NavMenu

Kružni tok i semafor ubuduće i na Slaviji - Gomilanje vozila u najavi i dodatne muke za pešake

Izvor: eKapija Četvrtak, 03.07.2025. 13:10
Komentari
Podeli
U toku noći srede na četvrtak, bez najave, uklonjen je pešački prelaz na početku Bulevara oslobođenja, urađen posle rekonstrukcije Slavije i ovog dela bulevara. Po prijavi građana na teren je izašla saobraćajna policija koja je utvrdila da je JKP Beograd put to učinio bez izdatog pisanog rešenja Sekretarijata za saobraćaj i naložila hitno vraćanje tog prelaza.

I tu se ova saobraćajna priča ne završava nego tek počinje. Jer, iako je pešački na početku Bulevara oslobođenja vraćen, na ovu lokaciju stiglo je još nešto čega do sada tu nije bilo niti ima ikakve saobraćajne logike da tu i bude, a reč je o semaforu. Jer posle semaforizovanja kružnih tokova na Ušću i Autokomandi, u gradu Beogradu su rešili da semaforizuju i ovaj pešački. Šta će to u praksi znači?

Do sada je na ovoj tački saobraćaj funcionisao tako što su se automobili, i oni koji dolaze iz pravca Autokomande i oni koji se uključuju sa kružnog toka na Slaviji, zaustavljali kako bi pešaci prešli preko ove zebre. Od pomenute rekonstrukcije pa nadalje iznad tog pešačkog postiji portal na kome su trepćuća žuta svetla kako bi vozače na vreme upozorila da se približavaju zoni pešačkog. I to je tako funkcionisalo do sada bez većih problema za učesnike u saobraćaju.


Umesto ovih trepćućih svetla, na portalu će ubuduće biti semafor za oba smera koja će, kako smatraju saobraćajni stručnjaci sa kojima smo razgovarali, funkcionisati kao i oni postavljeni u Vasinoj i Prizrenskoj ulici - držaće po nekoliko minuta zeleni signal za vozače i vrlo kratko zeleni signal za pešake. To će već u najavi, kako nam je rečeno, biti problem i na Bulevaru oslobođenja jer u pomenute dve ulice gde semaforski sistem funkcioniše upravo na taj način, pešaci prelaze preko ulice dok je crveni signal za njih jer, razumljivo, ne mogu i ne žele da čekaju minutima kako bi prešli nekoliko metara ulice ugrožavajući tako, zbog lošeg i nelogičnog saobraćajnog rešenja, sopstvenu bezbednost.

U slučaju semaforizacije pomenutog pešačkog u Bulevaru oslobođenja problem će imati i vozači, jer kada se za njih bude uključio crveni signal, koliko god da on traje, nagomilavaće se vozila na ovoj vrlo prometnoj saobraćajnoj tački u gradu, što će poseban problem biti iz smera Slavije odnosno kružnog toka.


Od uštede na rekonstrukciji do nedovoljno dobrog saobraćajnog rešenja, pre svega za pešake

Muke pešaka u zoni Trga Slavija novi semafor dodatno će uvećati s obzirom na to da je ovaj deo grada "pedestrian unfriendly" otkako je rađena rekonstrukcija Slavije i Bulevara oslobođenja. Ova rekonstrukcija odvijala se u toku leta i jeseni 2017, a kada je završena najmanje razloga za radost imali su upravo pešaci jer su u svim ulicama koje se ulivaju ka Slaviji (Beogradska, Kralja Milana, Nemanjina, Bulevar oslobođenja, Makenzijeva...) pešački prelazi udaljeni ka unutrašnjosti tih ulica bez ostavljanja mogućnosti da pešaci lako i brzo pređu sa jednog na drugi kraj trga. Jedno od najspornijih rešenja je pešački u Makenzijevoj koji osim što je prilično udaljen od ukrštaja sa Slavijom i Beogradskom semaforizovan je tako da motiviše automobilski, a destimuliše pešački saobraćaj u zoni Slavije zbog preterane dužine zelenog signala za vozače. Po nerazumno dugom zelenom signalu za vozače posle pomenute rekonstrukcije jednak ovome je semafor na ulivu Ulice kralja Milana u Slaviju.

Svega ovoga ne bi verovatno bilo da je rekonstrukcija Slavije urađena prema izvornom projektu koji je podrazumevao izgradnju podzemnih prolaza na ovom trgu, ali koji su iz projekta, zbog čega je beogradska javnost prilično negodovala, izbačeni kada je pre više od deset godina upravljanje gradom preuzela aktuelna vlast. Projekat je, kako su tada u gradu isticali, izmenjen kako bi se rekonstrukcija pojeftinila i ubrzala. Za trajnu posledicu to jeftinije i brže od jeseni 2017. do danas ima malteriranje pešaka u zoni trga Slavija.

