Čak 30% popusta za zakupninu zemljišta u Logističkom centru Slobodne zone Pirot pri zapošljavanju četrdeset radnika

Logistički centar SZ Pirot

Logistički centar Slobodne zone Pirot nudi specijalne pogodnosti za poslovanje u okviru koncepta industrijskog parka, logističkog centra i inkubatora razvoja u bescarinskom režimu na infrastrukturno opremljenoj lokaciji.

Slobodna zona Pirot nalazi se na istočnoj kapiji Srbije prema Srednjem istoku, na međunarodnom putu (E- 80), koridoru 10 i prostire se na 17 ha infrastrukturno opremljenog zemljišta, sa mogućnošću proširenja na 50 ha. Početak rada slobodne zone Pirot bio je aprila 1998. godine, od kada beleži stalni rast u poslovanju, čime postaje vodeća slobodna zona po izvoznim efektima ostvarenim proizvodnjom u svojim granicama. Kapaciteti Slobodne zone Pirot za poslovanje garantuju mogućnosti za razvijanje različitih programa na 103.180,50 m2 infrastrukturno opremljenog zemljišta i oko 36.000 m2 zatvorenog prostora (poslovni, proizvodni, i magacinski).

Slobodna zona Pirot počela je sa radom 01.04.1998. godine, po obezbeđenju svih uslova za obavljanje delatnosti u zoni i dobijanju svih potrebnih dokumenata nadležnih institucija. U ovom početnom periodu u vrlo teškim uslovima poslovanja, prioritet u zoni bila je njena izgradnja, infrastrukturno opremanje i osposobljavanje za pružanje što boljeg servisa korisnicima.

Obavljane su delatnosti pretovara i skladištenja repromaterijala i robe, špediterske usluge korisnicima kao i obezbeđenje mera carinskog nadzora u granicama zone. Tigar A.D. je, kao prvi korisnik, počeo proizvodnju u SZ Pirot sredinom 2000. godine. Slobodna zona Pirot je potpuno infrastrukturno opremljena za rad korisnika, kojima se nude mnogobrojne pogodnosti za poslovanje. Slobodni kapaciteti za izgradnju na lokaciji zone su 30.000 m2, radno vreme zone i carine je 24 sata a stalne službe u zoni su uprava, obezbeđenje, logistički centar, špedicija, transport, carina. Pored poslova iz Zakona o slobodnim zonama, korisnicima se nude i mnogobrojne usluge u proizvodnji, skladištenju i protoku robe preko logističkog centra slobodne zone, kao što su usluge u pripremi carinskih dokumenata za rad korisnika zone (proizvodnja i skladištenje), usluge špedicije, pretovara robe, kontejnerski terminal, organizacija međunarodnog transporta, skladištenje robe (u magacinima i na otvorenom).

Vrednost ukupnog prometa razne robe ostvaren preko Slobodne zone, prema podacima zone, u 2005 god. je 150 miliona evra, dok je od ukupnog uvoza robe ostvaren izvoz od 148%, uz stalni rast inostranih korisnika i dobiti u poslovanju. Iz izveštaja Upravnom odboru Slobodne zone Pirot na osamnaestoj sednici, juna 2006. godine, vidi se rast svih parametara poslovanja Slobodne zone Pirot.

(Dr Dragan Č. Kostić, direktor Slobodne Zone Pirot)

U 2006. godini ukupan promet u Slobodnoj zoni Pirot narastao je do sume od oko 210 miliona evra, dok je poslovanje preduzeća za upravljanje zonom pokazivalo rast dobiti. Među slobodnim zonama Srbije, prvi primer uspešne organizacije proizvodnje u kombinaciji sa spoljnotrgovinskim poslom aktivnog oplemenjivanja, je Slobodna zona Pirot, koja beleži stalni rast broja korisnika u svim oblastima poslovanja (proizvodnja, skladištenje, manipulacije, transport, pretovari itd). Glavni program u Slobodnoj zoni Pirot je proizvodnja smesa za izradu putničkih i teretnih guma iz zajedničkog ulaganja fi rmi Michelin Francuska i Tigar a.d. SCG.

Kombinacijom skladištenja repromaterijala i ključnom proizvodnjom u proizvodnom ciklusu - proizvodnjom smesa i njihovim iznošenjem na aktivno oplemenjivanje van granica zone, iskorišćene su sve pozitivne osobine slobodne zone. Postupak je pripreman više od godinu dana i uz tačno defi nisanu proceduru primenjuje se od 2000. godine. Za sve ovo vreme pokazao je svoju životnost i nezavisnost od različitih mera ekonomske politike koje su primenjivane u Srbiji, zato što omogućava oslobađanja od plaćanja carina i PDV-a, za robu koja se izvozi. Na robu koja se plasira na domaćem tržištu, carina i PDV na repromaterijale plaća se u trenutku kada se oni deklarišu da ulaze na carinsko područje Srbije. Poslovanje u Slobodnoj zoni Pirot beleži dalji rast u 2007. godini:

