2005 - Stanje i planovi "Mostogradnje"

Beogradska „Mostogradnja“ AD kao lider Nacionalnog konzorcijuma, vodi lavovsku i rovovsku borbu za konačno dobijanje izgradnje novog, odnosno, sanacije postojećeg mosta preko Dunava kod Beške.

„Mostogradnja“ je danas privatna kompanija, privatizovana insajderskim postupkom, u kojoj blizu 4.500 malih akcionara drži 70 odsto kapitala, dok je ostatak u rukama države, odnosno, u Akcijskom i PIO fondu. Angažovani su na realizaciji projekata u zemlji i inostranstvu. Njihov najveći posao u inostranstvu je angažman je u Maroku, gde sa „Planumom“ izvode radove na autoputu Kazablanka-Marakeš, 64 kilometra, grade sve objekte (nadvožnjaci, podvožnjaci, mostovi, petlje,...), zatim, u Santa Domingu - realizuju most sa užadima - u kontinuitetu isporučuju čeličnu konstrukciju i ojačanja, ali vrše i instruktažu na montaži kablova.

Nedavno su realizovali jedan projekat u Ruskoj Federaciji, grad Samara, gde su dva rezervoara od po 50.000 kubika, 2.400 tona čelika, izgradili su za samo četiri meseca i po najsavremenijim metodama zavarivanja. Upravo sledi otvaranje jednog posla u Libiji na sanaciji rezervoarskog prostora, a za mesec dana trebalo bi da krenu i sa izgradnjom dva vijadukta u Sloveniji. Na domaćem terenu - upravo predaju 15 saniranih mostova na pruzi Niš-Dimitrovgrad, popravljaju, saniraju, rekonstruišu železnički most u Ostružnici koji je stradao u NATO bombardovanju. Baš su pre nekoliko dana izvadili is Save čeličnu konstrukciju, u Nišu rade most „Medijana“ preko Nišave, koji treba da predaju na upotrebu do kraja godine, kao i osam mostova preko Morave, četiri su već završena, dok su u Novom Sadu angažovani na rekonstrukciji i izgradnji infrastrukture (vodovod i kanalizacija) i sanaciji tunela Novi Sad - Kamenica u sklopu popravke i izgradnje mosta „Sloboda“ na kome revitalizuju ležišta i dilatacije. Takođe su angažovani na sanaciji i rekonstrukciji rezervoara (i membrana u njima) u „Pančevačkoj rafineriji“ i toplani na Novom Beogradu.

Naravno, na domaćem tržištu najviše očekuju od novih poslova - mostovima kod Beške, odnosno, obilaznici oko Beograda. I dok je ovaj drugi posao siguran, samo je potrebno da se odobre sredstva, pa da nastavimo sa radovima na našem - IV sektoru, mostovi preko Dunava su posao i poduhvat koji je istovremeno blizu i daleko, nadohvat ruke, ali i „daleko u magli“, što se kaže. Kompletna uprava „Mostogradnje“, više od godinu dana, najviše je angažovana na pripremnim radovima za dobijanje posla na izgradnji novog i sanaciji postojećeg mosta preko Dunava kod Beške, na autoputu E-75, u koridoru X.

Da podsetimo, „Mostogradnja“ je lider Nacionalnog konzorcijuma za izgradnju i sanaciju mostova u kome su dva preduzeća iz „Goše“ (FOM i Montaža), PIM inžinjering, „Planum“, MIN oprema - Niš i „Zavarivač“ - Vranje. Posle velike borbe da ne bude odstranjen iz pretkvalifikacija, Nacionalni konzorcijum se uz još samo dva od 16 prijavljenih, kvalifikovao za učešće na tenderu za mostove preko Dunava, koji se finansira kreditima EBRD i EIB od 52 miliona evra (45 za novi i sedam za sanaciju postojećeg). Bilo je to u februaru 2005. godine kada je Direkcija za puteve Srbije (DZP) objavila izveštaj EBRD gde su tendersku pretkvalifikaciju prošli Nacionalni konzorcijum, Maks Begel (Nemačka) i Sumitomo Micui (Japan), dok je 10 firmi trebalo da dostavi dopunske informacije, odnosno, tri su kompanije eliminisane.