Vozom do Mladenovca, Lazarevca i aerodroma - Za razvoj gradske železnice potrebno 306 mil EUR

Linije BG voza koje bi trebalo da budu izgrađene do 2021, zajedno sa metroom, činiće okosnicu gradskog prevoza u narednim godinama. Strategija razvoja saobraćaja do 2033, predstavljena nedavno, videla je BG voz kao isplativ projekat, koji bi čak mogao da poveže Mladenovac i Lazarevac sa centrom prestonice.

BG voz trenutno ima jednu liniju koja saobraća od Batajnice do Vukovog spomenika i odatle nadalje do Ovče. Trenutno se radi na rekonstrukciji pruge i mreže za novu liniju, koja bi trebalo da poveže Vukov spomenik sa Resnikom. Ta druga linija mogla bi da počne da saobraća već od aprila 2018. godine.

Treća bi, prema planu, spojila Aerodrom Nikola Tesla i Surčin sa Novim Beogradom, ali tek pošto se završi koncesija aerodroma, odnosno odredi kompanija koje će se sa gradom dogovoriti oko tačne lokacije železničke stanice. Linija bi, prema procenama Sekretarijata za javni gradski prevoz mogla da proradi do 2021. godine.

BG voz bi dobio i četvrtu liniju koja bi saobraćala od Makiškog polja, kroz tunel Makiš-Rakovica, pa do Karaburme. Ipak, pošto je ona u funkciji razvoja metroa, najverovatnije je da će se graditi kad i "podzemna železnica".

Strategija razvoja saobraćaja do 2033, koju je radila WSP, konsultantska kuća iz Londona, jasno je pokazala da je BG voz i te kako isplativ i potreban gradu, posebno za putovanja na kratkim i srednjim destinacijama.

- Od razvoja BG voza najveću korist imaće sugrađani, koji će se mnogo brže prevoziti do centra. Grad bi ulaganjem u železnički sistem uštedeo na investicijama u drumski saobraćaj i u autobuse, a Železnice Srbije bi dobile dobrog finansijskog partnera - ističe Stanko Kantar iz Sekretarijata za javni gradski prevoz.

Činjenica je da sada BG voz radi na "mišiće", i da mi i za pokretanje druge linije do Resnika moramo da remontujemo vozove. Ujedno, potrebna je i rekonstrukcija železničkih stanica duž te trase. Ipak, to će značiti i da će linije BG voza stići i do Mladenovca i Lazarevca, što će umnogome olakšati putovanje žiteljima ovih opština.

Kantar navodi da bi tada linije BG voza saobraćale na pola sata, kao i to da bi ušteda vremena u putu bila značajna. Mladenovčani i Lazarevčani bi tako lako mogli da presednu kod Vukovog spomenika ili na Novom Beogradu, bez "probijanja" kroz centar prestonice.

Proširenje prigradsko-gradske železnice, prema urađenoj strategiji, skratiće vreme putovanja žitelja pojedinih delova prestonice do centra. Ujedno, ovo je dobra investicija, pošto je studija pokazala da će na svaki evro kapitala koji se uloži u ovaj projekat zarada biti veća od 1,30 EUR.

Ulaganje 360 mil EUR

Produžetak linija BG voza zavisiće od novca, ali i volje gradskih čelnika da ulažu u rekonstrukciju pruga. Procena je da bi za razvoj ovog projekta trebalo uložiti više od 306 mil EUR do 2021. godine, a od toga 145 mil EUR samo za vozni park. Ipak, strategija je jasno pokazala da bi grad trebalo da ulaže u sistem javnog gradskog prevoza, a posebno u unapređenje sistema prigradske železnice.