Kako naplatiti "parkiranje" ruskih aviona u Nemačkoj?

Za automobil morate da platite parking, za čamac još više, a za avion su to papreno visoki iznosi. Ali, šta je sa ruskim avionima koji i dalje stoje na aerodromima u Nemačkoj, a ne smeju da lete?


Međutim, ove džinovske metalne ptice ionako ne bi mogle da polete: još tokom radova na održavanju, zbog kojih su avioni u februaru 2022. godine stigli u Lajpcig, izvađeni su im motori. Gde se oni nalaze, da li su možda prevezeni u Rusiju, nije poznato.
Prema informacijama WDR-a, ukupno sedam aviona širom Nemačke podleže zabrani letenja od 28. februara 2022.godine u skladu sa Uredbom EU 833/2014. Na aerodromu Keln/Bon, na primer, stoje Boing 737 teretne avio-kompanije Atran iz Moskve i Bombardier Challenger 300 avio-kompanije Utair.


Zbrka oko vlasništva


Portparol nemačkog Ministarstva saobraćaja, koje je zaduženo za sprovođenje EU sankcija u vezi sa vazdušnim saobraćajem, izjavio je da su poznati i drugi avioni koji se nalaze u Nemačkoj, ali da se "zbog tekućih istražnih postupaka o nerazjašnjenim vlasničkim odnosima" ne mogu dati konačne informacije.



Privatni mlaznjak vođe Vagnera

Tako je i sa avionom koji godinama stoji na aerodromu Berlin-Brandenburg (BER): u oktobru 2020.godine beli privatni mlaznjak Hawker 800XP stigao je iz Sankt Peterburga u Nemačku radi održavanja. Od tada avion nije napustio Nemačku.

Avion, koji ima mesta za do osam putnika i domet veći od 4.600 kilometara, već je pre rata u Ukrajini dospeo u fokus vlasti SAD. Uvereni su da je avion pripadao sada pokojnom šefu ruske plaćeničke grupe Vagner, Jevgeniju Prigožinu.


U slučaju tri Antonova situacija je drugačija. Naknade za smeštaj aviona, kako je izjavio portparol aerodroma, podmiruju vlasnici – dakle ruska avio-kompanija. Očigledno ih jednom žele ponovo preuzeti.

Aerodrom Lajpcig Hale

Volga Dnjepr

Atran

CargoLogicAir

Ministarstvo saobraćaja Nemačke

teretni avioni

sankcije EU