Šapić: Besplatan prevoz neće negativno uticati na javne finansije, u januaru ili februaru raspisivanje nabavke za nove tramvaje i električne autobuse

Iako su u Starom dvoru očekivalo da će nedavnu vest o uvođenju javnog prevoza u Beogradu mnogi dočekati sa oduševljenjem, reakcija mnogih bila je upravo suprotna - koliko će to "besplatno" na kraju koštati sve Beograđane odnosno beogradsku kasu? Jer ni jedna populistička mera, pa ni "besplatni" javni prevoz kada se sve sabere, nikada nisu zaista besplatni.

Ipak, gradonačelnik Beograda Aleksandar Šapić izjavio je za RTS da uvođenje besplatnog prevoza od 1. januara neće negativno uticati na gradske finansije.

U realnosti, Beograđani će na mesečnim kartama za javni prevoz samo formalno "uštedeti", jer osim što ta "ušteda" u gradskom budžetu mora nekako da se nadoknadi, žiteljima glavnog grada brojne aktuelne populističke mere se naplaćuju ili će se tek naplaćivati kroz račune. U prethodnom periodu već su na primer rasli računi za Infostan, a uz "srećnu Novu!" vozačima u Beogradu stići će i čestitka u vidu znatno većih cena za parkiranje.

Šapić je osim toga najavio i da bi u januaru ili februaru trebalo da budu raspisane nabavke novih tramvaja i električnih autobusa a da bi do kraja 2025. godine na ulicama trebalo da bude 1.200 novih autobusa gradskog prevoza. Ali, sve i da se u potpunosti obnovi vozni park javnog prevoza u Beogradu pitanje je ko će uopšte voziti Beograđane pošto se zna da prevoznici, naročito privatni koji su u toku ove godine dobili unosne ugovore sa gradom, ne mogu da nađu dovoljno vozača. A i dobar deo onih šofera koji su u glavni grad stigli iz dalekih zemalja, nisu dovoljno dobro obučeni pa lutaju na trasama, voze u takozvanim vozićima, ne znaju da pogode izmenjene trase...