Srđan Mišković, direktor "Jat tehnike" - Rusi žele partnerstvo sa "Jat tehnikom"

(Srđan Mišković)

Za "Jat tehniku" je najprihvatljivije strateško partnerstvo sa nekom kompanijom. Ruski avio-prevoznik "Trans aero", gde su angažovani naši avio-mehaničari, interesuje se i za takav vid saradnje. Oni u svojoj floti imaju širokotrupne avione, zbog čega im je interesantan naš veliki hangar. Spremni su da u obnovu tog hangara uđu zajedno sa nama da bi u Beogradu imali potpunu podršku za održavanje flote, kaže u razgovoru za "Blic" Srđan Mišković, direktor "Jat tehnike".

Kolike bi bile investicije za završetak hangara?

- Saopštili smo Vladi da želimo da se taj hangar konačno završi, i to u nekoliko faza. Prva etapa je privremena adaptacija, koja nije puno skupa. Završetak celog kompleksa po prvobitnoj ideji, sa velikim aneksom gde bi bile smeštene kancelarije za inženjere, možda vredi oko 4 do 5 mil EUR.

Da li planirate nove poslove sa drugim kompanijama?

- Bitno je da smo zadržali posao sa engleskom kompanijom "Jet2.com" kojom imamo petogodišnji ugovor.

Postoji li još neka firma sa kojom tek treba da ostvarite saradnju u smislu održavanja?

- Interesuje se kompanija iz Litvanije "Flaj lau". Oni su ponudili da naše usluge iznajme na pet godina, ali su to samo prve izjave. Pitanje je kako će teći dogovori. I kompanija iz Singapura koja je bila zainteresovana za "Tehniku" na prošlom tenderu ponovo pokazuje interesovanje. I sa "Trans aerom" imamo potpisan ugovor jer radimo već nekoliko godina njihove motore.

Da li nakon štrajka avio-mehaničara ima još nesporazuma s "Jatom"?

- Naravno da nesporazuma ima, ali su oni tu da se reše. Normalno radimo posao za njih i u našem je interesu da oni lete što više. Ako bude finansijskih problema, nadam se da ćemo naći snagu da ih prevaziđemo, i to što brže, da ne bi trpeli ljudi koji putuju.

Ipak, bilo je nekih ozbiljnih propusta tokom proteklog perioda? Odvrnuti šrafovi na krilu aviona?

- Propust je svakako to što se to nije primetilo na vreme. Zato smo se i obavezali da ćemo od sada na dnevnom pregledu morati da se popnemo na poklopce aviona i da ćemo ih pregledati i zatezati.

I posle svega, niko nije snosio posledice?

- Ako propust nije evidentan, u smislu da je neko to video i pustio, a zavrtnji bili odšrafljeni, to može da se sankcioniše. Ali to se nije desilo. Ono što možete da uradite jeste da uvedete korekciju sistema održavanja i da se neke stvari gledaju češće. Nakon toga može da se postavi pitanje ako bi se desilo da bude odvrnut šraf - kako se to dogodilo kada ste pregledali.

A zaboravljeni klinovi u točkovima?

Kada se priča o propustima, prvi primer su pinovi u stajnom trapu. To je stvarno propust koji ne sme da se dešava. U konkretnom slučaju, mehaničaru je oduzeta dozvola na mesec dana.

"Jatov" avion još u Istanbulu

Koliko je oštećen avion koji je sleteo s piste u Istanbulu?

- Avion još nije došao u Beograd. "Jat" je odlučio da ga poprave Turci. Zamenjene su lopatice motora koje su bile oštećene. Mi smo poslali setove lopatica za tu zamenu. Menja se i svih šest točkova pošto je avion upao u blato. Mislim da nije bilo drugih oštećenja. Trup letelice je potpuno zdrav.

(Napomena: tekst je u potpunosti preuzet iz lista Blic od 19.10.2009.)