"Mercedes" C250 CDI B-turbo - terminator u jagnjećoj koži

Dizel od koga zastaje dah. Tako bi se jednom rečju mogao opisati najnoviji "Mercedes" sedan C klase 250 CDI, limuzina sa četvora vrata, koja osim ove oznake, ni sa čim drugim ne odaje da se ispod haube nalazi dizel agregat koji nadmašuje sve dosadašnje dizele zapremine 2.2 litra i svrstava se u prave, pravcate GT automobile sa izuzetnim voznim karakteristikama.

Dovoljno je reći da je maksimalna brzina 250 km/h, a ubrzanje iz mesta do 100 kilometara samo 7 sekundi! Toliko je potrebno i golfu GTI, rodonačelniku GT klase i "Volkswagen" ikoni. "Mercedes" dizel, međutim, nadmašuje u mnogo čemu golfa, a o konkurenciji iz "Audi" i BMW - a i da ne govorimo. Bavarski dizel 320 D ubrzava do stotke za 8,2 sekunde, uz maksimalnih 224 km/h, dok "Audi" A 4 TDI 2.7 lit.

V6 sa 191 ks ubrzava do 100 km za 7.9 sekundi, a postiže maksimalnih 239 km. Već samo ovi podaci dovoljno govore o tome šta se nalazi ispod prednje haube ove C klase. To je biturbo komon reil dizel koji iz relativno male zapremine izvlači neverovatnih 500 Njutnmetara obrtnog momenta već od 1.600 obrtaja, (model C 320 ima 510 Nm), što znači da sa svakim jačim pritiskom na pedalu gasa, ova limuzina prosto gužva asfalt ispod točkova.

Ubrzanja su fantastična, ne samo do 100 kilometara. Dve turbine omogućuju kontinuirano ubrzanje skoro do maksimalnih 250 kilometara, a takođe i međuubrzanja, kada iz konstantne vožnje želite brzo i bezbedno da pretičete. Ustvari, ovaj sedan sa četvora vrata pravi je vuk i jagnjećoj koži, jer ne odaje svoju narav po elegantnom spoljašnjem izgledu. To je naizgled obična limuzina i samo oni koji se usude da je izazovu, saznaju o čemu se radi kada je za nekoliko sekundi izgube iz vidokruga.

Razumljivo, i donji postroj je usklađen sa ovim performansama, čvršći je, sa gasnim amortizerima dvostrukog dejstva, automobil je naglašeno stabilniji u krivinama, rekosmo, pravi GT namenjen individualcima koji žele više prostora, četvora vrata ali i stvarne sportske performanse. Menjač na test modelu bio je manuelni, sa šest brzina, sa preciznom i lakom ručicom koji upotpunjuje sportski osećaj, tako da je vožnja apsolutno neproblematična u svim situacijama. Uz to dolaze i samoventilirajuće kočnice na svim točkovima koje savršeno obavljaju svoj posao.

Treba istaći i činjenicu da je potrošnja ostala u granicama za komon reil dizele. Prosečno troši 6,7 litara na 100 km, dok pri konstantnih 120 km/č u šestoj brzini, displej pokazuje pet litara, pri 170 km/č i 3000 obrtaja, potrošnja je 7,5 litara dizela. Sa rezervoarom zapremine 60 litara, autonomija ove C klase je skoro 1.000 kilometara! Priča o C klasi 250 CDI mogla bi da se oduži u nedogled kada bismo navodili sve utiske sa test vožnje. Dovoljno je reći da ništa bolje ne postoji na tržištu, ništa što tako oduševljava u vožnji, a ne plaća se čestim svraćanjem na benzinske pumpe. Kvalitet, svu moguću opremu koju ima i komfor nećemo pominjati. Kada je "Mercedes" u pitanju tu nema šta nema.

Cena osnovnog modela kod nas je 39.900 EUR, a model koji je bio na testu sa ful opremom staje 51.294 EUR, sa PDV - om. I vredi svaki cent.

(Napomena: tekst je u potpunosti preuzet iz lista Politika od 24.08.2009.)