Novi Sad dobija Smart plan razvoja saobraćaja

Grad Novi Sad pokrenuo je tokom 2017. godine inicijativu za izradu Smart plana razvoja saobraćaja, u cilju usklađivanja saobraćajne ponude gradskog sistema sa zahtevima korisnika, kvalitetom životne sredine i standardima planiranja razvoja urbane mobilnosti evropskih gradova.

Prva faza razvoja tog plana predstavljena je u petak (2. februara 2018. godine), saopšteno je iz gradske uprave Novog Sada.

- Rezultati Smart plana trebalo bi daju pravu sliku saobraćaja u gradu u globalu, a ovakav celovit pristup temi je izuzetno značajan - rekao je Aleksandar Kravić, član Gradskog veća za saobraćaj i puteve, i dodao da je do sada najviše unapređena oblast biciklističkog saobraćaja.

Profesor departmana za saobraćaj na Fakultetu tehničkih nauka Vuk Bogdanović rekao je da su u okviru ovog projekta rađena opsežna istraživanja sabraćajnog sistema Novog Sada.

- Od maja prošle godine radili smo istaraživanja koja se odnose na karakteristike saobraćajnog toka na raskrsnicama, karakteristike svih 9.000 parking mesta gde se vrši naplata parkinga, kao i istraživanja u vezi sa javnim prevozom. Kako se pokazalo, povećano je korišćenje putničkih automobila za 6% u odnosu na 2009. godinu, a ono što je povoljno jeste povećanje biciklističkog saobraćaja za 8% u odnosu na 2009. godinu. Jedan od naših zajedničkih ciljeva jeste da Novi Sad postane pametan grad. To podrazumeva ispunjavanje mnogih uslova kao što su pametna uprava i saobraćaj - objasnio je Bogdanović.

Kako je rečeno na prezentaciji, najveći značaj pomenute studije ogleda se u uvođenju inovativne komponente u planiranju razvoja saobraćajnog sistema grada, zasnovane na načelu održive mobilnosti. U skladu sa savremenim trendovima razvoja u oblasti urbanog saobraćaja definisano je Programsko opredeljenje razvoja saobraćaja u Novom Sadu.

Opredeljenje je zasnovano na stavu da se za pešake, bicikliste i javni prevoz moraju obezbediti ravnopravni uslovi korišćenja prostora i vremena, kao i za automobile. Pristupačnost javnog prevoza, kao i uslova za veće korišćenje bicikla i pešačenje, mora se povećati kako bi se smanjila zavisnost od korišćenja automobila kao najneracionalnijeg vida prevoza. Studija predlaže uvođenje niza regulativnih i tehničkih mera kojima bi se nivo korišćenja automobila do kraja prognoznog perioda zadržao na prihvatljivom nivou, uz istovremeni rast korišćenja javnog prevoza i nemotorizovanih načina putovanja, navodi se u saopštenju.