Prvi talas je pokrenut - Održan forum o razvoju vodnog transporta u Srbiji

Udeo vodnog transporta u Srbiji, u odnosu na druge vidove saobraćaja, je svega 6,7%, a godišnje se preveze oko 12 miliona tone robe. Razvoj ovog vida saobraćaja i unutrašnjih plovnih puteva moguć je kroz jačanje infrastrukture i uklanjanje "uskih grla", kao i održavanje plovnog puta za šta je potrebno 6 mil EUR godišnje.

- Za jačanje vodnog saobraćaja neophodna je i modernizacija luka, razvoj industrijskih zona na Dunavu i Savi, modernizacija flote, poboljšanje bezbednosti i zaštite životne sredine, kao i uvođenje novih linija za kontejnerski transport robe. Da bi se sve to postiglo neophodna su ulaganja od oko 343 mil EUR - objasnio je Pavle Galić, pomoćnik ministra za infrastrukturu i energetiku na forumu Talas novih inicijativa za razvoj vodnog saobraćaja, koji je u petak (30. marta 2012. godine) održan u Beogradu.

Organizatori foruma, pomorska rečna agencija "Agent plus" i Saobraćajni fakultet, uz podršku Ministarstva za infrastrukturu i energetiku, pokrenuli su ovaj projekat kako bi na jednom mestu okupili vodeće ljude iz ove oblasti, koji će izneti svoje viđenje stvari, postaviti prava pitanja, identifikovati probleme i dati konstruktivne predloge.

Zoran Radmilović, profesor Saobraćajnog fakulteta u Beogradu, je kao prednosti rečnog saobraćaja naveo da je to ekonomičan i bezbedan vid plovidbe sa najmanjom potrošnjom goriva, dok su nedostaci ograničeno geografsko širenje i uticaj hidrometeoroloških uslova.

Na uticaj hidrometeoroloških faktora osvrnuo se i Pavle Galić, pomoćnik ministra, koji je govorio o negativnim ekonomskim efektima niskog vodostaja i pojave leda na rečnim tokovima.

- Prvi problem nam se javio zbog niskog vodostaja Dunava u avgustu i prema našim saznanjima zaustavljeno je 15 konvoja sa oko 75.000 tona robe. Poslednji vanredni događaj bio je pojava leda na unutrašnjim plovnim putevima, koja se ne pamti još od 1985. godine. Plovidba nije bila moguća, a svi su se pitali ko je odgovoran za nastale gubitke. U lancu su svi odgovorini, a brodarske kompanije posebno, jer nisu preduzele sve mere za zaštitu svojih sredstava. Elementarne nepogode moraju biti uračunate kao potencijalni rizici koji se javljaju u poslovanju – naveo je Galić.

Na forumu su govorili i predstavnici Saobraćajnog fakulteta, "Plovputa", Lučke kapetanije Beograd i Savske komisije.

Zoran Netković, direktor "Agent plusa", je zadovoljan rezultatima prvog foruma:

- Mogu da kažem da je prvi forum uspeo jer smo okupili veliki broj ljudi koji nešto znače u ovoj oblasti. Cilj ovog foruma je da se afirmiše ovaj vid najekonomičnijeg prevoza i da se prevaziđu problemi koji stoje na tom putu.

Organizatori planiraju da se Forum održava dva puta godišnje, a po potrebi i češće. Teme sledećih foruma bi se usmerile na stanje i rešavanje specifičnih problema.

M.K.