Luka Bar gubi bitku sa Koprom i Solunom - Promet i profit tek delić onoga što ostvari konkurencija

Privatizacijom Luke Bar, a tender je u toku, Vlada Crne Gore nastoji da tu kompaniju učini konkurentnom u odnosu na luke Kopar, Solun, Pirej, Rijeka i Drač. Radi se o lukama sličnog kapaciteta. Sa barskom lukom pogotovu su uporedivi kapaciteti luka Kopar i Solun. Ipak, Bar gubi poslove, dok ostale šire obim transporta i pretovara.

U lukama u okruženju evidentan je investicioni zamah, dok Luku Bar karakteriše svojevrsna izolacija u odnosu na glavne centre distribucije na Mediteranu i u odnosu na čvorišta transevropskih saobraćajnih koridora. Luka ne koristi puni kapacitet, što pokazuju rezultati pretovara u 2015. godini, koji su iznosili 812.764 tona (3,3 puta manje u odnosu na projektovane kapacitete i 25 puta manje nego u Luci Kopar).

Poređenja radi, Luka Kopar koja je izgrađena kad i Luka Bar, sa sličnom infrastrukturom i projektovanim kapacitetima, u 2015. je imala promet od 20,7 miliona tona. Za ovu godinu planiran je pretovar 21,4 miliona tona, u skladu sa vizijom da ova luka postane vodeći logistički sistem za Srednju Evropu.

Lani su ukupni prihodi barske luke bili 8,5 mil EUR, što je za 95% manje od Luke Kopar. Profit Luke Bar je bio 212,9 hiljada EUR, 99% manji nego koparske luke, čiji je profit bio 32,4 mil EUR. U poređenju sa Lukom Solun, koja zapošljava skoro identičan broj radnika (420 radnika u odnosu na 412 u Luci Bar), profit barske luke bio je 84% niži.

Luka Bar ima, uprkos problemu sa stanjem železničke infrastrukture na pravcu Beograd-Bar i zastarelosti voznih sredstava, značajan prostor za iskorištenje kapaciteta, ali su poslednjih godina izostale investicije u održavanje operativnih obala i lučke suprastrukture. Kako je u okolnim lukama potpuno suprotna situacija, rezultat je da je Luka Bar ove godine obustavila pretovar žitarica, kao i saradnju sa Železarom iz Smedereva.