Lađe na monitoru - ambiciozni planovi za sređivanje saobraćaja na Dunavu

Iako je Dunav celom dužinom kroz našu zemlju plovan, u odnosu na ostale vidove saobraćaja zastupljen je sa svega 4,7%. Do sada nijedan domaći dinar kredita nije uložen u ovaj plovni put. Sve što je urađeno pomoć je EU.

Tako će i donacijom Evropske komisije, vrednom 11 mil EUR, u naredne tri godine na Dunavu kroz Srbiju biti uveden rečni informacioni servis (RIS), kao najsavremenija tehnologija praćenja i nadgledanja plovidbe. Ugovor za izvođenje radova trebalo bi da bude potpisan u septembru.

Evropska agencija za rekonstrukciju finansirala je izradu master plana i studije opravdanosti za unutrašnji vodni transport u Srbiji. Kako kaže Žaneta Ostojić-Barjaktarević, direktor Direkcije za unutrašnje plovne puteve, određeni su prioritetni projekti.

Uklanjanje neeksplodiranih mina zaostalih iz NATO bombardovanja prvo je na listi. Sledi remont prevodnica "Đerdap 1" i "Đerdap 2". Prema tehničkoj dokumentaciji, za celokupno obnavljanje brodskih prevodnica na hidroelektranama potrebno je oko 66 mil EUR.

Tu je i projekat uklanjanja potopljenih brodova u zoni hidroelektrana "Đerdap", zaostalih iz Drugog svetskog rata. Precizno su locirana 22 plovila, za čije je uklanjanje potrebno oko 13 mil EUR.

Izmeštanje privremenog drumsko-železničkog mosta u Novom Sadu neophodno je jer most predstavlja ozbiljnu prepreku bezbednoj plovidbi. Na mestu gde je postavljen nisu ispunjeni uslovi u pogledu visine i širine plovidbenog otvora. Zbog toga su česti udari plovila u stubove mosta.

EU je finansirala izradu projekta novog Žeželjovog mosta, koji će biti izgrađen uzvodno od privremenog drumsko-železničkog, a po obliku i formi biće isti kao stari srušeni Žeželjov most, ali savremene konstrukcije. Za izgradnju, za koju je već dobijena saglasnost EU za delimično finansiranje kroz fondove, Srbija i Novi Sad treba da izdvoje oko 30 mil EUR.

Na listi prioriteta je i regulisanje kritičnih sektora na Dunavu kroz bagerovanje i regulacione radove na mestima koja ne zadovoljavaju preporučene gabarite plovnog puta. Procena je da ti radovi koštaju oko 45 miliona evra za 11 kritičnih sektora. Najznačajniji su Apatin, Staklar, Futog i Beška.

KORIDOR KOJI ČEKA

Uz drumski i železnički "Koridor 10", kroz Srbiju, dužinom od 588 km, prolazi i "Koridor 7" - Dunav, čiji potencijal naša zemlja veoma malo koristi. Realizacijom projekata vrednih 260 mil EUR znatno bi mogao da se podigne nivo usluga, da se privuku brodovi, turisti, nautičari...

(Napomena:tekst je u potpunosti preuzet iz lista "Novosti" od 07.08.09.)