Čime se bavi 120 preduzetnika pod šifrom 3316 - Najezda stručnjaka za letilice

Ko se zagledao u registar privrednih subjekata Agencije za privredne registre, zakleo bi se da tajni Titov svemirski program nije samo mit. Deo privrednika, reklo bi se, nema nikakvu dilemu koliko je istinit, a koliko pseudodokumentaran film "Hjuston, imamo problem". Najmanje njih 230. Toliko firmi i preduzetnika se bavi ili se bavilo, delatnošću pod brojem 3316 – popravka i održavanje letilica i svemirskih letilica.

U ovom trenutku, najmanje 120 preduzetnika, širom Srbije, aktivno se bavi održavanjem i popravkom letilica. Pre svega komercijalnih aviona. Podjednako oni registrovani u selima nadomak Dimitrovgrada, Bajine Bašte, Vrnjačke Banje… U Ralji, Malom Požarevcu, na Zlatiboru… I tek poneki sa sedištem u Surčinu. Najveći broj njih je desetinama, pa i stotinama kilometara daleko od najbližeg aerodroma. Samim tim i od prvog aviona.

Još blizu 100 preduzetnika, iste delatnosti, je pauziralo ili odustalo od posla. Preostalih 16 su kompanije i predstavništva stranih firmi. Sve zajedno, šifru 3316 u nekom momentu je imalo njih 230.

+Serviseri letilica mahom nisu bili raspoloženi da otkrivaju detalje svog poslovnog modela. Čast izuzecima. Ispostavilo se da sedište njihovih biznisa nema mnogo veze sa mestom rada. Oni zapravo rade – bukvalno širom sveta. A vlasnici preduzetničkih radnji su podjednako avio-inženjeri i avio-mehaničari. Dobar deo radnji je osnovan upravo prošle godine. I za to postoji objašnjenje.

- Jednostavno je rad u Srbiji postao skoro nepodnošljiv. Kod nas se radi kao pre deset i više godina. Takva je organizacija i takvi su uslovi rada. O plati ne želim ni da govorim. U inostranstvu je svakako daleko isplativije. Ne bih da otkrivam koliko - rekao je jedan od sagovornika.

Veliki broj preduzetničkih radnji iz ove branše često registruje privremeni prekid rada. U odnosu na poslove dogovorene u inostranstvu.

- Mi putujemo u inostranstvo i boravimo određeni period tamo. Radimo na stranim aerodromima za strane avio-kompanije. Ja sam jedno vreme išao svakih petnaest dana van zemlje. Nekada idemo kao ekipa i radimo zajedno, nekada sami. Radnje smo registrovali da bismo izmirivali svoje obaveze prema državi - govori jedan od avio-mehaničara.

Serviseri su potrebni širom sveta. Nema granice. Jedino ograničenje je tip licence koje mehaničar, odnosno inženjer poseduje. Naši su uglavno radili na boing i erbas avionima. Svetskim nebom leti daleko veći broj tipova aviona.

Postoji objašnjenje i zašto je poslednih nekoliko godina sve više šansi za ovakav način rada.

- U svetu drastično raste broj aviona. Biće ih više nego mehaničara. Tokom korone i drastičnog pada posla, pojedini su napustili struku. Počeli su nečim drugim da se bave. Uslovi kod nas, s druge strane, nisu postali bolji - objašnjava sagovornik.

Među glavnim za održavanje aviona ima i žena. Dobar deo sadašnjih preduzetnika godine je proveo u Jat tehnici. Upravo ovu firmu, kako su nedavno pisali mediji, tokom poslednje dve godine je napustilo 25 licenciranih avio-mehaničara, a obim posla raste.

Prema poslednjem finansijskom izveštaju, imali su ukupno 640 zaposlenih. To je za 15 više nego na kraju 2022. godine.

- Povećanje broja zaposlenih proizilazi iz povećanog obima posla što pokazuju veći poslovni prihodi kao i veći troškovi zarade. Jat tehnika je u kontinuiranoj saradnji sa vazduhoplovnim školama i svake godine privlači nove generacije talentovanih mehaničara - stoji u izveštaju o poslovanju ove kompanije.

Izveštaj potvrđuje očekivanja da će broj letilica rasti iz godine u godinu.

- Globalna flota komercijalnog vazduhoplovstva širom sveta će se proširiti za 28% na preko 36.000 aviona do 2034. godine. To je kombinovana godišnja stopa rasta od 2,5% – prema Globalnoj floti i MRO tržišnoj prognozi Olivera Vajmana za period od 2024. do 2034. godine. Danas flota broji skoro 28.400 aviona. To je malo manje od veličine u januaru 2020. godine — poslednji mesec pre nego što je COVID-19 promenio privredu i svakodnevni život širom sveta, navodi se u izveštaju.

Sa brojem aviona raste i tržište rezervnih delova. Procene su bile da će ono ove godine porasti za 22%, premašivši 104 milijarde dolara.

- Do 2034. godine dostići će 124 mlrd USD. Sve u svemu, vodeći konsultant u svetu avio-industrije, američka kompanija Oliver Vajman, predviđa da će oko 8.000 novih aviona biti isporučeno u narednih 10 godina. Većina će biti uskotrupnih gde je potražnja najviša - procene su u izveštaju Jat Tehnike.

Inače, u segmentu održavanja aviona, najveći deo tržišta čini održavanje motora. Očekuje se da će ovaj segment dostići vrednost od 63 mlrd uSD do 2034. godine.