Bez promena na trasi Jadransko-jonskog autoputa - Kontaktna tačka ostaje Nudo, sa Hrvatskom se spajamo brzom saobraćajnicom

Jadransko-jonski auto-put koji bi povezivao Crnu Goru i BiH je na listi pet glavnih putnih pravaca koje je Vlada usvojila a duž crnogorskog primorja je planirana brza saobraćajnica koja povezuje Crnu Goru i Hrvatsku. S tim u vezi nema potrebe sa izmještanjem kontaktne tačke Jadransko-jonske dionice u reonu Nudo-Aranđelovo, kako je i ranije određeno.

To je u odgovoru na pitanja portala Investitor kazao Miroslav Mašić, v.d. generalni direktor Direktorata za državne puteve u Ministarstvu saobraćaja.

Deutsche Welle (DW) nedavno je objavio opširni tekst u kojem je naveo da će Jadransko-jonski auto-put zapravo proći kroz Hrvatsku, preko Dubrovnika, do Crne Gore, te da je Bosna i Hercegovina time zaobiđena. Autor je naveo da hrvatski planeri očigledno nijesu konsultovali crnogorske vlasti u ovom poslu, s obzirom na plan Podgorice da se na Jadransko-jonski auto-put Crna Gora priključi kod Nudola, na granici sa BiH.

Mašić za Investitor.me kaže da je Ministarstvo saobraćaja u više navrata u prethodnom periodu imalo sastanke sa Ministarstvom komunikacija i prometa BiH, na kojem su prezentovani planovi izgradnje Jadransko-jonskog puta preko teritorije BiH.

- Poznato nam je da kolege iz Federacije BiH rade na izradi Idejnog i Glavnog projekta za dionicu u Federaciji BiH koja ide od Stoca do Interregionalnog čvora Počitelj (spoj na Koridor Vc), ukupne dužine cca 23,3 kilometra. Takođe, u Prostornom planu Republike Srpske do 2025. godine navedeno je sljedeće: "Početi i završiti izgradnju Jadransko-Jonskog auto-puta od entitetske granice preko Ljubinja, pa južnim obodom Popovog polja, preko Trebinja, ka Crnoj Gori", čime je ovaj put prepoznat kao strateški - dodao je Mašić.

On ističe da je Jadransko-jonski auto-put ključni strateški projekat za region jugoistočne Evrope i Balkana.

- Njegov završetak obezbjediće koridor visokog kapaciteta i kvaliteta koji spaja srednju Evropu i sjevernu Italiju sa jonskim poluostrvom preko Slovenije, Hrvatske, Bosne i Hercegovine, Crne Gore, Albanije i Grčke - kazao je Mašić.

Vlada Crne Gore je, kako podsjeća, utvrdila pet glavnih putnih pravaca, koje čine: auto-put Bar-Boljare, Jadransko – jonski auto-put, brza saobraćajnica duž crnogorskog primorja, brza saobraćajnica Bijelo Polje-Pljevlja granica sa BiH i brza saobraćajnica Podgorica-Nikšić-Žabljak-Pljevlja.

- Jedan od njih je i Jadransko-jonski auto-put koji bi povezivao Crnu Goru i BiH. Takođe, duž crnogorskog primorja je planirana brza saobraćajnica koja povezuje Crnu Goru i Hrvatsku. S tim u vezi nema potrebe sa izmještanjem kontaktne tačke - istakao je.

Na pitanje o trenutnim fazama pripreme za gradnju prioritetnih trasa, Mašić kaže da je planirano da se sa realizacijom projekata auto-puteva i brzih saobraćajnica započne i da se svi završe u narednih pet do sedam godina, "pri tome uzimajući u obzir dinamiku izgradnje u državama regiona na koje se nadovezuje mreža auto-puteva i brzih saobraćajnica u Crnoj Gori".

- Da bi neki projekat bio realizovan potrebno je izvršiti više aktivnosti tj. realizacija zavisi od više faktora kao što su prostorno-planski uslovi, završenost tehničke dokumentacije, izbor projektanta, revidenta, izvođača radova, nadzora i komisije za tehnički pregled, zatim sprovođenje postupka eksproprijacije, izrade i usvajanja Elaborata uticaja na životnu sredinu i niza drugih aktivnosti koje zahtijevaju određene zakonom propisane procedure i vrijeme, i često ne zavise od volje i spremnosti investitora - dodao je.

Mašić navodi da Ministarstvo saobraćaja u saradnji sa Monteputom u narednom srednjoročnom periodu kao prioritet prepoznaje projekte izgradnje auto-puta Bar-Boljare i brze saobraćajnice duž crnogorskog primorja, koji su dio koridora EU (koridor Zapadni Balkan-Istočni Mediteran) i "koji su priotetni za ekonomski razvoj države, unapređenje turističke ponude i valorizaciju luke Bar, a pri tome ne zanemarujući izgradnju i rekonstrukciju drugih državnih puteva".