CIP dobio "signal" za projektovanje novog Žeželjevog mosta u Novom Sadu

Saobraćajni institut CIP projektovao je mnoge mostove. Od trajnih rešenja projektovali su Varadinski, za koji je radio i poslove nadzora. Generalni direktor CIP-a Milutin Ignjatović kaže da, uprkos njegovoj želji, za novi Žeželjev most još uvek nije urađena tehnička dokumentacija, ali je dobijeno zeleno svetlo da se radi.

Studija opravdanosti izgradnje novog Žeželjevog mosta, koju su uradili zajedno s firmom ``Skot Vilson``, pokazala je neophodnost trajnog mosta na mestu porušenog. Dolaskom nove vlade i uspostavljanjem jedinstvenog ministarstva za kapitalne investicije, pre dva-tri meseca ponovo je pokrenuto pitanje izrade tehničke dokumentacije. Kod ministra Velimira Ilića, Ignjatović je naišao na razumevanje, a sugerisano je da CIP krene s izradom generalnog projekta i da će se iznaći finansijske mogućnosti.

Ignjatović je bio u i u Novom Sadu kod nove gradonačelnice Maje Gojković i stekao je utisak da je zainteresovana da grad dobije novi most. Predložio joj je da u finansiranju izrade projektne dokumentacije 40 % učestvuje železnica, isto toliko Republička direkcija za puteve i 20 % grad Novi Sad. Osim generalnog projekta, mora da se uradi i idejni i glavni projekat, shodno postojećim propisima, za šta je neophodno oko 11 meseci rada. Problem je što su postojeći stubovi bivšeg mosta uzdrmani i stabilnost poremećena, pa treba geološki ispitati njihovu stabilnost, posebno rečnog, što zahteva istražna bušenja u vodi.

Procene pokazuju da bi za izgradnju budućeg novog mosta trebalo obezbediti od 26 do 30 mil EUR, samo za projektovanje (generalni, idejni i glavni projekat s geološkim radovima i ekspertizom temeljapredhodna studija opravdanosti, studija opravdanosti, zaštita čovekove sredine, analiza saobraćaja...) oko 1.5 mil EUR. To znači da bi grad Novi Sad trebao, prema predlogu, trebalo za projektovanje da obezbedi oko 300 mil EUR.

CIP predlaže da se u prvoj varijanti gradi most sa jednim kolosekom i dve drumske trake širine 3,75 metara, s pešačkom i biciklističkom stazom. U nekoj budućnosti kada se poveća saobraćaj na ovom pravcu moguće je da se postavi i drugi kolosek. Učestvovali su na međunarodnom konkursu za izbor koncepta konkurencije i način građenja novog mosta početkom 2000 godine, kada je CIP predložio rešetkasti most. Međutim grad Novi Sad je želeo da novi most bude duplikat porušenog. Zato je Urbanistički zavod Novi Sad definisao budući izgled novog mosta kao lučni i čelični i kao takav je unet u plansku dokumentaciju. Bivši most bio je od prenapregnutog betona, ali, s obzirom na nove tehnologije, u čeliku se gradi lakše.