1. Ukupan broj korisnika 117

2. Broj domaćih korisnika 27

3. Broj stranih korisnika 90

4. Ukupan broj zaposlenih radnika 413

• Vrednost unosa robe u SZ 120.342.146 eura

• Vrednost ostvarene proizvodnje 159.461.166 eura

• Vrednost unetog repromaterijala 63.040.664 eura

• Vrednost uvoza robe u R. Srbiju 20.268.025 eura

• Vrednost izvoza robe 200.381.264 eura

Logistički centar Slobodne zone Pirot nudi specijalne pogodnosti za poslovanje u okviru koncepta industrijskog parka, logističkog centra i inkubatora razvoja u bezcarinskom režimu na infrastrukturno opremljenoj lokaciji. U Slobodnoj zoni Pirot može se poslovati bez plaćanja carine i PDV-a, uz mnogobrojne podsticaje lokalne samouprave.

• Uvoz i izvoz roba i usluga u slobodnoj zoni su bez carina i PDV;

• Za uvezenu opremu, mašine i građevinski materijal ne plaća se carina i PDV;

• Proizvodi iz slobodne zone (51%) izvoze se na tržište Ruske federacije sa carinom od 1%;

• Roba se iz slobodne zone može privremeno izneti ili uneti u zonu radi oplemenjivanja bez plaćanja carine i PDV-a ;

• Pri eksploataciji objekata u slobodnoj zoni korisnici su oslobođeni od plaćanja svih opštinskih poreza 10 godina.

• Skladištenje i pretovari roba (u magacinima i na otvorenom)

• Špediterske usluge u spoljnotrgovinskom poslovanju

• Oganizacija domaćeg i međunarodnog transporta preko međunarodnih koridora 10, 8 i 4, kao i lučke usluge u lukama Solun, Burgas i Istanbul.

Usluge logističkog centra vezane su za teretni terminal, ograđeni terminalski prostor koji pruža

mogućnost parkiranja vozila prilikom obavljanja carinskih formalnosti. Unutar terminala obavljaju se direktni pretovari, skladištenje kontenera, kamiona, automobila, građevinskih mašina i slično, pri čemu su profesionalna čuvarska služba i stalni nadzor garancija sigurnosti vozila i roba.

Služba organizacije transporta organizuje sve vrste transporta punih i zbirnih pošiljki uz potpuni nadzor nad pošiljkama i to kopneni, železnički i prekomorski transport. Iskustvo u organizaciji transporta vezano je za veliki broj jedinica koje su organizovane u dosadašnjem radu i prevoz oko 300.000 t repromaterijala i gotovih proizvoda u međunarodnom transportu.

Prevoz se organizuje u saradnji sa pouzdanimprevoznicima. Količina prevezenih roba putemkamionskog transporta i železnica i dugoročni ugovori sa partnerima omogućavaju postizanje veoma povoljnih prevoznih tarifa. Naročito je uspešna saradnja u lancu Luka Solun, i železnice Grčke, Srbije i Makedonije na dovozu repromaterijala za korisnika Michelin u zoni (čađ i kaučuk), gde su postignute najniže cene transporta uz veliki kvalitet usluge. Postojanje internog železničkog koloseka i interne lokomotive povećavaju efi kasnost rada korišćenjem usluga železničkog transporta. Organizuju se i specijalni prevozi roba većih gabarita kao i prevoz opasnih tereta vozilima osposobljenim prema ADR konvenciji.

Skladišta na otvorenom i u magacinima omogućavaju prijem i skladištenje carinske robe uz upotrebu odgovarajućih tehničkih sredstva za manipulaciju. Carinsko zastupanje kod svih vrsta carinskih postupaka u uvozi i izvozu roba jedna je od ključnih usluga korisnicima slobodne zone. Stručno osposobljeno osoblje sprovodi sve aktivnosti carinskog postupka, primenu carinskih i drugih propisa vezanih za uvoz i izvoz roba, tarifi ranje roba i izdavanje sertifikata.

Mrežom partnera i njihovih poslovnih jedinica na svim važnijim graničnim prelazima osiguran je kvalitet granične usluge i brzo prenapućenje roba u slobodnu zonu kao i rešavanje svih carinskih formalnosti, što doprinosi nesmetanoj isporuci roba od pošiljaoca do primaoca, kao i maksimalnom skraćivanju vremena zadržavanja vozila na graničnim prelazima.

Usluge avio i prekomorskog transporta se pružaju korisnicima uz korišćenje renomiranih partnera na aerodromima i svetskim lukama što omogućava brzu i kvalitetnu isporuku i stalni nadzor nad pošiljkama. Sektor za integralni transport Slobodne zone Pirot organizuje kontejnerske prevoze roba, prevoze uobičajnih, rasutih i tekućih tereta u saradnji sa pomorskim prevoznicima iz celog sveta i organizuje sve vrste lučkih usluga u svim lukama sveta.

