Serbia Edition
Serbische Ausgabe
Izdanje BiH
Izdanje Crna Gora
Vesti
I privreda kupuje polovnjake jednako kao građani
Komentari
Ilustracija (Foto: Pixabay / blende12)
Ukupno je registrovano 2,38 miliona automobila (2,2% više) dok su na drugom mestu bila teretna vozila – 294.160 (3,6%). Takođe, broj priključnih vozila povećan je 4,5%, a najviše su rasli motocikli – 10,1% (registrovano je 53.440 komada).
Slika je nešto drugačija kada se posmatraju prvi put registrovana vozila – broj motocikala je povećan čak 17,1% i priključnih vozila 10% dok je interesantno da su automobili imali blagi pad (0,6%), a značajno veći autobusi – 12% – i najveći, mopedi – 36,8%.
Dobro je poznato da među automobila dominiraju polovnjaci iz uvoza. Prema podacima Republičkog zavoda za statistiku, prošle godine, starosna struktura prvi put registrovanih automobila (nova domaća vozila, nova strana vozila i polovna vozila iz uvoza) bila je takva da su oni stariji od dve godine činili čak 83,4% prvih registracija.
Ostatak su bili automobili iz 2022. koji su najviše registrovani u prvom kvartalu kada obično imaju bolju cenu jer se rasprodaje ono što je ostalo na lageru iz prethodne godine dok u ostatku godine primat preuzimaju novi automobili proizvedeni u 2023.
Svakako deo kupaca automobila čini i privreda, a statistika otkriva da privrednici ne beže od polovnjaka ni kada je reč o većim vozilima i mehanizaciji, pre svega kako bi nabavili potrebna vozila po finansijski boljim uslovima.
Posebno prednjače autobusi. Oni stariji od dve godine učestvovali su u prvoj registraciji prošle godine sa čak 69,4 odsto.
Ništa manje drugačija nije ni situacija kod teretnih vozila gde je među prvi put registrovanima bilo čak 68,5% starijih od dve godine.
Na trećem mestu među vozilima koje mahom kupuje privreda su radna (autodizalice, komunalna vozila, reklamna vozila i dr.) gde je učešće prvi put registrovanih polovnjaka bilo 63,8 odsto.
Bolja situacija nije ni kada je reč o traktorima gde je udeo ovih vozila starijih od dve godine kod prve registracije bio 62,1%.
Da ovaj problem nije samo prisutan u Srbiji nedavno je u razgovoru za Forbes Hrvatska otkrio potpredsednik tamošnjeg Udruženja prodavaca poljoprivredne mehanizacije Franjo Dominković koji je rekao da je prodaja traktora pala u Sloveniji i Hrvatskoj, kao i u zapadnoj Evropi, zbog loše poljoprivredne godine, dispariteta između nabavnih i prodajnih cena i rata u Ukrajini.
On ukazuje da se i u toj zemlji puno kupuje polovne poljoprivredne mehanizacije što dozvoljavaju subvencije Evrope unije "pa je puno smeća odnosno starih traktora iz Francuske i Holandije završilo u Hrvatskoj". Dodao je i da je prosek starosti traktora u Hrvatskoj 32 godine.
RZS još nije objavio podatke iz novog Popisa poljoprivrede kada je reč o mehanizaciji, a iz prethodnog popisa 2012. vidi se da je 95% traktora u Srbiji bilo starije od 10 godina.
S druge strane, primetno je da se privreda pri kupovini priključnih vozila (prikolice) ipak odlučivala za noviju proizvodnju. Jedino u ovom segmentu, vozila starija od dve godine nisu imala većinsko učešće u prvim registracijama – 41,9%.
Tagovi:
RZS
Udruženja prodavaca poljoprivredne mehanizacije Hrvatska
Franjo Dominković
polovni automobili
polovna vozila
polovni kamioni
polovni autobusi
Komentari
Vaš komentar
Naš izbor
Rubrike za dalje čitanje
Potpuna informacija je dostupna samo komercijalnim korisnicima-pretplatnicima i neophodno je da se ulogujete.
Pratite na našem portalu vesti, tendere, investicione projekte, grantove i pravnu regulativu.
Registracija na eKapiji vam omogućava pristup potpunim informacijama i dnevnom biltenu
Naš dnevni ekonomski bilten će stizati na vašu mejl adresu krajem svakog radnog dana. Bilteni su personalizovani prema interesovanjima svakog korisnika zasebno,
uz konsultacije sa našim ekspertima.