Cena obuke u auto-školama od 500 do 800 EUR

Dan uoči stupanja na snagu Zakona o bezbednosti u saobraćaju, još nije utvrđena minimalna cena obuke budućih vozača koju treba da propiše Vlada, a u auto-školama ocenjuju da bi obuka mogla koštati najmanje 500, ili čak 800 EUR.

Zakonom o bezbednosti u saobraćaju propisan je visok nivo kvaliteta u pogledu vozila, kadrova i odgovarajuće tehničke opreme, a to su upravo kriterijumi koji će biti presudni za odredjivanje minimalne cene, kažu u Ministarstvu unutrašnjih poslova.

- Tako će, na primer, od marke i starosti automobila na kome se obučavaju polaznici i prostorija u kojima se održava teorijska nastava, zavisiti i minimalna cena časova - rekao je "Tanjugu" načelnik odeljenja za sabraćajno - tehničke poslove i prekršajni postupak Branimir Pejović.

On je ukazao da je jedan od osnovnih razloga za utvrđivanje minimalne cene obuke suzbijanje nelojalne konkurencije, što podržava i većina auto-škola.

Predsednik Zajednice auto-škola Srbije Petar Rašeta je ocenio da će određivanje minimalne cene obuke pomoći da se "reši situacija na tržištu", i ukazao da će cena biti viša od sadašnje, ali će i obuka biti kavalitetnija.

- Cena obuke ne bi smela da bude manja od 800 EUR- rekao je Rašeta, uz objašnjenje da će auto-škole, zbog obavezne teorijske obuke, morati da angažiju licenciranog predavača, a da će na dodatne troškove uticati i uvođenje ispita iz Prve pomoći.

Predsednik grupacije auto-škola Beograda Milenko Jezdimirović, međutim, smatra da bi cena obuke trebalo da bude oko 500 EUR, u skladu s platežnom moći građana Srbije.

- Predložili smo da cena obuke bude 800 dinara po času, bez PDV-a. To je u proseku za 200 dinara više nego sada, ali zbog nelojalne konkurencije, u pojedinim školama i duplo više - kazao je Jezdimirović istakavši da, upravo zbog toga, cena obuke građanima može izgladati prevelika.

U Srbiji posluje oko 1.000 centara za obuku, a sagovornici "Tanjuga" se slažu da će njihov broj, zbog pooštrenih kriterijuma biti smanjen.

- Novi zakon je restriktivniji i uticaće na ukrupnjavenje tržišta, ali ne i na smanjenje kapaciteta - istakao je Pejović, dok je Rašeta ocenio da će trećina auto-škola nestati sa tržišta.

Interesovanje građana povećano je u poslednjih nekoliko meseci kažu u auto-školama, i navode da na to utiče strah od uvođenja obaveznih predavanja iz teorije i ispita Prve pomoći, kao i to što su neke auto-škole odnedavno smanjile cenu obuke.

Centri za obuku će do usvanja pravilnika kojima se bliže određuje rad auto-škola, a čija će izrada biti završena do kraja godine, vozače obučavati po starom zakonu.

Pejović je objasnio da će tim pravilnicima bliže biti određen način osposobljavanja kandidata tokom prelaznog perioda.

- Kandidati koji su započeli obuku imaće tri meseca da je završe, ali da bi dobili vozačku dozvolu moraće da prođu po tri dodatna časa teorijske i praktične obuke i da polože Prvu pomoć - objasnio je on.

Ista pravila, kazao je Pejović, važiće i za kandidate koji završe obuku, dok će oni koji su položili teorijski ispit imati samo po tri dodatna časa teorijske i praktične obuke, ali neće polagati Prvu pomoć.

On je ukazao da će auto-škole imati godinu dana vremena da se prilagode novom zakonu i pribave novo rešenje i licencu, a Zakonom o bezbednosti saobraćaja predviđeno je licenciranje instruktora, predavača i ispitivača.

- Licenciranje je u nadležnosti Agencije za bezbednost saobraćaja, koja još nije formirana, pa će auto-škole licence dobiti naknadno i to ne bi trebalo da utiče na primenu novih pravila za osposobljavanje vozača - rekao je Pejović.

Vozačku dozvolu u Srbiji godišnje dobije između 120.000 do 150.000 građana, a Pejović smatra da nova pravila neće uticati na broj izdatih dozvola.

Obuka ne bi trebalo da traje predugo, zbog uvodjenja obaveznih teorijskih predvanja i Prve pomoći, rekao je Pejović i naveo da je Zakonom predviđeno 40 časova obavezne teorijske obuke.

- Teorijski ispit će se ubuduće polagati pre početka praktične obuke, za koju je predviđeno da traje 30 časova- objasnio je on i dodao da će kandidati moći da izadju na praktični ispit tek kad polože Prvu pomoć.

Novina je i stepenasto dobijanje prava na upravljanje težim i opasnijim vozilom, a značajan pomak u kvalitetnoj obuci je i sklapanje ugovora izmedju centra za obuku i kandidata, koji će tako biti zaštićeni u slučaju da nisu zadovoljni uslugom.

(Napomena: tekst je u potpunosti preuzet iz lista "Blic od 10.12.2009.)