Logistički centar u Slobodnoj zoni Pirot formiran je 1998 god, kao program kojim je zona počela svoje aktivnosti. Smisao razvoja logističkog centra je u stvaranju infrastrukture logistike koja će istovremeno stvoriti uslove za razvoj proizvodnih kapaciteta u povoljnijim uslovima poslovanja kakve nudi režim zone. Kao prvi i neophodni deo razvoja zone je bio razvoj infrastrukture i ispunjenje uslova za obavljanje carinskog nadzora. Stvaranje ovih uslova omogućilo je pokretanje poslova u okviru logističkog centra transporta kao prve i početne delatnosti zone. U logističkom centru je omogućena distribucija roba, skladištenje, manipulacije, pakovanje i dr. Logistički centar je realizovan u dve faze. U prvoj fazi je izgrađena osnovna infrastruktura, kamionski terminal a u drugoj je izgrađen skladišni prostor. Prostor je potpuno infrastrukturno opremljen sa internim železničkim kolosekom, sobraćajnicama, kamionskim terminalom, vodom, kanalizacijom i električnom energijom.

Razvoj logističkog centra Slobodne zone Pirot

Jedan od najznačajnih motiva investiranja u logistički centar zone je pogodna lokacija određene teritorije, a ovaj uslov u celini ispunjava područje Pirotskog okruga. Opštine Pirot i Dimitrovgrad predstavljaju noseće delove Pirotskog okruga i one se nalaze u neposrednoj blizini graničnog prelaza Gradina. Usled blizine bugarske granice, kao i puteva od međunarodnog značaja (magistralni put E-75, E-80 i železnički put koji ide istim pravcem), kao i koridor 4 (Solun, Sofi ja, Vidin, Kalafat...), logistički centar ispunjava sve zahteve povoljnog geoprometnog položaja koji omogućava efi kasan dotok robe i materijala, sirovina, i gotovih proizvoda, kao i njihov efi kasan odvoz. Povoljan geosaobraćajni položaj predstavlja osnovno strateško pitanje kvaliteta. Opštine Pirot i Dimitrovgrad imaju veoma povoljan geografski položaj, jer se nalaze na najkraćem drumsko-interkontinentalnom i železničkom magistralnom pravcu koji povezuje Evropu sa Bliskim Istokom kao i gravitaciono područje velikog makroregionalnog centra - Niša.

Osnovne činjenice koje idu u prilog povoljnog geoprometnog položaja su:

- Pirot se nalazi u blizini izuzetno značajnog graničnog prelaza Gradine - Pirot je udaljen 35 km,

a Dimitrovgrad oko 5 km;

- kroz Pirotski okrug prolazi međunarodni put (E-75, E-80), koji je uključen u mrežu evropskih puteva Budimpešta - Beograd - Niš - Sofi ja - Istambul, baš kao i međunarodni železnički put istog pravca; glavni grad Bugarske, Sofija, je udaljen oko 60 km od graničnog prelaza Gradina;

- opštine Pirot i Dimitrovgrad se nalaze u neposrednoj blizini Niša, koji predstavlja centar sa izgrađenim nadregionalnim gravitacionim uticajima;

- kroz grad Pirot prolazi magistralni put Zaječar - Knjaževac - Pirot - Leskovac, koji se kod Babušnice ukršta sa regionalnim putem Svrljig - Bela Palanka – Zvonce (jugoslovensko - bugarska granica);

- predviđena je skora izgradnja auto-puta Koridor 10.

Granični prelaz Gradina je jedan od najznačajnijih i najfrekventnijih graničnih prelaza u Srbiji. Preko ovog graničnog prelaza godišnje je prelazilo preko 6 miliona putnika. Upravo sve ove okolnosti daju za pravo da logistički centar u zoni sa terminalom za kontenerski transport i budućom dogradnjom industrijskog koloseka za huckepack terminal može da preraste u svojevrstan intermodalni terminal sa spektrom usluga koje pruža u međunarodnom provozu roba.

To su naročito bankarski i fi nansijski poslovi, poslovi osiguranja i reosiguranja, turističke usluge, intelektualne usluge, infrastrukturne usluge (voda, struja, telekomunikacije, zemljište, izgradnja, itd), usluge obezbeđenja objekata, protivpožarna zaštita, internet usluge i poslovanje, naučno istraživački radovi itd. Sve ovo moze doprineti da logistički centar u slobodnoj zoni preraste u moderan centar koji pruža kompletnu uslugu svojim korisnicima.

Dr Dragan Č. Kostić

generalni direktor SZ Pirot

Tekst preuzet iz časopisa "Poslovna logistika"

http://www.logistika-info.net/