdušnih linija na Balkanu. Ovakav način poslovanja može biti spas i za ostale aviokompanije u zemljama Balkana - istakao je Kulić.

Ambiciozan red letenja, koji će uskoro objaviti "Air Srbia", označi će ulazak na scenu jakog regionalnog igrača koji će imati za cilj da beogradski aerodrom pretvori u čvorište aviosabraćaja regije zapadnog Balkana, ali i šire.

Ekspert Omer Kulić, koji je i predsedavajući Agencije za pružanje usluga u zračnoj plovidbi Bosne i Hercegovine (BHANSA), predviđa skori nestanak svih malih avioprevoznika.

- Poslednjih godina je u oblasti zračnog saobraćaja prisutan trend da velike svetske kompanije gase male kompanije, tako da će se i u narednom periodu sve male kompanije i u zemljama Balkana verovatno ugasiti. Makedonija nema svoju aviokompaniju, mi smo pred gašenjem, Hrvati i Srbi prodaju svoje. Skoro sve aviokompanije u zemljama regije nalaze se u vrlo teškoj financijskoj situaciji - kazao je Kulić.

Bosanskohercegovačka aviokompanija "BH Airlines" već dugi niz godina suočava se sa ozbiljnim finansijskim problemima, dok su sve češće informacije da se "BH Airlines" gasi zbog neisplativosti daljeg finansiranja ove kompanije čiji su dugovi premašili desetine miliona maraka. Prema izvorima iz Vlade Federacije BiH, federalna vlada je za finansiranje "BH Airlines"-a izdvajala sedam miliona KM godišnje (oko 3,5 mil EUR), ali su dugovi prema poveriocima skoro uništili ovu kompaniju koja ima svega dva aviona i 108 zaposlenih. Nedavno su blokirani i bankovni računi "BH Airlines"-u, a razlog su bili znatni iznosi dospelih nenaplaćenih dugovanja prema toj banci, kao i veliko kašnjenje u otplati po osnovu lizinga kojim su 2005. godine kupljena dva aviona. Takođe, iz Vlade FBiH je potvrđeno da je jedan od razloga za gašenje ove aviokompanije i prekid partnerstva sa "Turkish Airlines"-om.

Isto tako, vlada FBiH ranije je potvrdila da su od suvlasničkih udjela u "BH Airlines"-u odustale i mnoge svetske aviokompanije koje su, nakon odlaska "Turkish Airlines"-a, bile zainteresovane da budu strateški partneri.

Takođe, ni u hrvatskoj aviokompaniji "Croatia Airlines" stvari ne idu u najboljem pravcu. Ministar pomorstva, prometa i infrastrukture Hrvatske Siniša Hajdaš Dončić potvrdio je kako Vlada Hrvatske planira da proda deo ili celi "Croatia Airlines". Istakao je kako je država dokapitalizovala ovu kompaniju s milijardu kuna (oko 140 mil EUR), te najavio da će Vlada u prvoj fazi sanacije kompanije nastaviti s restrukturiranjem. Sindikati pilota i stjuardesa "Croatia Airlines"-a u maju ove godine su stupili u štrajk sa zahtevima da se zadrže sva prava iz prošlogodišnjeg kolektivnog ugovora. Kompanija je izgubila više od tri miliona kuna za četiri dana. Sindikati su tražili i da se povuku otkazi za 42 stjuardese i stjuarta koji su bili na bolovanju.

Do sada je najgore prošla makedonska aviokompanija Makedonski Avio-Transport (MAT) koja je 2009. godine ugašena zbog nerešivih finansijskih problema, a svi avioni su rasprodati ili su rashodovani.

Crnogorski "Montenegro Airlines" je jedna od rijetkih regionalnih kompanija koja je uspjela da ove godine skoro prepolovi gubitak u odnosu na 2012. Nacionalni avioprijevoznik Crne Gore ove godine je povećao broj putnika za šest posto. Sa raspoloživim kapacitetom od osam aviona, pet aviona tipa Fokker 100 i tri aviona tipa Embraer 195, ova aviokompanija je u 2012.godini imala ukupan prihod u iznosu od 74.860.263 EUR. U saopćenju "Montenegro Airlines"-a navedeno je da su troškovi poslovanja smanjeni za česiti posto kao rezulatat preduzetih sveobuhvatnih mera racionalizacije. Prema nekim pokazateljima, "Montenegro Airlines" je najbolja kompanija u regiji Balkana.

(Tekst je preuzet sajta www.tvsarajevo.ba)