Serbia Edition
Serbische Ausgabe
Izdanje BiH
Izdanje Crna Gora
Vesti
Završena obnova 20 tunela na Šarganskoj osmici
Izvor: eKapija
Utorak, 15.06.2021.
14:51
Utorak, 15.06.2021.
14:51
Komentari
(Foto: Aleksandar Parezanović)
Radovi na obnovi unutrašnjosti 20 tunela na trasi pruge uskog koloseka u vidu broja 8 od stanice Mokra Gora do Šargan Vitasa završeni su u prvoj polovini juna, tako da je bezbednost na najatraktivnijoj turističkoj pruzi u Srbiji pred letnju sezonu sada značajno povećana, navedeno je na sajtu Infrastruktura železnice Srbije.
Inače, ovo je prva popravka gotovo svih tunela u skoro stogodišnjoj istoriji čuvene uskokolosečne pruge Šarganska osmica.
Radnici Infrastrukture železnica Srbije kompletno su uredili unutrašnjost 20 tunela, tako što su postavljene drenažne bušotine koje su omogućile odvođenje vode, a na zidovima tunela posebnom metodom postavljen je novi sloj betona. Specifičnost na obnovi tunela proizilazi iz činjenice da su se radovi izvodili na jedinoj uskokolosečnoj pruzi u Srbiji, te zato nije moglo da se radi na način kako se to sada izvodi na prugama normalnog koloseka.
Prevoz radnika i opreme i materijala obavljan je uz pomoć male drezine, stare više od pola veka, koja je bila posebno prilagođena za ovu namenu. Drezina je u svojom sastavu vukla i i kompresor, elektro motore koji su mešali beton kao i spiralu koja je omogućavala izbacivanje betona po zidovima tunela.
Zbog obimnosti posla radovi su izvođeni u četiri faze. U prvoj fazi rekonstruisan je najpoznatiji i najduži šarganski tunel Aleksandar, dug oko 1.667 metara. U drugoj fazi rađeni su tuneli broj 41, 44, 50 i 51, dok su u trećoj fazi obnovljeni tuneli broj 40,42,43, 45, 46. 47, 48 i 49. U četvrtoj fazi završeno je preostalih sedam tunela, od tunela broj 33 do tunela 39.
Na ulaze u svaki od tunela postavljeni su jednoobrazni brojevi koji označavaju naziv tunela, a obnovljen je i natpis "Aleksandar" na najdužem tunelu.
Izvedenim radovima na tunelima obezbeđena je njihova statička stabilizacija u naredne tri decenije, ističe se.
Tuneli su tokom proteklih decenija bili znatno oštećeni. Građeni dvadesetih godina prošlog veka nisu bili od armiranog betona, tako da su tokom godina nastala oštećenja u unutrašnjosti tunela. Dodatno su stručnjaci utvrdili i oštećenja nastala kao posledicu dejstva parne vuče na unutrašnjost tunela, a poseban problem stvarale su i velike količine vode na ovom području.
Šarganska osmica je bila na trasi uskokolosečne pruge koja je puštena u saobraćaj 1925. godine i povezivala Beograd, Sarajevo i Dubrovnik. Ukidanjem pruge uskog koloseka 1974. godine prestao je i železnički saobraćaj na Šarganskoj osmici.
Četvrt veka nakon toga, "Šarganska osmica" je obnovljena kao muzejsko-turistička pruga i danas predstavlja najatraktivniju turističko – muzejsku železnicu u Evropi. Кoja godišnje privlači desetine hiljada domaćih i stranih turista.
"Šarganska osmica" se smatra jedinstvenim graditeljskim remek delom u svetu među prugama uskog koloseka. U obliku broja 8, širine 760 milimetara, prolazi najlepšim planinskim predelima Mokre Gore sa 5 mostova i 22 tunela. Na ukupnoj dužini pruge od petnaest i po kilometara, na relaciji Mokra Gora – Šargan Vitasi, prelazi se visinska razlika od 300 metara.
Tagovi:
tuneli
rekonstrukcija tunela
muzejsko turistička pruga
Šarganska osmica
Mokra Gora
Šargan Vitas
Aleksandar
drenažne bušotine
Komentari
Vaš komentar
Naš izbor
Rubrike za dalje čitanje
Potpuna informacija je dostupna samo komercijalnim korisnicima-pretplatnicima i neophodno je da se ulogujete.
Pratite na našem portalu vesti, tendere, investicione projekte, grantove i pravnu regulativu.
Registracija na eKapiji vam omogućava pristup potpunim informacijama i dnevnom biltenu
Naš dnevni ekonomski bilten će stizati na vašu mejl adresu krajem svakog radnog dana. Bilteni su personalizovani prema interesovanjima svakog korisnika zasebno,
uz konsultacije sa našim ekspertima.