Air Montenegro radi na jačanju pozicije na tržištu - Zbog velikog broja zahteva za narednu sezonu, moguće proširenje flote

U Air Montenegru intenzivno rade na optimizaciji troškova i jačanju pozicije na tržištima, saopštio je predsjednik Odbora direktora nacionalnog avio-prevoznika, Pavle Ljesar i dodao da bi finansijski rezultat bio značajno bolji da nije došlo do porasta cijene avio-goriva.

- Kada govorimo o problemima u poslovanju generalno, onda je potrebno sagledati, između ostalog, i geopolitički aspekt. Zbog situacije u Ukrajini došlo je do velikog poremećaja na tržištu koje se reflektovalo i na cijenu naftnih derivata - rekao je Ljesar agenciji Mina-business.

On je kazao da su samo u ovoj godini troškovi avio-goriva u kompaniji iznosili 11,4 mil EUR, što je preko 30% učešća u ukupnim troškovima poslovanja.

- Da se cijena goriva zadržala na nivou od prošle godine ili na primjer 2019. godine, za obavljeni saobraćaj, naši troškovi bi bili 4,1 mil EUR niži, a samim tim krajnji finansijski rezultat bi bio značajno bolji - precizirao je Ljesar.

Ljesar, koji je sredinom septembra imenovan na funkciju predsjednika Odbora direktora, poručio je da u kompaniji intenzivno rade na optimizaciji troškova, jačanju pozicije na tržištima, efikasnosti i ostvarivanju kontinuirane saradnje sa svim subjektima kojima je postojanje nacionalnog avio-prevoznika od vitalnog interesa.

Ljesar smatra da je, u cilju sagledavanja trenutnog stanja, važno obuhvatiti širi kontekst i brojne faktore koji su uticali na to.

- Počev od samog načina osnivanja Air Montenegra, koji je doveo do prekida kontinuiteta između prethodne i novoosnovane avio-kompanije, zbog čega je u startu novoosnovana kompanija izgubila određena tržišta i veliki broj putnika, a uz to je formirana uz minimalna sredstva, odnosno dva aviona - objasnio je Ljesar.

On je rekao da zbog diskontinuiteta koji se desio, nova avio-kompanija, nažalost, nije mogla da računa na brojne resurse.

- Novi avio-prevoznik se i dalje suočava sa posljedicama iz perioda kada još nije ni počeo da saobraća - dodao je Ljesar.

On je kazao da je ljetnju sezonu nacionalna avio-kompanija odradila sa izvršnim direktorom u VD stanju i sa Odborom direktora u ostavci.

- Novi Odbor direktora je formiran tek prije mjesec, tokom kojeg smo intenzivno radili na utvrđivanju stanja u avio-kompaniji po svim njenim segmentima, kako bismo dobili što realniju i objektivniju sliku. S obzirom na to da se radi o vrlo kompleksnom procesu u kojem svaka organizaciona jedinica može da se posmatra kao samostalna cjelina, nije jednostavno za ovako kratak period steći potpuno jasan uvid u stanje - rekao je Ljesar.

On je naveo da se može reći da u kompaniji postoje određeni problemi koji su rješivi, ali zahtijevaju intenzivan rad i podršku svih kojima je u interesu postojanje nacionalne avio-kompanije.

Prema njegovim riječima, kompanija je u određenim segmentima, ipak, pokazala jake performanse, što se ogleda u prevezenom broju putnika sa izuzetno malim kapacitetima i gotovo trostuko većim ostvarenim obrtom nego u prethodnoj godini.

- Air Montenegro je od početka godine do danas, prevezao skoro 300.000 putnika i ostvario konekcije sa 16 destinacija. Odbor direktora, u saradnji sa zaposlenima intenzivno radi na dokumentu u kojem će stanje u kompaniji biti detaljno prikazano i u najskorije vrijeme dostavljeno osnivaču - podsjetio je Ljesar.

On je, govoreći o floti kojom raspolažu, naveo da je jedan od ključnih zadataka svake avio-kompanije odabir flote.

- Ovaj zadatak je važan naročito kada posmatramo iz ugla optimizacije poslovanja i planiranja, ali i dugoročne isplativosti tako velikog ulaganja. Veličina i struktura flote imaju uticaj na prihode i troškove, ali i na niz drugih operativnih segmenata, tako da je to složeno pitanje. Stoga je veoma važno da se flota odredi prema potrebama kompanije i predviđanju kretanja tržišta u narednom periodu - objasnio je Ljesar.

On je naveo da se ove godine kompanija odlučila na zakup većeg aviona, što je u datim okolnostima na tržištu bila smjela odluka, ali je donijela i brojne benefite.

- To ne znači nužno da će se u tom pravcu dalje širiti flota, jer razmatramo više različitih opcija zakupa i tipova vazduhoplova, kako bi na kraju imali optimalno dugoročno rješenje. Jasno je da kompanija ne može poslovati i funkcionisati samo sa dva aviona u floti i da treba da se dalje razvija - saopštio je Ljesar.

On je dodao da će predloge uskoro predstaviti Vladi i da vjeruje da će u tom dijelu imati podršku na državnom nivou.

Ljesar je, govoreći o planovima kompanije za naredni period, kazao da je, pored pažljive procjene kapaciteta koje imaju na raspolaganju, racionalizacije i optimizacije poslovanja, neophodna i strateška i sinhronizovana saradnja na nivou svih subjekata koji su na bilo koji način povezani sa nacionalnim avio-prevoznikom.

- Istakao bih još jedan važan aspekt gdje ključnu ulogu ima država, a to je unapređenje bilateralne saradnje sa perspektivnim i emitivnim tržištima, koja bi otvorila prostor za uvođenje novih linija - rekao je Ljesar.

Za sada, kako je naveo, kompanija planira da zadrži sve postojeće destinacije, od kojih će neke produžiti na cjelogodišnji saobraćaj, kao i otvaranje pet novih.

- Zbog dobrog odziva putnika u ovoj godini, već sada imamo veliki broj zahtjeva koji će iziskivati i proširenje flote za narednu ljetnju sezonu. Da bismo uspješno odgovorili na sve zahtjeve i nastavili sa razvojem tržišta biće nam potrebna flota od bar četiri aviona - zaključio je Ljesar.