EBRD stavio kredit od 50 mil EUR za prugu Golubovci–Bar na dnevni red Odbora 9. septembra

Odbor direktora Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD) trebalo bi 9. septembra da razmatra odobravanje državnog kredita do 50 mil EUR Crnoj Gori za rekonstrukciju željezničke pruge između Golubovaca i Bara.

Projekat je prošao finalnu reviziju EBRD-a i trenutno čeka odobrenje Odbora direktora, pokazuje dokumentacija Banke. Ukupna procijenjena vrijednost projekta iznosi 225,6 mil EUR, dok bi učešće EBRD-a bilo do 50 miliona.

Zajmoprimac će biti država Crna Gora, dok će korisnik kredita biti Željeznička infrastruktura Crne Gore (ŽICG), državno preduzeće odgovorno za upravljanje željezničkom infrastrukturom.

Projektom je predviđena sveobuhvatna rekonstrukcija približno 39 kilometara postojeće jednokolosječne elektrifikovane pruge između Golubovaca i Bara. Radovi bi trebalo da obuhvate obnovu pruge i donjeg stroja, stabilizaciju kosina, modernizaciju više željezničkih stanica, povećanje bezbjednosti pružnih prelaza i modernizaciju sistema napajanja.

Projekat će biti sufinansiran sa Evropskom investicionom bankom (EIB) i Evropskom unijom kroz Investicioni okvir za Zapadni Balkan (WBIF). Tunel Sozina, dužine šest kilometara, i most Tanki Rt finansiraće EIB i oni su u dokumentaciji EBRD-a označeni kao povezani objekti projekta.

Dionica Golubovci–Bar dio je željezničke Rute 4 Osnovne saobraćajne mreže Zapadnog Balkana, koja povezuje Luku Bar sa granicom Srbije. Ova ruta predstavlja i indikativno proširenje Transevropske transportne mreže (TEN-T) na zemlje regiona. Cilj ulaganja je povećanje bezbjednosti, pouzdanosti i kapaciteta pruge za putnički i teretni saobraćaj, kao i poboljšanje energetske efikasnosti, kvaliteta usluge i pristupačnosti za osobe smanjene pokretljivosti.

Prema dokumentaciji EBRD-a, očekuje se da faza izgradnje traje od 2026. do 2030. godine, dok će postupke nabavke u okviru projekta voditi EIB.

Projekat je svrstan u ekološku kategoriju A jer pruga prolazi kroz zaštićeno područje Skadarskog jezera. EBRD navodi da će se modernizacija gotovo u potpunosti odvijati unutar postojećeg željezničkog koridora, čime bi trebalo da bude smanjena potreba za zauzimanjem dodatnog zemljišta.

Fizičko preseljenje stanovništva nije predviđeno, ali bi zatvaranje neovlašćenih prelaza i uvođenje zaštitnih zona moglo da dovede do ograničenja pristupa i korišćenja zemljišta na pojedinim lokacijama.

Projekat se nalazi na dnevnom redu naredne sjednice Odbora direktora EBRD-a, zakazane za 9. septembar. Tek nakon odluke Odbora moći će se govoriti o odobrenom kreditu.