Da pešaci nisu omiljena kategorija nadležnima u gradu Beogradu ukazuju i nedavne rekonstrukcije brojnih gradskih saobraćajnica u okviru kojih se proširuju trake za automobile, postavljaju se semafori tamo gde ih nikada bilo nije, a kako bi se podstakao automobilski saobraćaj nauštrb pešačkog i protočnosti javnog prevoza. Prioritet pešacima, biciklistima i javnom prevozu ostao je samo kao bajkovita kategorija u priči koju je aktuelna gradska vlast, samo sa drugim akterima na čelu, pričala pre nekoliko godina, a u vezi sa saobraćajnom hijerarhijom grada.

D. Aleksić




Šta imamo u krugu od:
1 km
2 km
3 km
5 km
10 km
15 km
Opis:
Trg Slavija je dobio ime po starom hotelu Slavija, a u samom hotelu je na prvom spratu bila skulptura boginje Slavije, simbola svih Slovena. Na prostoru kod Slavije i u neposrednoj blizini su bile Sala mira i deo grada pod novim nazivom Savinac , ali to verovatno nema veze sa samim nazivom trga Slavija.

Trg se nalazi manje od 1,5 km južno od Terazija (središta grada), a nadmorska mu je visina 177 metara. Prostor koji pokriva dug je 130 m, a širok 110 m. Veći deo pripada gradskoj opštini Vračar, dok manji deo pripada drugoj opštini, Savskom Vencu.

Sve do 1880-ih godina područje današnjeg trga bila je velika bara na istočnom rubu grada, gde su Beograđani lovili divlje patke. Oblikovanje tog prostora u trg započeo je dobro poznati škotski preduzetnik Fransis Makenzi, kupivši velik komad zemlje iznad današnjeg trga koji je kasnije podelio na manje parcele namenjene za dalju prodaju (taj deo kasnije je nazvan Englezovac). Ubrzo nakon toga onde je izgradio i sopstvenu kuću, koja je 1910. godine pretvorena u Socijalistički narodni dom, stecište radničkog pokreta. Druge, manje zgrade koje su se tu nalazile, bile su poznate kafane „Tri seljaka“ i „Rudničanin“, koje su srušene pre i za vreme Drugog svetskog rata.

Između dva svetska rata na Slaviji skoro ništa nije građeno. U novembru 1940. počela je gradnja Mitićevog magazina, zgrade predviđene visine 60 metara, koja bi bila najviša u gradu. Tada je predviđena i gradnja beogradske opere na trgu, kao i drugih najvećih i najznačajnijih građevina. Temelji su iskopani, ali je rat sprečio gradnju - ostala je tzv. Mitićeva rupa.

Tokom 1942. godine u periodu nemačke okupacije izgrađen je kružni tok na Slaviji i regulisan odvod otpadnih voda do reke Save, gde se i sada izliva kolektor.

Godine 1947. trg menja ime iz „Slavija“ te dobija službeno ime „Trg Dimitrija Tucovića“, po istaknutom srpskom socijalisti koji je živeo i radio na prelazu iz 19. u 20. vek. U njegovu čast postavljeno je i bronzano poprsje, rad Stevana Bodnarova. Na mestu ranije trošne jednospratnice sa dućanom i poslastičarnicom, godine 1962. otvoren je hotel Slavija, koji je proširen i modernizovan 1989, te danas poseduje četiri zvezdice.

U martu 1971. potpisan je ugovor za gradnju velike robne kuće, „najveće na Balkanu”, od ukupno 32.000 kvadrata, sa 1.000 parking mesta, na mestu Mitićeve rupe i susednih zgrada koje je trebalo srušiti.Zgrade, među kojima i nekoliko šestospratnica, srušene su do kraja godine, međutim robna kuća će biti otvorena 1974. u nedalekoj „Beograđanci”. Na tom prostoru će do početka '80-tih biti parking, zatim sunčani sat. Podizanje zgrade Dafiment banke je predviđeno 1992, ali obavljeni su minimalni predradovi. Iza 2000. uređeno je dečije igralište.

Dana 24. marta 1989. na ovom trgu otvoren je prvi Mekdonalds restoran na području istočne Evrope. Početkom 2000-ih godina trgu je ponovno službeno vraćeno ime „Slavija“. (Wikipedia)
Vidi sve
Komentari
Vaš komentar
Potpuna informacija je dostupna samo komercijalnim korisnicima-pretplatnicima i neophodno je da se ulogujete.

Zaboravili ste šifru? Kliknite OVDE

Za besplatno probno korišćenje, kliknite OVDE

Pratite na našem portalu vesti, tendere, investicione projekte, grantove i pravnu regulativu.
Registracija na eKapiji vam omogućava pristup potpunim informacijama i dnevnom biltenu
Naš dnevni ekonomski bilten će stizati na vašu mejl adresu krajem svakog radnog dana. Bilteni su personalizovani prema interesovanjima svakog korisnika zasebno, uz konsultacije sa našim ekspertima.