MBOX Terminal proslavio prvi rođendan - Niš odabran kao najbolja lokacija na raskršću svih glavnih puteva

U godini kad MBOX terminal proslavlja svoj prvi rođendan uspeli smo da uspostavimo redovne intermodalne konekcije sa četiri najbitnije luke za srpsko tržište: Rijeka, Solun, Pirej i Kopar, i na tu činjenicu smo izuzetno ponosni. Ovo je u intervjuu za eKapiju rekao generalni direktor Dejan Nikolić i dodao da je MBOX terminal projektovan po ugledu na najbolje Mađarske, Slovačke i Nemačke intermodalne terminale, srazmerno potrebama tržišta koje opslužuje niški terminal.

MBOX Terminal, kao novo logističko čvorište, otvara niz novih transportnih rešenja za čitav region. Terminal ovog tipa, bio je neophodan već godinama unazad jer je većina privrednih subjekata svoje potrebe za transportom ispunjavala isključivo putem drumskog saobraćaja. Drumski transport prate veliki logistički troškovi, gužve na putevima, zagađenje vazduha i nepostojanje alternativnih vidova transporta, što posledično smanjuje interesovanje stranih investitora za ulagane i otvaranje fabrika i skladišta u južnom delu Srbije. Smanjeni logistički troškovi korišćenjem intermodalnog transporta preko našeg terminala znače veću konkurentnost i veću dostupnost za kompanije koje žive od uvoza ili izvoza svojih proizvoda, skladišni sektor, kao i za distributivni sektor.

Puštanjem MBOX intermodalnog terminala u rad, sprečena je situacija iz prethodnih godina kada je više, potencijalno važnih i velikih investicija premešteno iz regiona južne Srbije u drugi deo zemlje ili države regiona zbog nepostojanja infrastrukture za obavljanje kvalitetnog intermodalnog i železničkog transporta.

eKapija: Imajući u vidu da je MBOX Terminal ove godine proslavio svoj prvi rođendan, u kojoj meri se za to vreme razvio biznis i potrebe tržišta za uslugama koje pruža ovaj Terminal?

Za kratko vreme smo uspeli da uspostavimo redovne intermodalne konekcije sa četiri najbitnije luke za srpsko tržište: Rijeka, Solun, Pirej i Kopar, i na tu činjenicu smo izuzetno ponosni. Izazov je što naš početak i razvoj dolazi u godini kada se beleži prvi pad kontenerskog uvoza i izvoza u Srbiji, nakon mnogo godina konstantnog rasta. Ipak, većina velikih kompanija i proizvodnih pogona centralne i južne Srbije se prebacio na uvoz ili izvoz svoje robe preko MBOX-a, a mi se trudimo svim snagama da opravdamo njihovo poverenje.

Takođe, sva roba koju smo prevezli u prvoj godini je i ranije bila transportovana kontenerima, samo je sada omogućeno da se realizuje kompletno železnicom do Niša. U narednom periodu, u planu je promena prakse na tržištu na način da ćemo klijentima ponuditi da robu koja se tradicionalno transportuje kamionima, sada prevoze železnicom u intermodalnim kontenerima.

eKapija: Na osnovu čega je doneta odluka da Terminal bude izgrađen baš na jugu Srbije, u industrijskoj zoni nadomak Niša?

Niš je odabran kao lokacija zbog tržišnih zahteva. Između Beograda i Novog Sada, već postoji oko pet kontenerskih terminala, dok Niš nije imao ni jedan, a grad sam po sebi ima najbolju lokaciju u čitavom regionu, što se duguje činjenici da se nalazi na raskršću svih glavnih puteva koji spajaju sve četiri strane sveta.

Mikrolokacija je odabrana prvenstveno zbog neposredne blizine najveće ranžirne stanice u ovom delu Srbije. Uz dobru saradnju sa "Ranžirnom stanicom Niš" i carinskim organima, omogućene su značajne uštede resursa i vremena za MBOX terminal.

MBOX terminal je projektovan po ugledu na najbolje Mađarske, Slovačke i Nemačke intermodalne terminale, naravno srazmerno potrebama tržišta koje opslužuje niški terminal.

Zvanični kapacitet MBOX-a je skladištenje 2.700 TEUS-a u istom trenutku, a projektovan je tako da kroz njega godišnje prođe i do 50.000 TEUS-a.

Ovo je prva samostalna MBOX železnička linija. Značaj linije pre svega leži u otvaranju puta srpskom tržištu za Zapadnu Evropu i obrnuto. Osim toga, garantuje i povezivanje sa lukom Kopar u Sloveniji, koja je zapostavljena na srpskom tržištu, a poseduje kvalitetne servise i kapacitete.

Očekuje se, da u početku luka Kopar bude nosilac tereta našeg voza sa Ljubljanom, a da vremenom, uz razvoj kontinentalnog intermodalnog transporta u Srbiji, intermodalni konteneri postanu primarni na pomenutom železničkom servisu. Iz tog razloga, vremenom ćemo povećavati kapacitete kako bismo samostalno mogli da prevezemo kontenere i iz luke Kopar, kao i iz Zapadne Evrope.

eKapija: Koji je značaj otvaranja ove linije za sam grad Niš i kakvi su planovi za budućnost?

Značaj za grad Niš i ceo region su nove mogućnosti koje pruža intermodalni terminal - jeftiniji transport robe do Niša i posledično snižavanje ukupnih troškova robe. Napomenuo bih još i značajno povećanje atraktivnosti ovog dela Srbije za strane investitore, budući da evropsko tržište neumoljivo napreduje u razvoju železnice i kombinovanih vidova transporta. Rezultat je mogućnost efikasnije robne razmene između Niša i Zapadne Evrope, zbog čega se povećavaju šanse da neka značajna fabrika bude otvorena baš u Nišu, a ne u nekoj drugoj državi okruženja.

Nakon nabavke novog "Reachstacker" italijanske marke CVS Ferrari u julu, od kompanijskih planova za budućnost, izdvojio bih proširenje terminala u vidu 2 nova skladišna prostora ukupne veličine 30.000 m², čija nas izgradnja očekuje tokom sledeće godine.