Upravljanje projektima u železničkom saobraćaju - DB Engineering & Consulting donosi nemačko znanje uz poznavanje lokalnog tržišta

DB Engineering & Consulting GmbH, ćerka firma nemačkih železnica (Deutsche Bahn AG), uspešno posluje na nemačkom i internacionalnom tržištu više od 50 godina. Do 2007. godine kompanija je poslovala pod imenom DE-Consult, kada je promenila naziv u DB International. Nakon spajanja sa firmom DB ProjektBau u aprilu 2016. godine, kompanija posluje pod nazivom DB Engineering & Consulting (DB E&C).

- Od 1966. godine DB E&C je realizovao na hiljade projekata u više od stotinu zemalja. Danas, sa 4.300 zaposlenih, angažovani smo na projektima na više od osamdeset lokacija u Nemačkoj i oko trideset zemalja širom sveta, gde svojim klijentima pružamo širok spektar inženjerskih i konsultantskih usluga u domenu železničkog saobraćaja i transporta i logistike. Naša glavna delatnost obuhvata izradu analiza i studija, izradu tehničke dokumentacije, upravljanje projektima, vršenje stručnog nadzora i pružanje konsultantskih usluga - kaže za eKapiju Nikola Ristić, zastupnik Ogranka DB Engineering & Consulting Beograd (DBEC).

Kako Ristić navodi za naš portal, od osnivanja Ogranka u Srbiji sa sedištem u Beogradu, u maju 2011. godine, fokusirani su na realizaciju projekata u ovom regionu.

- Naš tim koji broji deset zaposlenih, uz podršku kolega iz Nemačke i regiona, kroz implementaciju nemačkog znanja i poznavanje lokalnog tržišta i uslova poslovanja svakodnevno radi na unapređenju usluga i saradnje sa klijentima - objašnjava Ristić.

- Od marta 2014. godine kontinuirano sarađujemo sa kompanijom RŽD International, koja radi na poslovima rekonstrukcije i izgradnje železničkih koridora u Srbiji, i to kroz realizaciju projekata na kojima pružamo usluge tehničkog konsaltinga i nadzora tokom izvođenja građevinskih radova, kontrole materijala i opreme, kao i savetovanja u vezi sa odštetnim zahtevima. Početkom 2017. godine uspešno smo završili angažovanje na deonici Beograd - Pančevo, kao i na šest deonica na Koridoru 10, dok je angažovanje na deonici Resnik - Valjevo i dalje u toku.

Uporedo pružamo i usluge nadzora nad projektovanjem i izgradnjom Žeželjevog mosta u Novom Sadu. Projekat finansiraju Delegacija Evropske unije i Republika Srbija, kroz fondove AP Vojvodine i grada Novog Sada. Tokom izvođenja projekta ostvarili smo blisku saradnju i sa Infrastrukturom železnice Srbije, kao krajnjim korisnikom projekta. Od 2011. godine naš tim stručnjaka obavlja poslove nadzora nad izvođenjem radova na gradilištu u svojstvu "Inženjera" i nadzora prema "Žutoj FIDIC knjizi".

U saradnji sa partnerima i uz podršku tadašnjeg Ministarstva infrastrukture i Železnica Srbije, kao i Grada Beograda i Delegacije Evropske unije, 2012. godine uspešno smo završili projekat "Omogućavanje intermodalnog transporta u Republici Srbiji", kroz koji su razrađene preporuke i kriterijumi potrebni za razvoj uspešnih logističkih centara i sa njima povezanih intermodalnih lanaca i lanaca snabdevanja, kao i razvoj akcionog plana, uključujući preporuke za prioritetne investicije.

Iste godine realizovali smo i projekat razvoja železničkog regulatornog tela u Srbiji, kroz koji smo Direkciji za železnice pomogli u proceni postojećeg regulatornog okvira za železnički sektor u Srbiji, kao i u identifikaciji funkcija tela za obavljanje ekonomske, odnosno bezbednosne regulacije železničkog sektora u Srbiji.

- Tokom rekonstrukcije pruga u Srbiji jedan od glavnih zadataka bilo je dovođenje pruga na nivo projektovanog stanja, što znači da se koriste tehnička rešenja koja su već prisutna na našim prugama. U zavisnosti od izvođača radova, primenjivale su se tehnologije gradnje i oprema koja je do sada ili već korišćena ili je prvi put primenjena na teritoriji Srbije. S obzirom na to da bi pojedine pruge u Srbiji trebalo da postanu sastavni delovi Evropske koridorske mreže, Srbija je u obavezi da te pruge dovede u takvo stanje da po njima bude moguće kretanje vozova i do 160 km/h.

Ostvarenje ove maksimalno dozvoljene brzine zahtevaće korišćenje novih i savremenih rešenja u gradnji i eksploataciji takvih železničkih pruga.

Jedno od tih rešenja je ERTMS (European Rail Traffic Management System) koji se sastoji od dva osnovna elementa: ETCS (European Train Control System) kao signalnog elementa sistema i GSM-R (Global System for Mobile Comunication – Railways) kao novog železničkog radio-komunikacionog sistema za razmenu podataka između železničkih vozila, pružne infrastrukture i centra upravljanja saobraćajem vozova. Planiranom rekonstrukcijom pruge Beograd – Subotica i njenim osposobljavanjem za kretanje vozova velikih brzina ukazuje se prva prilika za uvođenje ovakvog sistema na teritoriji Srbije.

- DB E&C, kao firma u sastavu nemačkih železnica, poseduje veliko iskustvo i znanje o železnici koje je godinama sticano tokom gradnje i održavanja pruga, kako u Nemačkoj, tako i širom sveta. Redovno održavanje pruga i investiranje u razvoj železnice je osnovni preduslov za kontinuirani razvoj železničkog sistema i pružanje adekvatnih usluga tržištu, kako u prevozu roba, tako i u prevozu putnika.

Dosadašnjim iskustvom je utvrđeno da, pored dobre projektne dokumentacije, upravljanje projektom prilikom gradnje ili remonta pruga veoma bitno utiče na kvalitet izvršenih radova, a ujedno predstavlja vid usluga koje je kompanija DB E&C usavršila tokom saradnje sa mnogobrojnim klijentima.

Iznad svega, nemačke železnice su priznate u svetu kao lider u sprovođenju reformi u oblasti železnice, te njihovo dugogodišnje iskustvo u procesu restrukturiranja može biti od izuzetnog značaja za železnice u Srbiji koje su tek započele ovaj proces.