Luka Rijeka i Zagreb postaju dominantni logistički centri u Evropi?

Hrvatska će se zauzimati da se u osnovnu mrežu evropskih koridora, koji će imati prioritet u finansiranju iz evropskih fondova, uključe železnički pravci Vb - Rijeka-Zagreb-Botovo, pravac na Koridoru 10 od Bregane do granice sa Srbijom, kao i pravac Xa - Zagreb-Krapina-Graz, izjavio je u Briselu hrvatski ministar pomorstva, saobraćaja i infrastrukture Siniša Hajdaš-Dončić.

- Tako bi Luka Rijeka i grad Zagreb postali dominantni logistički kargo centri u novoj saobraćajnoj karti Evrope - rekao je ministar Hajdaš-Dončić koji u Briselu učestvuje na konferenciji na kojoj se raspravlja o izmenama uredbe o evropskoj saobraćajnoj mreži i o finansiranju evropske saobraćajne mreže.

- U interesu Hrvatske takođe je i uključivanje u osnovnu mrežu i koridora na reci Dunav i njegovim pritokama. Takođe pokušavamo da na Jadransko-jonskom pravcu deo autoputa od Bosiljeva do Ploča, kao i dalje od Ploča do granice s Crnom Gorom uključimo u prvo vreme bar u sveobuhvatnu mrežu, a kasnije i u osnovnu mrežu - rekao je.

U razvoju Evropske saobraćajne mreže (TEN-T) razlikuje se sveoubhvatna mreža i osnovna mreža. Sveouhvatna mreža uključuje svu postojeću i planiranu infrastrukturu, a cilj je da se ona završi do 2050. Osnovna mreža uključuje samo strateški najvažnije delove sveobuhvatne mreže a rok za završetak je kraj 2030. Ukupno na teritoriji Evropske unije definisano je 10 koridora osnovne mreže, od kojih se Hrvatska može uključiti na tri - Mediteranski, Baltičko-jadranski i koridor Strasbourg-Dunav.