Udruženje Za naš kej: Savski nasip se ne proširuje za dobrobit građana, već za privilegovane

Udruženje građana Za naš kej reagovalo je povodom najave rekonstrukcije i proširenja Savskog nasipa, a u saopštenju iznose niz primedbi na projekat i navode da on, prema njihovom viđenju, ne služi javnom interesu.

Udruženje navodi da bi jedinu korist od izgradnje nove "servisne" saobraćajnice imali vlasnici objekata koji se nalaze uz obalu Save, a koji su, kako se dodaje, građeni bez dozvola i u zonama sanitarne zaštite vodoizvorišta.

Prema oceni udruženja, umesto da se kazne za nelegalnu gradnju i devastaciju priobalja, zbog čega je, kako navode, teško oštećena kruna Savskog nasipa, ovi vlasnici bi formalno dobili pristupnu saobraćajnicu koja bi omogućila dalje kretanje teških vozila za gradnju, a koja se u dokumentaciji naziva "servisna".

Kako navodi udruženje, prava namena saobraćajnice nije povezana sa postojećom infrastrukturom. Trasa planirane "servisne" saobraćajnice, prema njihovim tvrdnjama, nema veze sa toplovodom, a u dokumentaciji za pripremne radove za izgradnju nije ucrtana nikakva "ostala infrastruktura".

Udruženje postavlja pitanje kako je nepostojeća namena projekta završila u Prostornom planu područja posebne namene (PPPPN) "Nacionalni stadion" – IV faza.

Takođe, Udruženje Za naš kej ukazuje na probleme sa pristupom 11 Reni bunara koji se nalaze u zoni projekta. Po njihovom viđenju, umesto postojećih prilaza, sada je predviđeno samo pet, i to za "lokalne stanovnike" koji bi koristili vikendice, što, kako navode, protivreči planskim odredbama o uklanjanju nelegalno izgrađenih objekata sa vodnog zemljišta.

Udruženje ocenjuje da se zbog izgradnje nove servisne saobraćajnice, koja kod kanala Galovica i Petrac prelazi na krunu nasipa, trasa pešačko-biciklističke staze kao i sam nasip potpuno nepotrebno skreću u plavno područje.

Prema saopštenju, ovakva intervencija je u suprotnosti sa PPPPN i negativno će uticati na prirodnu sredinu, jer se radovi izvode u IBA području "Ušće Save u Dunav", predlogu za posebnu zaštitu Natura 2000, a planirano je i noćno osvetljenje staze koje šteti pticama i drugim životinjama.

Udruženje takođe ističe da je na javne nabavke za pripremne radove i izradu tehničke dokumentacije pristigla samo jedna ponuda, što, prema njihovoj oceni, postavlja pitanje transparentnosti i racionalnosti troškova. U saopštenju navode da je prvobitna cena projekta narasla sa početnih 700 miliona na čitave 2 milijarde dinara, što, prema udruženju, nije neophodno da bi se postigli stvarni ciljevi – onemogućavanje nelegalnog saobraćaja na postojećoj servisnoj saobraćajnici i rekonstrukcija asfaltnog sloja na kruni nasipa uz obeležavanje pešačke i biciklističke staze.