Pokreće se projekat Beogradski dijametri - Šta je predviđeno planom razvoja gradske železnice

Na prvom sastanku srpsko-ruskog naučnog i tehnološkog saveta za implementaciju projekta Beogradski dijametri bilo je reči o razvoju gradske železnice i unapređenju mreže šinskog sistema saobraćaja u Beogradu, prenosi Beoinfo.

Zamenik gradonačelnika Beograda Goran Vesić je rekao da je projekat Bg voz jedan od dva najznačajnija projekta u Beogradu. On je dodao da su Bg voz i metro potpuno dva različita projekta koji čine jedinstvenu celinu, ali se razvijaju potpuno odvojeno.

- Kada je u pitanju metro, gradićemo prve dve linije. Prva će imati 21,1 kilometar, a druga 19,2 kilometra. I jedna i druga će imati po 21 stanicu, a projektujemo i treću liniju. Prva linija je Makiš-Mirijevo, druga Železnička stanica Zemun-Mirijevo, a treća Blok 72-Banjica 2. Trebalo bi da treća linija ima 20,8 kilometara i 21 stanicu. U ovom trenutku smo fokusirani na prve dve linije - prva će biti gotova 2028. godine, a druga 2030. Te dve linije će učiniti metro funkcionalnim, a punu upotrebljivost će imati kada se izgradi i treća linija - rekao je Vesić.

Govoreći o Bg vozu, Vesić je istakao da je on posebno značajan zbog toga što će povezati centar grada sa prigradskim opštinama.

- Bg voz se naslanja na postojeću železničku infrastrukturu, tako da ne pravimo novu železnicu, već koristimo postojeću i dograđujemo je zajedno sa Železnicama Srbije i Vladom Srbije kako bi ona bila stavljena u funkciju gradske železnice. Nedavno smo usvojili Zakon o metrou i gradskoj železnici - kazao je Vesić.

Kada je u pitanju prigradska železnica, ona danas postoji u Beogradu, tako da imamo dve gradske linije Batajnica–Ovča (31,3 kilometra) i Resnik–Ovča (36 kilometara) i dve prigradske linije Mladenovac–Ovča (62 kilometra) i Lazarevac–Ovča (68 kilometara), naveo je Vesić.

- Te dve prigradske linije nisu potpuno funkcionalne-imaju mali broj polazaka, na jednoj liniji sedam, a na drugoj tri dnevno. Ako želimo da ovi delovi grada budu povezani, treba da imaju bolju dinamiku. Trenutno imamo 197 kilometara gradske železnice, ukupno 104 polaska, a plan je da, kada projekat Bg voz završimo, imamo 223 kilometra, 76 stanica i 500 polazaka. Tada će ova železnica biti u funkciji. Planiramo dve nove linije Železnik–Karaburma (14 kilometara) i Surčin–Obrenovac (24 kilometra), a u planu je i rekonstrukcija postojećih linija, naročito prema Lazarevcu i Barajevu, odnosno Sopotu i Mladenovcu - rekao je Vesić.

Ambasador Ruske Federacije u Srbiji Aleksandar Bocan-Harčenko istakao je da ovaj projekat zaslužuje da ima podršku Ruske Federacije.

- Projekat je nastao u razgovorima potpredsednika Ruske Federacije Jurija Borisova sa predsednikom Aleksandrom Vučićem i predsednicom Vlade Anom Brnabić u okviru međuvladinih komiteta za saradnju između Rusije i Srbije. Što se ambasade tiče, uvek možete računati na našu podršku tokom realizacije i implementacije ovog projekta. On se potpuno uklapa u plan razvoja Beograda, saobraćaja, a veliko je dostignuće i to što ima privredni i ekonomski značaj, kao i izraženu humanitarnu, ljudsku dimenziju - rekao je Bocan-Harčenko.

Generalni direktor Infrastrukture železnice Srbije Nebojša Šurlan je naglasio da su sa Vladom Srbije i Ministarstvom građevinarstva, infrastrukture i saobraćaja već nekoliko godina unazad krenuli sa velikim investicijama u železnicu.

- Razvoj železnice je jedan od prioriteta ove vlade. Sa unapređenjem beogradske železnice smo već krenuli a radimo i na razvijanju železničke mreže. Sa partnerima ćemo raditi na zajedničkim projektima kako bi Beograđani imali bolje uslove za prevoz - rekao je Furlan.

Moskovski centralni dijametri - ime je unapređenog sistema prigradske železnice u glavnom gradu Rusije, odnosno linija koje više ne završavaju putovanje u centru grada, već produžavaju kroz njega, ka drugoj periferiji, poput pariskog sistema RER. Dijametar u doslovnom prevodu znači - prečnik.

Ana Dimovski iz Ministarstva građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture navela je da projekat "Beogradski dijametri" za ovo ministartsvo predatavlja razvoj javne železničke strukture, a u svrhu razvoja prigradskog saobraćaja.

- Napredni gradovi svoj razvoj javnog gradskog sistema upravo zasnivaju na šinskom saobraćaju, jer ima velikih prednosti, pre svega u vidu smanjenja štetnih uticaja na životnu sredinu. Zato je nadležno ministarstvo i podržalo Grad Beograd kada je u pitanju projekat Beogradski dijametri - rekla je Ana Dimovski.

Događaju su prisustvovali i pomoćnik gradonačelnika Andreja Mladenović, predsednici prigradskih beogradskih opština, koje će biti u sistemu Bg voza, kao i predstavnik ruske kompanije Sinara.

Prezentacije su održali Sekretarijat za javni prevoz, JKP Beogradski metro i voz Saobraćajni fakultet i Saobraćajni institut CIP.