Ukrajinsko žito plovi Dunavom, a može i Savom - Novi život za rečni transport u Srbiji

Srbija ima vodne puteve koji sada dobijaju na značaju. Da bi se prilika iskoristila, treba i uložiti u prateću infrastrukturu.

- Da bi taj transport bio efikasan, neophodno je unapređenje infrastrukture, jer se sve češće pominje intermodalnost, gde imamo jednu vezu između luka železnice i drumskog saobraćaja, da to funkcioniše efikasno. Ono što je ovde bitno je da su uključene sve zemlje Dunavskog i Crnomorskog regiona i ono što nas praktično ne košta ništa, a to je unapređenje procedura - ističe Vlado Kovačević, direktor Produktne berze Novi Sad.

Ukrajina ove godine očekuje prinos od 57 miliona tona žitarica. A već sada četvrtina ka Evropi ide Dunavom. Ali šta kada i moćni Dunav sa 2.000 kilometara plovnosti počne da trpi zbog suše.

- Da bi se reka koristila, neophodna je navigacija i da se obezbedi najmanji gaz od dva i po metra. Tamo gde su uska grla morale bi da budu ukotvljene rezervne barže da preuzmu i rasterete deo brodova. Taj sistem se koristio i pre 150 godina kao pouzdan, jer je najvažniji kontinuitet prevoza bez obzira na smanjenu efikasnost - objašnjava Manfred Saic, direktor Dunavske komisije.

Četiri zemlje regiona računaju i na Savu koja bi mogla da bude plovna do Siska.

- Na Savi je potrebno produbiti 36 kritičnih tačaka zbog nanosa. Osim obeležavanja ruta na reci, neophodno je uložiti dosta novca u sigurnost plovidbe i u tu svrhu obezbedili smo donaciju od osam miliona dolara. Srbija se obavezala da reši problem na ušću Drine u Savu i ja verujem da će to stručnjaci uraditi - navodi Dragan Zeljko, izvršni sekretar Sava komisije.

Transport železnicom u Evropskoj uniji potrebno je zakazati i do godinu dana unapred. Srbija bi mogla da iskoristi šansu, ali i region.

Ideja za unapređenje transporta ima. Ima i novca za strateške projekte kod Evropske unije - Zapadni Balkan je deo sveobuhvatne agende 20-40 i 20-50.