Srbija i EU imaju različite zakone o zameni motora automobila - Rezervni deo ili problem vlasništva?

Srbija i Evropska unija imaju različite zakone o zameni motora automobila, što pojedinim vlasnicima četvorotočkaša pravi problem.

Naime, redakciji portala Kamatica javio se čitalac koji je kupio automobil u Nemačkoj, čiji je inače i državljanin. Auto je kupljen u salonu, prešao je 130 kilometara i poslat sa svim papirima u našu zemlju, ali tu nastaju problemi. Kada je automobil došao na carinjenje, na carinskom prelazu u Subotici ispostavilo se da se broj motora ne slaže sa brojem koji je naveden u papirima.

Prema važećem pravilniku o registraciji motornih vozila u Srbiji, njegov auto nije mogao da se carini i ostao je "zarobljen" u carinskom skladištu. Da se nešto slično desilo u zemljama EU, problema uopšte ne bi bilo. Naime, u tim zemljama motor se smatra rezervnim delom i može da se menja, a vlasništvo automobila se vezuje samo za broj šasije, prenosi Kamatica.

- Iz našeg iskustva veliki broj automobila koje uvozimo, naprimer, iz Nemačke, Italije ili Francuske, ima zamenjen motor, što se kod nas ne priznaje, pa imamo veliki problem. Čak smo neke automobile morali da izvezemo, pošto nisu mogli da se ocarine zato što se ne slaže originalni broj šasije sa motorom - objašnjava jedan od vlasnika auto placa u Novom Sadu.

Za Kamaticu u Ministarstvu unutrašnjih poslova kažu da do sada nije bilo nikakvog predloga za izmenu propisa koji kod nas važi.

- U skladu sa Pravilnikom o registraciji motornih i priključnih vozila, koji se primenjuje od 1. januara 2011. godine, propisano je da jedinstveni registar vozila koji se vodi u jedinstvenom informacionom sistemu ovog Ministarstva između ostalog sadrži broj šasije i broj motora vozila. Shodno Pravilniku, podatak o broju motora se upisuje i u čip saobraćajne dozvole. Na osnovu brojeva šasije i motora vrši se identifikacija vozila. Identifikacioni broj motora upisivao se u saobraćajnu dozvolu i elektronsku evidenciju registrovanih vozila i po propisima koji su bili u primeni pre 2011. godine - objašnjavaju u MUP-u.

Ipak, na pitanja zašto se ta zakonska regulativa kod nas razlikuje od one u Evropi, kao i zašto se motor ne tretira kao zamenski deo, kad on to faktički jeste, MUP nije poslao odgovore portalu Kamatica.

Iskustva vlasnika auto placeva na kojima se prodaju polovni automobili govore da je otprilike svakom trećem automobilu iz Evropske unije zamenjen motor. On je za vozače u EU potrošan materijal i nekad im čak i garancija to pokriva. Zato neusklađenost ovog propisa između Srbije i zemalja EU kupcima u našoj zemlji pravi veliki problem, prenosi Kamatica.

Zamena motora, zbog kvara ili ako mu je potrebna "generalka" koja se ne isplati, nije nimalo lak posao. Potrebne su potvrde i novac. Bez obzira na to da li se ugrađuje isti ili drugačiji motor, kod ovlašćenog predstavnika proizvođača vozila te marke potrebna je potvrda kojom se dokazuje da je motor koji se ugrađuje istog tipa kao i ona koji se vadi iz automobila. Taj papir se čeka oko dve nedelje.

Ukoliko motor nije istog tipa, tom potvrdom se dokazuje da je proizvođač predvideo alternativnu ugradnju takvog motora. Potvrda zavisi od marke vozila i može da košta i više od 100 EUR. Kad je motor zamenjen i svi papiri prikupljeni, ostaje i podnošenje zahteva za izdavanje nove saobraćajne dozvole za koju, opet, treba nekoliko različitih dokumenata.